加強關鍵核心技術攻關 國常會點名 智能駕駛 智能汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析

• 李波 2023年6月5日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 200 5
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據央視新聞6月2日報道，李強主持召開國務院常務會議，研究促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的政策措施。會議指出，進一步優(yōu)化產業(yè)布局，加強智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關。

據央視新聞6月2日報道，李強主持召開國務院常務會議，研究促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的政策措施。會議指出，進一步優(yōu)化產業(yè)布局，加強智能駕駛體系等重點領域關鍵核心技術攻關。

國聯證券認為本次會議對智能駕駛領域的支持有望進一步加速智能駕駛技術的發(fā)展以及相關零部件需求的增長。

預計激光雷達/行泊一體控制器/車身域控制器/底盤域控制器/線控制動在2025年分別有望達到10.42億美元/135.53億元/35.77億元/17.34億元/153.67億元， 2022-2025年CAGR分別為 154.54%/45.46%/51.92%/225.49%/21.14%。

此外，特斯拉更新其FSD算法至v11.4，此次升級實現FSD端到端的能力，即包含高速領航、城市道路領航和泊車三個域的智駕功能。中信建投認為特斯拉正持續(xù)引領廠商技術革新，全球自動駕駛產業(yè)鏈將推進加速。

公司方面，據上市公司互動平臺表示，經緯恒潤：智能駕駛域控制器產品已獲得哪吒、江鈴、紅旗等客戶定點，ADAS產品向吉利、一汽、上汽等客戶供貨，座艙領域積極布局AR-HUD產品。

亞太股份：公司為長城毫末智行無人物流車提供線控制動系統產品。

高速導航輔助駕駛及自助泊車功能體驗將在2023年迎來全面升級;2023可以定義為智能座艙的軟件年;末端物流自動配送在商超快遞等場景將迎來爆發(fā)，形成可持續(xù)性商業(yè)化閉環(huán);同時，低碳化及數字化也將為半導體廠商帶來更強勁的業(yè)務增長動力。

智能駕駛的新商業(yè)模式

在汽車電動化、智能化的“下半場”，汽車底盤迎來了從傳統底盤、電動底盤再到智能底盤的技術變革。圍繞智能化、電動化、網聯化，以大數據為閉環(huán)的新商業(yè)模式正在形成。

哪吒汽車聯合創(chuàng)始人、副總裁，零部件公司總裁彭慶豐在會上表示，智能座艙已經從智能座艙加輔助駕駛模式進入到多模態(tài)交互和人機共駕，以及全自動駕駛第三空間設計。

談及未來電驅動發(fā)展，彭慶豐說，高壓化和高頻化需求將是未來電驅動發(fā)展的方向，高頻開關、高溫度工作以及高電流密度，再加上高耐壓和絕緣，是需要快速實現量產的技術核心。

近年來，汽車行業(yè)全面擁抱智能化，AI的應用深入到算法架構、產品研發(fā)、造型設計、用戶體驗、商業(yè)運營等方方面面。蓋世汽車創(chuàng)始人、總裁、資訊總編周曉鶯在會上表示，傳統座艙主要包括MCU中控屏和儀表，但智能座艙不僅涵蓋中控屏、預控制器、儀表等。

還在此基礎上增加了很多增量硬件，氛圍燈、通信模塊、網關、屏幕等，還包括很多增量軟件，所以智能座艙在單車的價值占比和金額將持續(xù)提升。

智能駕駛龍頭業(yè)務開拓情況

智能駕駛龍頭德賽西威獲得超400家機構調研。在調研中公司介紹了2022年公司新業(yè)務開拓情況。

德賽西威表示，公司新項目訂單年化銷售額亦突破200億元，突破保時捷、捷豹路虎、SUZUKI、SEAT、極氪等新客戶，并獲得長安汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、廣汽乘用車等眾多主流車企的項目訂單。

高算力智能駕駛域控制器、大屏座艙產品和高性能智能座艙域控制器的訂單量快速提升。

市場廣泛關注的智能駕駛業(yè)務方面，德賽西威稱，公司智能駕駛業(yè)務在技術水平、量產規(guī)模方面均保持行業(yè)領先，2022年度，公司智能駕駛業(yè)務銷售額和新項目訂單規(guī)模繼續(xù)保持爆發(fā)式增長，全年營收同比增長83%，新項目訂單年化銷售額接近80億元。

公司智能駕駛業(yè)務致力于提供整體解決方案及多種形態(tài)業(yè)務模式組合，智能駕駛域控制器方面量產規(guī)模已居于國內市場前列，高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶上實現規(guī)?；慨a。

輕量級智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案;相關傳感器和T-Box產品方面已獲得市場領先地位，其中高清攝像頭、ADAS攝像頭已實現規(guī)模化量產，毫米波角雷達、BSD雷達均在多個客戶量產應用。

智能汽車解決方案全面升級

2023上海車展揭幕前一日，華為在上海舉行nova11系列及全場景新品發(fā)布會，AITO問界M5華為高階智能駕駛版(以下簡稱：問界M5智駕版)宣告正式上市。

據悉，問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式后驅智駕版售27.89萬元、四驅智駕版29.98萬元;純電版后驅智駕版售28.98萬元，四驅智駕版30.98萬元。

華為剛剛發(fā)布全面升級的一系列智能汽車解決方案，包括HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統)、智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等。

而當天上市的AITO問界M5華為高階智能駕駛版，是HUAWEI ADS 2.0的首發(fā)。此后阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版的智駕也將升級新版本。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東用“智能駕駛天花板”來形容HUAWEI ADS 2.0，強調和新勢力、特斯拉相比，華為的技術“遙遙領先”。

據介紹，目前華為在面向高速公路場景的高階智能駕駛，已覆蓋全國259個城市的超過30萬公里的高速路。

而面向城區(qū)場景的高階智能駕駛，華為已在廣州、上海、深圳三個城市完成商用。搭載華為高階智能駕駛系統的車型，目前通過匝道的成功率超過96%，而其他車型的通過率最高才超過50%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析及投資前景預測研究報告》顯示：

2023可以定義為智能座艙的軟件年。當前，各大車企都在聚焦軟件能力的升級進化，在這個過程中，AI會成為主攻方向。

談及智能座艙能為用戶提供怎樣的服務，理想汽車副總裁勾曉菲認為，交互會成為服務的一個非常重要的底層邏輯，三維空間交互是人車交互的發(fā)展趨勢。

當前，人與車的交互方式多是通過手機和顯示器等平面交互，但其實汽車座艙是一個三維空間，把二維交互技術移到一個三維終端里是明顯錯配。

傳統車企加速轉型、新造車品牌脫穎而出、新能源汽車發(fā)展從政策驅動轉向市場帶動……開年以來，在諸多因素影響下，汽車市場迎來變局。

一方面，消費需求有待釋放;另一方面，新能源汽車依然保持較快增長，向電動化、智能化布局加快。有關部門和業(yè)內專家在采訪中表示，我國汽車產業(yè)正進入加速重構期。

搭載智能四驅電混技術Hi4的哈弗梟龍MAX首發(fā)亮相，長城魏牌首款MPV車型魏牌高山DHT-PHEV發(fā)布，2023款歐拉芭蕾貓上市……第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，長城汽車旗下眾多新品集中發(fā)布，引發(fā)關注。

新車首發(fā)首秀，不僅是上海車展的新特點，也是開年以來汽車市場的關鍵詞。

今年以來，不少汽車品牌推出價格優(yōu)惠政策，通過促銷爭取市場份額。價格比拼之外，眾多新車型密集發(fā)布，鞏固市場競爭地位，拓展細分領域。

廣汽傳祺首款插電混動新車型傳祺E9開啟預售;比亞迪全新車型宋L概念車亮相，有望年內上市;蔚來汽車2023款ET7上市，超過15項產品更新和升級……

從概念車推出到新車型預售、上市，通過新產品、新模式角逐更大的市場份額，成為2023年車企發(fā)力的重心。

眾多新款車型集中亮相的背后，是競爭日趨激烈的市場。

業(yè)內人士指出，當前，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務依然較重，消費仍需進一步恢復，汽車市場在一定程度上承壓。

另一方面，新能源汽車賽道從補貼切換至市場導向后，成本、技術、研發(fā)等比拼更加明顯。隨著綠色低碳行業(yè)發(fā)展，大量車企加碼布局新賽道，產業(yè)向電動化、智能化發(fā)展步伐加快。激烈競爭下，汽車市場格局正在重塑。

智能化提速 需求帶動產業(yè)升級

上海車展上，上汽智己發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，將啟動VMC中央協調運動控制器等智能科技的大規(guī)模量產上車。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰告訴記者，從推出“云管端一體”智能車全棧解決方案到發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，上汽向電動智能新賽道加速前行。“我們正塑造從芯片、操作系統到三電系統、場景等的整車集成能力和創(chuàng)新優(yōu)勢。”祖似杰說。

市場永遠在變化之中。消費者追求更安全、更智能、更環(huán)保的體驗，需求不斷升級，帶動產業(yè)轉型拓新。

由賽力斯汽車和華為聯合打造的AITO問界M5智駕版亮相上海車展?！拔覀兂掷m(xù)開展核心三電系統的研發(fā)，自主研發(fā)超級電驅智能技術平臺，實現高性能、長續(xù)航、低能耗。”賽力斯集團有關負責人說。

大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，電動出行及數字化是中國汽車市場轉型的主要驅動因素。

大眾汽車集團與中國高科技企業(yè)達成伙伴關系，在數字化和自動駕駛相關的軟件及研發(fā)領域大幅增強本土研發(fā)實力。

開展全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動化技術攻關，升級節(jié)能混動技術，推進車規(guī)級芯片、車用操作系統等技術突破……近段時間，業(yè)內創(chuàng)新動作頻頻。

工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛近日表示，汽車產業(yè)進入電動化、智能化全新發(fā)展階段。工信部將不斷促進新技術、新模式、新業(yè)態(tài)的探索和創(chuàng)新應用，持續(xù)提升產業(yè)電動化、智能化水平。

“云”協同“鏈”創(chuàng)新 產業(yè)生態(tài)重塑

近日，汽車基礎軟件、操作系統公司東軟睿馳和全球汽車零配件商采埃孚集團達成戰(zhàn)略合作，在域控制器、高算力平臺等項目上深度合作，共同實現軟件的全面開發(fā)。

東軟睿馳總經理曹斌告訴記者，近年來，越來越多的頭部車企、零部件商加大產業(yè)鏈共研創(chuàng)新?！啊浖x汽車’是產業(yè)發(fā)展大趨勢，這樣的創(chuàng)新模式既提升了研發(fā)效率，也加強了生態(tài)圈合作?！彼f。

不少參加上海車展的展商告訴記者，除了自主品牌推新，科技公司、供應商參展、簽約是車展的一個突出特點。這恰恰說明了國內汽車產業(yè)鏈整體水平在提升，以及集成創(chuàng)新、協同發(fā)展的趨勢。

上汽集團和OPPO聯合發(fā)布“車—機跨端融合解決方案”，簽約成立“生態(tài)域聯合實驗室”，推進相關技術和產品研發(fā)落地;哪吒汽車與地平線簽署合作協議，圍繞算法技術深化合作，打造更高水平的智能輔助駕駛系統……

打造云生態(tài)、加強“鏈”創(chuàng)新、推動跨領域合作，“朋友圈”越做越大。

中國汽車工業(yè)協會常務副會長付炳鋒說，上下游企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入，積極探索新型商業(yè)模式，新型的產業(yè)鏈生態(tài)將形成更多的市場空間，帶動車聯網、云計算、高精地圖等新興產業(yè)發(fā)展。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析及投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析及投資前景預測研究報告

  在汽車產業(yè)方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能...

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