中國(guó)沖壓模具市場(chǎng)調(diào)研分析 汽車沖壓模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年5月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 356 16
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截至“十三五”末，我國(guó)汽車車身模具企業(yè)已全面應(yīng)用高速五軸加工技術(shù)、全工序 CAE 及模面強(qiáng)壓間隙處理技術(shù)、激光及中頻表面強(qiáng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。一汽模具、天汽模、上海賽科利、東風(fēng)模具、成飛集成等領(lǐng)軍模具企業(yè)采用集約化、協(xié)同合作研制的 C 級(jí)轎車覆蓋件模具，特

汽車沖壓模具是汽車更新?lián)Q代、產(chǎn)品開發(fā)的主要制約因素之一，在汽車生產(chǎn)制造流 程中具有重要地位。汽車沖壓模具尺寸大、工作型面復(fù)雜、技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)和制造時(shí)間約占汽車開發(fā)周期的2/3。下游新能源汽車的加速迭代也有望進(jìn)一步提升汽車沖壓模具的市場(chǎng)規(guī)模。隨著汽車 市場(chǎng)加速發(fā)展，新能源汽車更新?lián)Q代的周期快速縮短。根據(jù)祥鑫科技招股說明書，當(dāng)前市場(chǎng)全新車型開發(fā)周期已縮短至1-3年、舊車改款周期已縮短至4-15個(gè)月。

截至“十三五”末，我國(guó)汽車車身模具企業(yè)已全面應(yīng)用高速五軸加工技術(shù)、全工序 CAE 及模面強(qiáng)壓間隙處理技術(shù)、激光及中頻表面強(qiáng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。一汽模具、天汽模、上海賽科利、東風(fēng)模具、成飛集成等領(lǐng)軍模具企業(yè)采用集約化、協(xié)同合作研制的 C 級(jí)轎車覆蓋件模具，特別是高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板、全鋁板車身模具的研發(fā)制造技術(shù)已逐漸成熟。

中國(guó)沖壓模具市場(chǎng)調(diào)研分析 汽車沖壓模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車模具中，我國(guó)車身沖壓模具、內(nèi)外飾塑料模具、汽車橡膠輪胎模具，以及大型復(fù)雜壓鑄模、鍛模，已經(jīng)在滿足中國(guó)模具市場(chǎng)需求的同時(shí)走向了世界，在全球具有極高的性價(jià)比。受益于全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)近年來實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，已成為世界模具生產(chǎn)和貿(mào)易大國(guó)，但與制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)模具的需求及國(guó)際上裝備制造業(yè)發(fā)展的先進(jìn)水平相比，我國(guó)模具行業(yè)仍處于“大而不強(qiáng)”的階段。模具生產(chǎn)企業(yè)與一般工業(yè)產(chǎn)品企業(yè)相比，企業(yè)數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)規(guī)模整體偏小，多為中小型企業(yè)，集中度較低。

從全球范圍來看，技術(shù)領(lǐng)先的模具企業(yè)主要集中在德國(guó)、日本、美國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家。這些國(guó)家擁有完善的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和人才培養(yǎng)體系，在設(shè)計(jì)理念、工藝技術(shù)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)等方面存在明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)注重專業(yè)化定位、專業(yè)化分工及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展，所生產(chǎn)的模具具有使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性好、制造精度和標(biāo)準(zhǔn)化程度高等特點(diǎn)。但在專業(yè)化分工和全球采購的大背景下，考慮人工成本、貼近市場(chǎng)需求等因素，部分模具企業(yè)將模具的生產(chǎn)場(chǎng)所逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，以不斷增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)模具行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模方面已達(dá)世界前列，但行業(yè)內(nèi)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量等方面與世界領(lǐng)先水平相比尚存在差距。近年來，隨著我國(guó)工業(yè)體系的逐步完善，我國(guó)模具設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不斷縮小，模具開發(fā)周期、市場(chǎng)響應(yīng)速度、生產(chǎn)成本等方面得到了較大提升。在具體細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)部分領(lǐng)先企業(yè)可參與下游客戶的同步研發(fā)，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也逐步增強(qiáng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)沖壓模具市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

狹義上的汽車模具是沖制汽車車身上所有沖壓件模具的總稱，即“汽車車身沖壓模具”，如頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等;廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱，如沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等?/p>

隨著汽車輕量化的發(fā)展，純鋁及鋁鎂合金、碳纖維等新材料開始在電動(dòng)車和乘用車上大量使用，特別是鋁鎂合金、第三代高強(qiáng)鋼、塑料、復(fù)合材料、三明治材料成形模具的研發(fā)，給汽車車身模具的設(shè)計(jì)制造帶來新發(fā)展，加快和提升了模具的制造水平和質(zhì)量。中檔以上轎車全套覆蓋件模具、裝載在沖壓自動(dòng)線上的智能化模具、單套重量達(dá)到 100 噸的超大型復(fù)雜沖壓模具已在重點(diǎn)骨干模具企業(yè)制造。

此外，汽車車身模具企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、一體化、集約化、產(chǎn)業(yè)鏈化發(fā)展，如模檢夾一體化、主副車架沖焊一體化技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了為國(guó)內(nèi)外 A/B 級(jí)及部分 C 級(jí)乘用車提供模具成形一體化產(chǎn)線，以產(chǎn)業(yè)鏈供給的一體化整套成形產(chǎn)線配套汽車主機(jī)廠，替代了進(jìn)口的車身成形產(chǎn)線，在延伸產(chǎn)業(yè)鏈方面進(jìn)步明顯。

安全性和節(jié)能減排是汽車發(fā)展永恒的主題。傳統(tǒng)汽車的車身覆蓋件大多使用鋼材，在不降低汽車安全性的前提下，為降低整車自重、減少能耗和碳排放，各汽車廠商不斷嘗試引入各種輕質(zhì)、高強(qiáng)度的新型材料，如采用高強(qiáng)度鋼板、運(yùn)用鍍鋅板工藝等。實(shí)現(xiàn)車身輕量化已經(jīng)成為汽車零部件設(shè)計(jì)中的主流研發(fā)方向，這要求模具企業(yè)研究探索新材料的失效形式、失效機(jī)理、失效規(guī)律與材料類別、參數(shù)之間的定性和定量關(guān)系，開發(fā)出相應(yīng)的輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料的成型技術(shù)和模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)沖壓模具行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)沖壓模具行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)沖壓模具市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)沖壓模具市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  隨著沖壓模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的沖壓模具企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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