中國汽車租賃市場調(diào)研分析報(bào)告

• 都泊言 2023年4月27日 來源：中研網(wǎng) 556 31
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一、汽車租賃產(chǎn)業(yè)基本情況 汽車租賃業(yè)被稱為交通運(yùn)輸服務(wù)行，它因?yàn)闊o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人用戶的青睞。 二、汽車租賃行業(yè)存在的問題及機(jī)

第一節(jié) 汽車租賃市場現(xiàn)狀及趨勢

一、汽車租賃國際市場現(xiàn)狀及趨勢

(一)國外汽車租賃行業(yè)發(fā)展階段分析目前在發(fā)達(dá)國家，汽車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展了很長一段時(shí)期，從1918年美國人雅克布創(chuàng)辦了首家汽車租賃公司到2014年汽車租賃產(chǎn)業(yè)在我國蓬勃發(fā)展，歷經(jīng)了近一個(gè)世紀(jì)的快速發(fā)展。國外汽車租賃業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)明顯的變化過程。

1、萌芽起步階段汽車租賃行業(yè)的萌芽起步階段是在20世紀(jì)初至20世紀(jì)30年代末。美國人喬桑德斯首先將汽車租賃業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了美國的21個(gè)州。同一時(shí)期一位名叫雅各布的美國人在芝加哥創(chuàng)辦了首家汽車租賃公司，之后被美國出租汽車巨頭赫茲收購，并更名為“赫茲汽車租賃公司”。

2、快速發(fā)展階段

汽車租賃行業(yè)的快速發(fā)展階段是在20世紀(jì)40年代至60年代。二戰(zhàn)后的美國經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇并高速增長，汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平提高促使小汽車在美國迅速普及，越來越多的美國人轉(zhuǎn)向自駕車出行，而汽車租賃行業(yè)方便、快捷、人性化的服務(wù)正好滿足了人們的用車需求，另外由于汽車生產(chǎn)商、金融資本的介入以及信息技術(shù)的發(fā)展，汽車租賃行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期，一些國際知名

的汽車租賃企業(yè)也相繼成立，如赫茲、安飛士等。

3、調(diào)整成熟階段汽車租賃行業(yè)的調(diào)整成熟階段是21世紀(jì)初。進(jìn)入21世紀(jì)后，由于受到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)泡沫破滅、“911”事件、2008年金融危機(jī)等事件的影響，國外汽車租賃行業(yè)產(chǎn)生了停滯甚至是負(fù)增長。汽車租賃企業(yè)的車輛數(shù)以及市場收入情況都有明顯的不平穩(wěn)情況。

(二)國外汽車租賃行業(yè)特點(diǎn)分析經(jīng)過了近百年時(shí)間的發(fā)展，國際汽車租賃業(yè)已經(jīng)基本發(fā)展成熟，其經(jīng)營業(yè)務(wù)不斷拓展，經(jīng)營范圍幾乎覆蓋世界各個(gè)角落，在不斷發(fā)展的過程中也形成了自身的特點(diǎn)，并呈現(xiàn)了極強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

1、汽車租賃行業(yè)規(guī)?；潭雀咭悦绹囎赓U市場為例，通過多年不斷地兼并與重組，汽車租賃行業(yè)市場集中度逐年上升，規(guī)模化程度較高。前五家汽車租賃企業(yè)所占市場份額，已經(jīng)從2005年的84%上升到2010年的93.9%。

2、汽車租賃業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，汽車租賃行業(yè)扮演著中間人的角色。由于汽車租賃企業(yè)主要的租賃標(biāo)的物為汽車，因而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著汽車租賃業(yè)的發(fā)展。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車制造商是汽車租賃的產(chǎn)業(yè)鏈上游，二手車交易市場與各種消費(fèi)群體是產(chǎn)業(yè)鏈下游，而汽車租賃的主要作用就是促進(jìn)汽車所有權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移以及貨幣資本的循環(huán)流通。

3、良好的外部配套環(huán)境以美國為主的北美地區(qū)和歐洲，高效率的全球化信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用;以高速公路為紐帶的道路基礎(chǔ)設(shè)施都已經(jīng)比較完善;建立了完善的個(gè)人信用評(píng)估和社會(huì)信用保障體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸形成了良好的社會(huì)道德水平和個(gè)人自律能力;形成了小汽車為主要交通出行方式的高質(zhì)量日常生活消費(fèi)方式。

二、汽車租賃國內(nèi)市場現(xiàn)狀及趨勢

根據(jù)未來發(fā)展趨勢，中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將逐漸擴(kuò)大。汽車租賃技術(shù)管理水平也將持續(xù)提高，更加注重客戶體驗(yàn)，更加便捷的汽車租賃服務(wù)將在未來得到更多的應(yīng)用。

發(fā)展，汽車租賃行業(yè)也將不斷拓展新的服務(wù)領(lǐng)域，如企業(yè)租車服務(wù)，為滿足企業(yè)員工出行需求，提供靈活的租車服務(wù);汽車租賃服務(wù)，為滿足個(gè)人出行需求，提供靈活的租車服務(wù);汽車共享服務(wù)，為滿足短途出行需求，提供靈活的租車服務(wù);汽車保險(xiǎn)服務(wù)，為滿足汽車租賃行業(yè)的投保需求，提供靈活的汽車保險(xiǎn)服務(wù)等。

深耕汽車租賃行業(yè)，企業(yè)要從技術(shù)、服務(wù)、市場等多個(gè)維度對(duì)汽車租賃行業(yè)進(jìn)行深度整合，開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，滿足市場需求，推動(dòng)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、汽車租賃市場供求及預(yù)測

目前來看，世界汽車租賃市場發(fā)展勢頭迅猛，有上萬家公司涉足這個(gè)行業(yè)，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其他服務(wù)行業(yè)。

日趨突出的規(guī)?；?jīng)營帶來的效益規(guī)模化是全球汽車租賃業(yè)發(fā)展的潮流。通過多次并購和特許經(jīng)營等模式的創(chuàng)新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營發(fā)展成為現(xiàn)在遍布全球主要國家，平均租賃站點(diǎn)數(shù)千個(gè)，運(yùn)營車輛數(shù)十萬輛，雇員數(shù)萬人的特大型跨國公司。世界上排名最前的四大著名汽車租賃公司分別是赫茲、艾維斯、歐洲汽車、巴基特。僅赫茲在全球140個(gè)國家就擁有525000輛營運(yùn)車的規(guī)模，擁有超過6500家租車網(wǎng)點(diǎn)。

第二節(jié) 汽車租賃目標(biāo)市場分析研究

一、汽車租賃市場規(guī)模分析及預(yù)測

汽車租賃市場參與者眾多

我國汽車租賃市場參與者眾多，其中上市企業(yè)主要有四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、重慶常青基業(yè)旅游發(fā)展股份有限公司、浙江國信汽車服務(wù)股份有限公司、云南能投智慧能源股份有限公司、綿陽市汽車實(shí)驗(yàn)駕駛技術(shù)學(xué)校股份有限公司、重慶市大足區(qū)飛翔旅游運(yùn)輸股份有限公司、中木國際控股有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、中國永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司、瀛海集團(tuán)控股有限公司等。

有證無車人群數(shù)量超1.8億

汽車租賃行業(yè)市場分析數(shù)據(jù)顯示，2012-2022年，我國持有汽車駕駛證人數(shù)與私人汽車擁有量之間的匹配缺口在逐步擴(kuò)大，表明我國有證無車人群規(guī)模擴(kuò)張，這部分有證無車人群將是汽車租賃市場的主要潛在用戶群體。截至2022年底，我國私人汽車擁有量為2.62億輛，持有汽車駕駛證人數(shù)為4.44億人，有證無車人群數(shù)量達(dá)1.82億人，同比增長4%，將帶動(dòng)汽車租賃市場需求提升。

目前，我國的汽車租賃市場在業(yè)態(tài)上可以分為長租(租期超過一年)和短租，而長租和短租可以進(jìn)一步劃分為長租代駕和長租自駕以及短租代駕和短租自駕。長租(以商務(wù)租車為主)是目前租賃市場的主流，主要服務(wù)于各種企業(yè)，以幫助企業(yè)削減車輛持有成本等，占了整個(gè)市場70%左右份額。

整體來看，未來我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將逐漸擴(kuò)大。汽車租賃技術(shù)管理水平也將持續(xù)提高，更加注重客戶體驗(yàn)。

二、汽車租賃市場中關(guān)鍵影響因素

近年來，隨著我國生產(chǎn)力的提高，人民的經(jīng)濟(jì)水平也是突飛猛進(jìn)的上升，越來越多的家庭擁有屬于自己的私家車，但大部分家庭人數(shù)都是多于私家車數(shù)量的，不能滿足每個(gè)人隨時(shí)要用車隨時(shí)都有車的情況，對(duì)于一些90后的以及00后的年輕人來說，剛開始奮斗的年紀(jì)還很難擁有一輛屬于自己的私家車，有時(shí)會(huì)遇到一些特別的事情需要用車，雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了很多共享汽車，但共享汽車固定的規(guī)則又不能特別適應(yīng)當(dāng)時(shí)的情況，而P2P私家車租賃就可以滿足所有情況，租車人的私家車剛好閑置，承租人剛好需要，他們可以面對(duì)面的談合作，直到雙方意見達(dá)成一致，就促成了一件雙贏的事情。

(一)國家機(jī)動(dòng)車保有量的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著各大城市發(fā)展的速度不斷加快和人口數(shù)量的不斷增多，出行方式的需求也不斷增加，城市道路需求也呈現(xiàn)出加速增長的趨勢。目前我國的機(jī)動(dòng)車保有量呈井噴式增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原先的預(yù)期數(shù)量。私家車數(shù)量的快速增加帶給全國各大城市很大的壓力。

根據(jù)交通管理局統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在2022年底我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17 億輛，其中有2.6億輛汽車，大約占機(jī)動(dòng)車總量的75%。跟2021年相比，全年新增2100萬輛，增長率為8.83%。從汽車注冊方面來看，汽車的數(shù)量不斷上升，汽車占機(jī)動(dòng)車的比率從原來的54.93%提高到現(xiàn)在的74.71%，從汽車的分布情況看，全國約66個(gè)城市汽車保有量超百萬，其中汽車保有量超200萬輛的大約有30個(gè)城市，有11個(gè)城市超過300萬輛，分別是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津。

(二)私家車租賃業(yè)務(wù)的影響因素

1、交通擁堵情況分析

在如今的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)變得非常發(fā)達(dá).交通擁堵情況已變成了世界性難題。最近幾年.我國的城市變得越來越擁堵，造成的影響也更加廣泛，引起了政府部門和市民的高度重視。[2]由于我國人口分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，導(dǎo)致我國各個(gè)地方汽車數(shù)量和交通擁堵情況也不一樣 ，而且差別很大，比如我國民用汽車保有量最多的北京市，其2022年的民用汽車保有量達(dá)到了600.1萬輛，而且北京民用汽車的保有量超過了南京民用汽車保有量的二倍。北京也成為了僅次于重慶全國排名第二的堵車城市。接下來的表格介紹了2019年度全國百城擁堵榜單前十。

2、財(cái)務(wù)狀況

由于我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，人們生活水平顯著提高，對(duì)出行方式選擇發(fā)生較大變化，自駕出行已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)公共交通，成為人們出行第一選擇，同時(shí)人們對(duì)汽車功能和種類也有了更多需求。私家車租賃服務(wù)價(jià)格低廉，車型選擇多，可滿足消費(fèi)者上述對(duì)汽車的各種需求，給人們工作、生活提供便利。國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長將會(huì)推動(dòng)私家車租賃業(yè)發(fā)展。購買私家車會(huì)增加固定資產(chǎn)、增加借款、流動(dòng)資產(chǎn)減少，財(cái)務(wù)可能會(huì)出現(xiàn)不良狀況，而租賃私家車將有效避免上述風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。而且租賃私家車可以面談，沒有那么死板，靈活多變，這些優(yōu)點(diǎn)也為私家車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來機(jī)會(huì)。

3、租車用途

私家車租車的主要用途旅游用車，很多的年輕人喜歡自駕游，對(duì)于沒有車的年輕人來說，私家車租賃業(yè)務(wù)可以解決他們用車的問題，很多朋友、情侶們喜歡去一個(gè)城市旅游，不想做公交車的他們想更加自由的旅游。而租賃私家車是他們最好的選擇。這些情況不在少數(shù)，特別是他們?nèi)チ硗庖粋€(gè)城市，在新的城市里，私家車租賃就是不錯(cuò)的選擇，可以解決他們用車的問題。即使他們有車，可是去遠(yuǎn)方旅游也很少會(huì)開車去，大多數(shù)都是乘坐高鐵和飛機(jī)，在目的地進(jìn)行租車。這時(shí)候他們就可以選擇私家車租賃，畢竟租賃本地的私家車出行也有好處。比如可以避免限號(hào)的煩惱。

4、車購買決策影響因素

居民買車的決策對(duì)私家車租賃業(yè)務(wù)影響是根本性的，這從根本上決定了私家車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，眾所周知，隨著人們生活水平的提高，買車對(duì)居民來說越來越簡單，導(dǎo)致現(xiàn)在私家車越來越多，很多家庭都有一輛屬于自己的私家車，但是交通擁堵、油價(jià)過高、汽車保養(yǎng)等問題也在打消人們買車的積極性。有一些人覺得買車不現(xiàn)實(shí)。尤其是對(duì)剛踏入社會(huì)的年輕人來說。這些情況影響著居民購買私家車的決定。隨著私家車數(shù)量的增加給私家車租賃業(yè)務(wù)帶來了更多的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗郊臆嚁?shù)量越多代表著閑置的私家車數(shù)量越多，而我國龐大的私家車基數(shù)就注定私家車租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。另一方面沒有買車決策的居民就成了私家車租賃業(yè)務(wù)的潛在客戶。而龐大的私家車基數(shù)和龐大的無車人群就是私家車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的根本。

5、人口數(shù)量

中國現(xiàn)在有14億公民，而龐大的人群也導(dǎo)致我國私家車數(shù)量龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)2022年中國私家車保有量超過4.17億輛。這說明私家車租賃業(yè)務(wù)有著龐大的市場，而中國人口多，租車的人也就多，并且給私家車租賃業(yè)務(wù)中的車主和租車人有了很大的選擇空間，為私家車租賃業(yè)務(wù)增加了無限的活力。龐大的市場，龐大的人群，注定了私家車租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。

(三)私家車租賃的可行性

1、私家車租賃業(yè)務(wù)的推廣應(yīng)用

私家車租賃平臺(tái)作為一種新興的汽車租賃平臺(tái)，只有將用戶達(dá)到一定量之后， 才會(huì)將社會(huì)效益發(fā)揮到最大化。因此，本研究初步將平臺(tái)推廣線上線下兩類。

線下推廣可以從私家車車主和汽車租賃者的身上進(jìn)行發(fā)展。租賃者：目前租車出行是大學(xué)生熱愛的出行方式，并且大學(xué)生對(duì)新型產(chǎn)物接受程度高，例如很多的APP受到大學(xué)生的追捧。所以當(dāng)平臺(tái)在校園市場中受到好評(píng)，便會(huì)促使平臺(tái)得到泛關(guān)注和大量下載使用，為平臺(tái)注入源源不斷的點(diǎn)擊下載量。[3]私家車主：車主每邀請(qǐng)一位私家車主入駐平臺(tái)可得規(guī)定的獎(jiǎng)金，以支付寶的“口碑商家”的推廣方式為例，讓全民推廠起來。這樣針對(duì)性強(qiáng)，成功率高，還降低了宣傳成本。

2、私家車租賃的效益分析

入駐私家車租賃平臺(tái)的車主：私家車車主將閑置的私家車或處于閑暇時(shí)間的私家車進(jìn)行向外出租，可以獲取養(yǎng)車費(fèi)用，提高私家車?yán)寐?。以一輛大眾寶來的車主為例，傳統(tǒng)租賃公司的價(jià)格大致為260元，通過平臺(tái)的租賃價(jià)格范圍可以設(shè)置為180-200元，除去10%～20%的平臺(tái)線上抽成，車主出租一次可獲得的養(yǎng)車費(fèi)用大致為170元。一個(gè)月的租賃次數(shù)如果達(dá)到15次，即可獲得2250元盈利，車主可以用以貼補(bǔ)每月養(yǎng)車費(fèi)用。

私家車租賃平臺(tái)：從現(xiàn)有平臺(tái)的盈利效益來看，主要有三方面來源：流量費(fèi)、廣告費(fèi)、線上支付抽成。以“滴滴出行”為例：滴滴出行只啟動(dòng)幾秒鐘的廣告，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每天實(shí)現(xiàn)利潤100萬。線上支付抽成方面滴滴出行現(xiàn)在每天6000萬單，每單抽成2元的話，一天就是1.2億元收入。 顯然，線上支付抽成是平臺(tái)經(jīng)營的主要盈利模式。平臺(tái)將實(shí)行注冊用戶積分等級(jí)系統(tǒng)，根據(jù)用戶發(fā)布信息，交易次數(shù)及好評(píng)率進(jìn)行用戶積分。用戶達(dá)到一定數(shù)量后，平臺(tái)將根據(jù)實(shí)際租賃價(jià)格進(jìn)行線上支付抽成，每筆訂單成功完成后抽取10% -20%的費(fèi)用，以一輛平臺(tái)的租賃價(jià)格為210元左右的豐田凱美瑞為例，可達(dá)到線上抽成21～42元。根據(jù)會(huì)員等級(jí)的提升，減少抽成比例。

使用私家車租賃平臺(tái)的租車人：平臺(tái)采取P2P (個(gè)人對(duì)個(gè)人)模式，租車人與車主直接聯(lián)系，避免了傳統(tǒng)公司門店等方面的成本，租賃價(jià)格更低，低于市場價(jià)30%-40%，以最大限度地維護(hù)雙方利益。價(jià)格合理，更適合年輕時(shí)尚的白領(lǐng)人群以及持有駕駛證的大學(xué)生日常用車。

(四)私家車租賃的意義

雖然現(xiàn)今汽車方面的經(jīng)濟(jì)市場前景非常廣闊，但私家車租賃平臺(tái)也存在用戶使用方面風(fēng)險(xiǎn)和一定程度的政策風(fēng)險(xiǎn)不可規(guī)避。不過只有深入研究風(fēng)應(yīng)對(duì)策，通過采取相應(yīng)的措施盡可能的降低項(xiàng)目的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，推出實(shí)用、共贏的私家車租賃平臺(tái)。

私家車租賃業(yè)務(wù)進(jìn)入市場之后，將會(huì)引發(fā)交通行業(yè)的變革，緩解交通壓力的同時(shí)帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也滿足了綠色低碳發(fā)展的需要。用戶通過平臺(tái)下單租車可以節(jié)省支出，同時(shí)車主可以額外賺取養(yǎng)車費(fèi)用，而平臺(tái)有了市場也具備了技術(shù)和市場執(zhí)行力，真正實(shí)現(xiàn)三方共贏也產(chǎn)生了社會(huì)效益。我們還可以減少對(duì)國家資源的浪費(fèi)，把它們用在更好的地方。

所以說私家車租賃業(yè)務(wù)可以更好的整合現(xiàn)有的資源，滿足供需雙方的要求以此來創(chuàng)造最大效益，使經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?/p>

三、汽車租賃細(xì)分市場分析研究

分時(shí)租賃應(yīng)用場景日漸豐富，其中假日出行是平臺(tái)運(yùn)營增長的重要部署之一

分時(shí)租賃平臺(tái)持續(xù)開拓新場景：通過出行時(shí)間、空間及目的進(jìn)行三維交叉，挖掘及強(qiáng)化特定場景投放，如路線起終點(diǎn)在機(jī)場、火車站等交通樞紐的用車需求，自駕游、早晚高峰、周末、節(jié)假日等需求。

假日出行場景下用戶對(duì)分時(shí)租賃的需求增長顯著：根據(jù)易觀千帆檢測，2022年1-12月汽車分時(shí)租賃市場假日活躍用戶規(guī)模達(dá)75.9萬人，較平日增長17.1%;用戶粘性亦有所提升，人均日啟動(dòng)APP端6.4次，較平日增長14.3%。

圖表：分時(shí)租賃應(yīng)用場景細(xì)分

資料來源：公開資料整理

圖表：日活信息統(tǒng)計(jì)

資料來源：公開資料整理

四、汽車租賃項(xiàng)目計(jì)劃擁有的市場份額

租賃汽車高端化應(yīng)體現(xiàn)在車輛品質(zhì)、定制化和服務(wù)方面汽車租賃的高端化不僅聚焦于提供高價(jià)位、高性能的車系，更應(yīng)體現(xiàn)在提供高品質(zhì)車輛和配套服務(wù)上，高端汽車租賃公司應(yīng)當(dāng)打造更高端化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的服務(wù)升級(jí)：

其一，車輛品質(zhì)是關(guān)鍵。大多高端租車企業(yè)運(yùn)營的高端豪華車輛通常從二手市場購置而來或者租用“多車一族”閑置的車輛，其全新車型比例或低于50%;其次，由于大多出租的高端汽車為車齡較長的二手車，汽車租賃企業(yè)選擇不將汽車信息透明化，而這也是很多消費(fèi)者顧慮之處。

其二，定制化服務(wù)。汽車消費(fèi)升級(jí)不僅體現(xiàn)在購置車輛上的定制化選擇，獵奇的消費(fèi)者同樣會(huì)希望享受汽車租賃的個(gè)性定制化服務(wù)。汽車租賃公司可以為消費(fèi)者提供多樣化選擇，例如高中低配置的車型、顏色設(shè)計(jì)更為豐富，還延伸到包括電機(jī)數(shù)量、電池?cái)?shù)量、續(xù)航里程及內(nèi)部結(jié)構(gòu)等方面的定制化汽車租賃方案。

其三，配套服務(wù)。打造管家式的租車服務(wù)，成為汽車租賃企業(yè)高端化的新標(biāo)桿。一站式高端出行服務(wù)包括是否提供專人送車上門和取車服務(wù);是否實(shí)現(xiàn)為用戶提供百萬安全出行保障;是否順應(yīng)防疫要求進(jìn)行整車清潔消毒;是否采用芝麻信用可減免押金以改善傳統(tǒng)的租車押金方式。當(dāng)前，國內(nèi)汽車高端租賃行業(yè)尚存在發(fā)展空間，楓葉租車憑借優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈資源、極具競爭力的精選車型、高品質(zhì)的管家式服務(wù)，快速占領(lǐng)國內(nèi)市場高端汽車租賃的市場份額。

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