船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場容量及投資前景

• 吳澳燕 2023年5月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 883 54
• 繁體

隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)量需求將穩(wěn)步增長，中長期來看船舶工業(yè)仍然有較大市場空間，與此同時(shí)，國際海洋環(huán)保規(guī)則越來越嚴(yán)苛，為船用節(jié)能環(huán)保裝備等帶來新需求，也為整船帶來一定的更新需求。

隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)量需求將穩(wěn)步增長，中長期來看船舶工業(yè)仍然有較大市場空間，與此同時(shí)，國際海洋環(huán)保規(guī)則越來越嚴(yán)苛，為船用節(jié)能環(huán)保裝備等帶來新需求，也為整船帶來一定的更新需求。

國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，將碳達(dá)峰貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全過程和各方面，重點(diǎn)實(shí)施“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”：一是能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng);二是節(jié)能降碳增效行動(dòng);三是工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng);四是城鄉(xiāng)建設(shè)碳達(dá)峰行動(dòng);五是交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng);六是循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力降碳行動(dòng);七是綠色低碳科技創(chuàng)新行動(dòng);八是碳匯能力鞏固提升行動(dòng);九是綠色低碳全民行動(dòng);十是各地區(qū)梯次有序碳達(dá)峰行動(dòng)。

實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的核心是減碳，船舶減碳的核心是對石化燃料進(jìn)行清潔化替代，逐步從低碳化向零碳化過渡，同時(shí)促進(jìn)低碳燃料及零碳燃料的綠色化，實(shí)現(xiàn)燃料全生命周期內(nèi)無碳排放或接近零碳排放。“十四五”是我國落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵窗口期。二十大報(bào)告中也提到“協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長” ，“發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)”，“加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系”。船舶節(jié)能環(huán)保、零碳化發(fā)展已刻不容緩。

國際海事組織為全球航運(yùn)業(yè)制定的目標(biāo)為：船隊(duì)的碳排放量到2030年比2008年減少40%;到2050年至少比2008年減少50%。隨著國際海事組織減排措施加快實(shí)施，歐盟碳排放交易體系擴(kuò)大至海運(yùn)業(yè)，國際航運(yùn)市場脫碳進(jìn)程加速，船舶替代燃料、節(jié)能裝置、節(jié)能船舶等加快應(yīng)用，航運(yùn)市場脫碳目標(biāo)逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

船舶制造業(yè)為船舶產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其上游為生產(chǎn)船舶所需的原材料，如鋼鐵、油漆等，下游為承擔(dān)海上運(yùn)輸貿(mào)易的航運(yùn)業(yè)。全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易直接影響航運(yùn)業(yè)的景氣度，從根本上決定船舶工業(yè)的景氣周期。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2022年，全國造船完工量3970.3萬載重噸，同比增長3.0%，新接訂單量6706.8萬載重噸，同比增長131.8%，截至12月底，手持訂單量9583.9萬載重噸，比2020年底手持訂單量增長34.8%。我國造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，出口船舶占總量的88.2%。我國船舶工業(yè)發(fā)展保持高水平平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。

船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場容量及投資前景

作為全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，港口溫室氣體排放量約占全球溫室氣體排放量的3%。港口進(jìn)行作業(yè)的能耗主要來自電和油，岸橋、場橋、散貨用的門機(jī)等港口裝卸設(shè)備耗電量都較大;往來運(yùn)送貨物的水平運(yùn)輸車輛等也是耗油大戶。

目前，我國天津港、秦皇島港等港口積極推進(jìn)港口裝卸設(shè)備“油改電”改造，寧波舟山港、青島港、廣州港、北部灣港積極推進(jìn)水平運(yùn)輸車輛使用氫能、電能等清潔能源。此外，黃驊港等沿海港口、宿遷港等內(nèi)河港口均實(shí)現(xiàn)了船舶岸電全覆蓋。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，有超過2000艘船已經(jīng)或計(jì)劃安裝岸電受電設(shè)備以便于在船舶靠港期間使用港口岸電，降低船舶尾氣排放。

《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則(2020)》于2020年8月1日生效實(shí)施。新版《規(guī)則》對船長20m以上的國內(nèi)航行海船的檢驗(yàn)制度、安全和防污染技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)修訂，全面覆蓋船舶種類，簡化船舶檢驗(yàn)要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加趨向科學(xué)合理。

新版《規(guī)則》在現(xiàn)有國內(nèi)航行海船環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“就高不就低”的原則，全面對接船舶水污染物、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、船舶大氣污染物排放控制區(qū)要求和有關(guān)國際公約要求，在防止船舶生活污水、船舶垃圾和空氣污染等方面都采用行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)船舶節(jié)能減排，全面提升船舶環(huán)保水平。

得益于鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，全球在建及營運(yùn)的電動(dòng)船數(shù)量已超過300艘，包括渡船、近海船、客船、拖船等多種船型。電動(dòng)船舶一方面具有綠色環(huán)保，可以實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)兼具安全便利、推進(jìn)效率高、使用成本低等優(yōu)勢，且不會(huì)出現(xiàn)柴油泄露等問題，因此是內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的有效選擇。從市場規(guī)模來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國電動(dòng)船舶市場規(guī)模達(dá)到94.8億元，同比增長12.9%。預(yù)計(jì)2025年市場規(guī)模達(dá)到168.7億元。

氫能通過燃料電池方式實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電且不排放CO2，因此是航運(yùn)行業(yè)中長期良好解決方案。但是氫、氨燃料儲(chǔ)能等壁壘較高且行業(yè)規(guī)定仍有待完善，因此目前各國及企業(yè)仍在重點(diǎn)研發(fā)攻克過程當(dāng)中，未來使用氫、氨燃料將成為船舶最具潛力和長期發(fā)展的方向。

全球船隊(duì)替代燃料動(dòng)力船舶數(shù)量持續(xù)增長，以總噸計(jì)，當(dāng)前5.1%的船隊(duì)為替代燃料動(dòng)力(2022年年初為4.4%，2017年為2.3%)。當(dāng)前手持訂單中以總噸計(jì)有46.4%為替代燃料動(dòng)力(2022年年初32.5%，2017年為10.6%)。手持訂單中39.7%的船(832艘)將使用LNG作為燃料，3.5%使用甲醇(63艘)，2.1%(88艘)使用LPG。另有2.3%的訂單將使用其他類型的替代燃料。

在氫能源動(dòng)力船舶方面，我國制定四步計(jì)劃，至2025年制定氫動(dòng)力船舶標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，完成氫動(dòng)力船舶裝備研發(fā);2025—2030年構(gòu)建氫動(dòng)力船舶設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試、測試、功能驗(yàn)證、性能評估體系，建立配套的氫氣“制儲(chǔ)運(yùn)”基礎(chǔ)設(shè)施;2030—2035年降本增效提升質(zhì)量，至2060年形成推廣，我國水路交通運(yùn)輸裝備領(lǐng)域碳中和目標(biāo)。針對氫動(dòng)力船舶的明確建設(shè)路徑將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。船舶節(jié)能環(huán)保行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡