新能源整車與鋰電池同步出海 新能源電池行業(yè)供需分析

• 劉明月 2023年5月8日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 510 27
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今年一季度，電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9%。從出口均價(jià)來(lái)看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬(wàn)美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬(wàn)美元/輛。

新能源整車與鋰電池同步出海 新能源電池行業(yè)供需分析

今年一季度，電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長(zhǎng)66.9%。從出口均價(jià)來(lái)看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬(wàn)美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬(wàn)美元/輛。一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長(zhǎng)122.3%，占中國(guó)汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)鋰電池出口1097.9億元，同比增長(zhǎng)94.3%。

新能源電池企業(yè)圣陽(yáng)股份2020年總資產(chǎn)為241327.9萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了50179.35萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.25%;凈資產(chǎn)為171025.02萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了50440.45萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)41.83%。2020年圣陽(yáng)股份歸屬母公司凈利潤(rùn)為2864.61萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了505.53萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.43%。每股收益為0.08元。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國(guó)新能源電池行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》和2022年6月發(fā)布的《貫徹落實(shí)<中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)>的實(shí)施意見(jiàn)》中均提到要鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加快換電模式的推廣。另外，工信部發(fā)布的《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中還提出要推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在新能源汽車補(bǔ)貼政策變動(dòng)、成本優(yōu)勢(shì)凸顯、性能持續(xù)改善等利好因素影響之下，磷酸鐵鋰電池在2021年滲透率達(dá)51.7%，成功超越三元電池成為主流產(chǎn)品，2022年上半年滲透率進(jìn)一步提升至58.5%。中國(guó)新能源電池行業(yè)的發(fā)展隨著新能源汽車行業(yè)的崛起而大幅增長(zhǎng)，到2021年產(chǎn)量、銷量、裝機(jī)量分別為219.7GWh、186GWh、154.5GWh，2022年上半年分別為206.4 GWh 、205.4 GWh 、110.1 GWh。

新能源關(guān)系著全世界人民的命運(yùn)和未來(lái)發(fā)展，同時(shí)也是我國(guó)所規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)其中之一，對(duì)我國(guó)綠色可持續(xù)發(fā)展有著重大意義。自“碳達(dá)峰碳中和”在2021年兩會(huì)寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》后，我國(guó)政府承諾將在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在“雙碳”目標(biāo)下，新能源開(kāi)發(fā)前景十分可觀。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和不可能畢其功于一役。傳統(tǒng)能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎(chǔ)上，要加快形成科學(xué)、合理、持續(xù)的減污降碳的激勵(lì)約束機(jī)制。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和要突出強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的綠色發(fā)展。

隨著"雙碳"進(jìn)程不斷推進(jìn)，新能源電池將成為各地的主力電源。

在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，發(fā)展新能源將會(huì)是未來(lái)的趨勢(shì)。隨著全球能源危機(jī)加重和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，環(huán)保節(jié)能相關(guān)行業(yè)得到各國(guó)重視，發(fā)展綠色能源在全球范圍內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。

新能源關(guān)系著全世界人民的命運(yùn)和未來(lái)發(fā)展，同時(shí)也是我國(guó)所規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)其中之一，對(duì)我國(guó)綠色可持續(xù)發(fā)展有著重大意義。自“碳達(dá)峰碳中和”在2021年兩會(huì)寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》后，我國(guó)政府承諾將在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在“雙碳”目標(biāo)下，新能源開(kāi)發(fā)前景十分可觀。

當(dāng)前，我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求出現(xiàn)分化走勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車占比持續(xù)下降，伴隨著新能源車占比持續(xù)提升，形成國(guó)內(nèi)車市的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品面臨較大的增長(zhǎng)壓力，而新能源車產(chǎn)品的電動(dòng)化與智能化的社會(huì)供應(yīng)鏈體系仍在創(chuàng)新上升階段。

但新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。其中，技術(shù)仍然是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，例如新能源汽車普遍存在續(xù)航虛標(biāo)情況，充電難也是持續(xù)存在的車主“痛點(diǎn)”。

在碳達(dá)峰、碳中和的大背景下，發(fā)展新能源將會(huì)是未來(lái)的趨勢(shì)。隨著全球能源危機(jī)加重和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，環(huán)保節(jié)能相關(guān)行業(yè)得到各國(guó)重視，發(fā)展綠色能源在全球范圍內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。

當(dāng)前，我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求出現(xiàn)分化走勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車占比持續(xù)下降，伴隨著新能源車占比持續(xù)提升，形成國(guó)內(nèi)車市的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品面臨較大的增長(zhǎng)壓力，而新能源車產(chǎn)品的電動(dòng)化與智能化的社會(huì)供應(yīng)鏈體系仍在創(chuàng)新上升階段。

未來(lái)五年，鋰離子電池電解液行業(yè)仍面臨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、產(chǎn)能過(guò)剩、技術(shù)瓶頸、替代材料發(fā)展等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，但隨著全球疫情形勢(shì)逐步穩(wěn)定，下游鋰離子電池需求端增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，供給端主要原材料新增產(chǎn)能投產(chǎn)較慢，供需錯(cuò)配驅(qū)動(dòng)短期內(nèi)電解液產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格水平回升企穩(wěn)，電解液行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中趨升，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)地位進(jìn)一步穩(wěn)固，呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源電池行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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