中國(guó)新能源車企猛投泰國(guó)市場(chǎng)200億 新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻2023

• 陳澤芳 2023年5月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
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2022年2月起，泰國(guó)推出以補(bǔ)貼和招商為中心的電動(dòng)汽車振興政策，開(kāi)啟政策市。在國(guó)內(nèi)廝殺慘烈的諸多新能源車企，出于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、提前布局全球產(chǎn)業(yè)鏈等多方面考慮，開(kāi)始在東盟投巨資設(shè)廠。這其中，本身汽車產(chǎn)業(yè)積累深厚、且地緣友善度上“中泰一家親”的泰國(guó)，最受中國(guó)2

新能源車行業(yè)將面臨“贏家通吃”現(xiàn)象，頭部企業(yè)將獲得大部分市場(chǎng)份額。特斯拉、比亞迪形成了產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)降低邊際生產(chǎn)成本，并且能基于市場(chǎng)占有率與利潤(rùn)率的比較優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)能通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)、降價(jià)等多種方式，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行洗牌。

經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢(shì)日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過(guò)近7萬(wàn)輛、5.6萬(wàn)輛和4.26萬(wàn)輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬(wàn)以上的月交付量差距明顯。

回顧波瀾壯闊的2022年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷演進(jìn)：一方面，一些細(xì)分領(lǐng)域正在迎來(lái)深層次的變革，熱度不斷升溫，比如圍繞用戶體驗(yàn)提升的智能化變革，開(kāi)始加速成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主旋律。與此同時(shí)，曾經(jīng)被忽視的操作系統(tǒng)和芯片，正成為新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。

中國(guó)新能源車企猛投泰國(guó)市場(chǎng)200億

在中國(guó)，發(fā)展新能源汽車不僅是國(guó)家戰(zhàn)略，也是市場(chǎng)趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)10多年的研發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、車輛控制器等關(guān)鍵部件到車輛設(shè)計(jì)制造、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。我國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛。更重要的是，從近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。

今年以來(lái)，不但有超80萬(wàn)中國(guó)游客去玩了一趟泰國(guó)，中國(guó)新能源車也愛(ài)上了泰國(guó)。近2個(gè)月，比亞迪等四家車企向泰國(guó)密集砸了近150億。海外的熱門照片上，長(zhǎng)城的歐拉汽車在曼谷大皇宮前一字排開(kāi)，五顏六色映襯著皇家宮闕的金碧輝煌;比亞迪的ATTO3則在泰國(guó)賣瘋了，42天就收到1萬(wàn)多輛訂單，泰國(guó)人徹夜端著小板凳排隊(duì)訂車。

2022年2月起，泰國(guó)推出以補(bǔ)貼和招商為中心的電動(dòng)汽車振興政策，開(kāi)啟政策市。在國(guó)內(nèi)廝殺慘烈的諸多新能源車企，出于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、提前布局全球產(chǎn)業(yè)鏈等多方面考慮，開(kāi)始在東盟投巨資設(shè)廠。這其中，本身汽車產(chǎn)業(yè)積累深厚、且地緣友善度上“中泰一家親”的泰國(guó)，最受中國(guó)車企青睞根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源車企投資泰國(guó)金額已逾200億人民幣。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模等方面與國(guó)外的距離較大。然而，由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，一些新能源汽車制造商推動(dòng)了自主研發(fā)，加快了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車約占30%:1.乘用車和商用車的銷量比接近4:1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。就動(dòng)力電池配套企業(yè)數(shù)量而言，企業(yè)數(shù)量為83家，動(dòng)力電池全年達(dá)到374億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33%。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，即使面對(duì)整體汽車市場(chǎng)低迷的環(huán)境，新能源汽車仍保持著快速增長(zhǎng)。

新能源汽車的發(fā)展是世界汽車工業(yè)的共同目標(biāo)。在中國(guó)，“十三五”計(jì)劃是新能源汽車發(fā)展的起步階段，“十三五”前是新能源汽車發(fā)展的起步階段，“十三五”后將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速階段。這樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致有以下趨勢(shì)。

《2025年中國(guó)制造重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》明確指出，2020年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系。在“十三五”規(guī)劃的刺激下，動(dòng)力電池領(lǐng)域的大量新材料和技術(shù)將被自主品牌的新能源汽車企業(yè)消化利用，刺激新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)，如車聯(lián)網(wǎng)、輕量化設(shè)計(jì)和電動(dòng)底盤，將取得重大突破，并應(yīng)用于新能源汽車。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。未來(lái)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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