2023車載毫米波雷達(dá)行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年4月23日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 637 36
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車載毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?車載毫米波雷達(dá)(mmWave Radar)是ADAS(Advanced Driver Assistance Systems，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))重要感知裝置之一，具有全天候/全時(shí)段速度、距離和水平角測(cè)量功能，遠(yuǎn)距測(cè)量性能最優(yōu)，

車載毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?車載毫米波雷達(dá)(mmWave Radar)是ADAS(Advanced Driver Assistance Systems，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))重要感知裝置之一，具有全天候/全時(shí)段速度、距離和水平角測(cè)量功能，遠(yuǎn)距測(cè)量性能最優(yōu)，優(yōu)勢(shì)尤其體現(xiàn)在惡劣天氣下攝像頭和激光雷達(dá)失效時(shí)。該技術(shù)成熟度高，在汽車傳感技術(shù)領(lǐng)域已有近20年經(jīng)驗(yàn)積累，被經(jīng)典品牌車企和新興造車勢(shì)力廣泛應(yīng)用。配置方案主要有1前、1前+2 、1前+4 、2前+2 /4 等，通常與攝像頭聯(lián)用。

2023車載毫米波雷達(dá)行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析

車載毫米波雷達(dá)最早可 以追溯到 1990 年代，三菱汽車 Diamante“車前距離控制”系統(tǒng)、奔馳汽車 Distronic 系 統(tǒng)中開創(chuàng)性地將毫米波雷達(dá)運(yùn)用于汽車輔助駕駛領(lǐng)域。

由于射頻芯片以 GaAs 工藝為主 導(dǎo)，成本限制毫米波雷達(dá)無法大規(guī)模應(yīng)用。2000 年代，SiGe 工藝的大力發(fā)展帶來毫米 波雷達(dá)成本迅速降低，沃爾沃、大眾、豐田、奧迪逐步增配毫米波雷達(dá)，如沃爾沃 S60、 大眾 CC、豐田第四代皇冠、奧迪 A7 等。此時(shí)毫米波雷達(dá)雖具備一定量產(chǎn)條件，但滲透 率仍然相對(duì)較低。2017 年，基于 CMOS 工藝的 77Hz 射頻芯片實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，工藝難度的 降低幫助毫米波雷達(dá)成本下探至 30 美元，滲透率和裝配數(shù)量快速提升。疊加汽車電子 電氣架構(gòu)升級(jí)和智能化持續(xù)推進(jìn)，毫米波雷達(dá)逐步成為汽車標(biāo)配。

毫米波雷達(dá)通過飛行時(shí)間法完成測(cè)距和測(cè)方位角的功能，通過多普勒效應(yīng)完成測(cè)速度的 功能。毫米波雷達(dá)通過發(fā)射毫米量級(jí)的電磁波并接收回波的方式，來獲取遠(yuǎn)方物體二維 水平坐標(biāo)信息。飛行時(shí)間法通過發(fā)出電磁波反射時(shí)間差完成對(duì)物體距離的測(cè)量和反射角 度的差異完成對(duì)方位角的測(cè)量，多普勒效應(yīng)反射回的波頻完成對(duì)前方物體速度的判斷。

公開資料顯示，4D毫米波雷達(dá)的成本最低僅為激光雷達(dá)的十分之一，貴的也只有500美元左右，這完全符合馬斯克的真香定律——性能更好，成本更低。

毫米波雷達(dá)的清晰度由雷達(dá)通道數(shù)決定。雷達(dá)通道數(shù)等于接收天線數(shù)量和發(fā)射天線數(shù)量 之積。以 4D 成像雷達(dá)為例，12 發(fā)射通道和 16 接收通道可以幫助雷達(dá)實(shí)現(xiàn) 192 通道數(shù)， 通道封裝在射頻芯片中。所以想要從硬件上提升毫米波雷達(dá)的清晰度，可以通過增加射 頻芯片的方式提升通道數(shù)。除此之外，優(yōu)化軟件亦可以成為提升分辨率的重要方式，多 通道集成三維成像技術(shù)和虛擬孔徑成像技術(shù)的應(yīng)用幫助毫米波雷達(dá)清晰度進(jìn)一步提升。

為突破車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)被國(guó)外巨頭占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)正在技術(shù)及成本方面不斷努力進(jìn)取。2022年華為實(shí)現(xiàn)4D成像雷達(dá)產(chǎn)品方案量產(chǎn)。2023年3月比亞迪(002594)旗下弗迪科技也規(guī)劃4D成像雷達(dá)產(chǎn)品年內(nèi)量產(chǎn)。

車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模

據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到263億CNY。車載4D成像雷達(dá)成本結(jié)構(gòu)可分為軟件和硬件兩部分，軟件占50%，硬件中射頻前端MMIC占25%，信號(hào)處理芯片占10%，高頻PCB占10%。

目前毫米波雷達(dá)技術(shù)主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫、Denso、德爾福等傳統(tǒng)零部件巨頭所壟斷，特別是77GHz毫米波雷達(dá)，只有博世、大陸、德爾福、電裝、TRW、富士通天、Hitachi等公司掌握。

車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)格局快速變化

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，全年銷量超過350萬輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說明了新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng);受國(guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車出口表現(xiàn)出色。

車載毫米波雷達(dá)下游客戶為汽車廠商、汽車維修裝配、汽車用戶等。在芯片短缺和原材料價(jià)格上漲的影響下，乘用車產(chǎn)銷量依然向好，自主品牌汽車市場(chǎng)份額提升，汽車出口與新能源車表現(xiàn)強(qiáng)勁，市場(chǎng)格局快速變化。

汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三部分：上游涉及雷達(dá)射頻前端(MMIC 芯片)、數(shù)字信號(hào)處理器(DSP/FPGA)、高頻 PCB 板和控制電路等硬件以及后端軟件算法;中游涉及成品毫米波雷達(dá)的生產(chǎn);下游主要是汽車整車廠、車路協(xié)同經(jīng)營(yíng)企業(yè)等。

2021年，汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月國(guó)內(nèi)上市新車(乘用車+合資/自主/獨(dú)資品牌)搭載前/角毫米波雷達(dá)上險(xiǎn)量為1186.91萬顆，同比上年同期增長(zhǎng)44.55%。

車載毫米波雷達(dá)行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和車載毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、車載毫米波雷達(dá)行業(yè)新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)調(diào)研消息,中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析，更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年車載雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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