新能源汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模 新能源汽車零部件行業(yè)市場需求分析

• 周迅 2023年4月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1005 63
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面對現(xiàn)狀，國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個(gè)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來

新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

新能源汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模 新能源汽車零部件行業(yè)市場需求分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，新能源汽車消費(fèi)特別是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，新能源汽車零配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。國家"十四五"規(guī)劃對全面提升新能源汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機(jī)遇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

新能源汽車零部件作為新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

面對現(xiàn)狀，國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領(lǐng)域也同時(shí)出現(xiàn)了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點(diǎn)。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新能源汽車及其零部件的發(fā)展對整個(gè)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，低碳化也促進(jìn)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，純電驅(qū)動、混合動力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。2021年我國新能源汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到2870億元，占據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)的0.25%左右，未來隨著新能源汽車行業(yè)的快速的發(fā)展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)體系中的占比將會提升。

2021年以來，全球疫情仍有反復(fù)，海外零部件斷供頻發(fā)，中國汽車供應(yīng)鏈憑借穩(wěn)定的生產(chǎn)能力和成本優(yōu)勢加速正走向海外，國內(nèi)整車與汽車零部件出口均實(shí)現(xiàn)高增長，規(guī)模已創(chuàng)歷史同期新高。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年我國汽車零部件出口金額738億美元，同比增長41.7%，其中新能源汽車零部件出口金額為65.2億美元。

2021 年國內(nèi)新能源乘用車市場格局基本穩(wěn)定，市場份額前十的車企較 2020 年變化不大， 主要為 頭部的自主品牌及造車新勢力，蔚小理三大頭部新勢力均躋身市場份額前十。

2021年我國新能源汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)到2870億元，占據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)的0.25%左右。新能源汽車零部件行業(yè)的半年報(bào)平均營業(yè)額增長率達(dá)到了45%，這個(gè)數(shù)據(jù)不管放在哪個(gè)行業(yè)，都是非常驚人的一個(gè)數(shù)據(jù)。甚至還有相關(guān)的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經(jīng)有了大幅度的提升。

2022 年 1 季度國內(nèi)新能源乘用車市場份額前 15 的車企仍以自主品牌及造車新勢力為主，1 季度 比亞迪在混動及純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙核驅(qū)動，以 23.1%的市占率處于絕對領(lǐng)先;特斯拉主力車型 Model 3 和 Model Y 維持熱銷，1 季度實(shí)現(xiàn) 14.8%的市占率，位居第二;上汽通用五菱憑借宏光 MINI EV 單季超 10 萬輛的銷量位列市占率第三，但市場份額較 2021 年出現(xiàn)較大幅度下滑。

根據(jù)車企最新披露的銷售資料，9 家車企 5 月新能源汽車銷量合計(jì)為 19.5 萬輛，同比增長 202%，環(huán)比增長 24%，造車新勢力銷量顯著回升，行業(yè)龍頭比亞迪銷量維持高增長。

在強(qiáng)勁的市場需求之下，新能源汽車市場景氣度有望保持高景氣狀態(tài)，中信建投證券更是上調(diào)了全年電動車產(chǎn)銷量預(yù)期目標(biāo)，提到雖然 4 月受疫情影響回檔，但 5 月整體復(fù)工複產(chǎn)情況良好，在車型及認(rèn)知度提升、油價(jià)及政策利好的強(qiáng)有力驅(qū)動下，比亞迪、廣汽埃安、新勢力等銷量表現(xiàn)超預(yù)期，預(yù)計(jì) Q2-Q4 國內(nèi)新能源汽車(含商用)銷量分別達(dá) 117、161、180+ 萬輛，全年突破 570-590 萬輛。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國新能源汽車零部件行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國新能源汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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