廢電池行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查 廢電池行業(yè)趨勢(shì)展望

• 吳澳燕 2023年4月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 378 18
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預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬(wàn)噸。2025年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

科學(xué)調(diào)查表明，一顆普通電池棄入大自然后，可以污染60萬(wàn)升水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量，而中國(guó)每年要消耗這樣的電池70億只。據(jù)了解，我國(guó)生產(chǎn)的電池有96%為鋅錳電池和堿錳電池，其主要成份為錳、汞、鋅等重金屬。廢電池?zé)o論在大氣中還是深埋在地下，其重金屬成份都會(huì)隨滲液溢出，造成地下水和土壤的污染，日積月累還會(huì)嚴(yán)重危害人類(lèi)健康。1998年《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》上定出汞、鎘、鋅、鉛、鉻為危險(xiǎn)廢棄物。

以拆解回收廢舊動(dòng)力電池中金屬元素的價(jià)值估算，中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模目前已超過(guò)50億元，2020年預(yù)計(jì)將突破100億元，2023年會(huì)達(dá)到250億元的規(guī)模，且動(dòng)力電池需要的鈷、鎳、鋰等原材料，中國(guó)目前都依賴(lài)進(jìn)口。以當(dāng)前的技術(shù)水平估算，車(chē)用動(dòng)力電池的壽命為5到8年。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)廢電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

廢電池，就是使用過(guò)而廢棄的電池。廢電池對(duì)環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭(zhēng)議。很多人都認(rèn)為廢電池對(duì)環(huán)境危害嚴(yán)重，應(yīng)集中回收。2019年，我國(guó)電池制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)為1586家，電池總產(chǎn)量約616億只，其中，鋰離子電池產(chǎn)量約為157.2億只，同比增長(zhǎng)4%;原電池及原電池組(非扣式)產(chǎn)量約400.6億只，同比增長(zhǎng)3.7%。

2022年中國(guó)鋰電池出貨量658GWh，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。受鋰電池出貨量規(guī)模大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)，鋰電池退役量與電池邊角料處理量也不斷增長(zhǎng)。受廢舊鋰電池處理量以及電池產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)帶來(lái)的邊角料(含廢電池極片、廢卷芯、廢漿料、廢正極粉等)增多影響，2022年中國(guó)黑粉處理量也大幅增長(zhǎng)。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)黑粉處理量32.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)62.5%。其中，三元黑粉處理量21.5萬(wàn)噸，鐵鋰黑粉處理量11萬(wàn)噸。

廢電池行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查

2021年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量高達(dá)59.1萬(wàn)噸，其中廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬(wàn)噸，3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬(wàn)噸，其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬(wàn)噸。

調(diào)研顯示，國(guó)內(nèi)約70家廢鉛蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廢電池)處置企業(yè)廢電池回收量，數(shù)據(jù)顯示，70家企業(yè)年度回收量約在665.9萬(wàn)噸，較2021年增加約5.8萬(wàn)噸，增幅僅1%。

從各地區(qū)回收量看，安徽、河南領(lǐng)跑市場(chǎng)，其中安徽地區(qū)全年回收約185.5萬(wàn)噸廢電池，較2021年增加了17萬(wàn)噸，增幅約10%;年內(nèi)安徽企業(yè)運(yùn)營(yíng)較為平穩(wěn)，且價(jià)格長(zhǎng)期居在高位，吸引大量貨源流入。河南地區(qū)全年回收量約在115萬(wàn)噸，較2021年增加約19.2萬(wàn)噸，增幅20%。

除了這兩個(gè)地區(qū)年度回收量超過(guò)100萬(wàn)噸以外，其它地區(qū)回收量差距較大。不過(guò)年回收量超過(guò)10萬(wàn)噸的(包含10萬(wàn)噸)地區(qū)有15個(gè)，總計(jì)回收量約648萬(wàn)噸，占到全國(guó)回收量比例高達(dá)97%，廢電池資源流向集中度相對(duì)較高。

廣東省發(fā)展改革委印發(fā)《廣東省循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025年)》，提出完善廢舊動(dòng)力電池回收體系，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池資源化、規(guī)?；?、高值化利用，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池信息溯源管理體系。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局，深化動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在此背景下，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出“星火燎原”之勢(shì)。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，設(shè)立的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有15000多個(gè)，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。

廢電池行業(yè)趨勢(shì)展望

我國(guó)近兩年來(lái)高速發(fā)展，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2022年新能源汽車(chē)(含純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē))持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.6%，比2021年高12.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%;插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.6%;燃料電池車(chē)銷(xiāo)量0.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.8%。

作為新能源汽車(chē)的核心零部件，以鋰離子電池為主流的動(dòng)力電池，不僅承載著新能源汽車(chē)能量存儲(chǔ)的基本功能，也是轉(zhuǎn)換裝置的重要單元。在鋰離子電池需求快速擴(kuò)張帶動(dòng)下，鋰金屬消費(fèi)量猛烈增長(zhǎng)。

受益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量持續(xù)提升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1至9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)372.1GWh，同比增長(zhǎng)176.2%。在動(dòng)力電池需求不斷攀升的背景下，上游原材料價(jià)格水漲船高，特別是鎳、鈷、鋰等對(duì)外依存度較高的核心資源。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至11月8日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)57.9萬(wàn)元/噸，創(chuàng)歷史新高。

近幾年國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廢電池作為再生回收利用率較高的產(chǎn)品，處置項(xiàng)目新增勢(shì)頭不止。2022年國(guó)內(nèi)累計(jì)新增處置能力超過(guò)80萬(wàn)噸，而2023年預(yù)期將會(huì)新增約270萬(wàn)噸的處置能力，國(guó)內(nèi)廢電池處置總能力將會(huì)突破1500萬(wàn)噸。

隨著廢電池處置能力急速擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)廢電池供需缺口繼續(xù)拉大，根據(jù)評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，2023年廢電池產(chǎn)出量或在700-750萬(wàn)噸，供應(yīng)缺口或高達(dá)750-800萬(wàn)噸。在此背景下，預(yù)期2023年廢電池處置企業(yè)的原料回收競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)陡然上升，廢電池競(jìng)價(jià)采購(gòu)的現(xiàn)象會(huì)更加突出，這對(duì)廢電池的價(jià)格構(gòu)成有力的支撐，但是對(duì)于處置企業(yè)而言，原料成本或?qū)?huì)居高難下，不利于生產(chǎn)盈利。

2022年以來(lái)，廢舊磷酸鐵鋰電池的價(jià)格已經(jīng)接近2萬(wàn)元/噸，廢舊三元電池的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)元/噸了，價(jià)值更高的鈷酸鋰可能已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)/噸。對(duì)于未來(lái)廢舊鋰離子電池的發(fā)展建議，吳輝表示短期內(nèi)行業(yè)內(nèi)企業(yè)得回收渠道者得天下，但是長(zhǎng)期來(lái)看，隨著行業(yè)的逐步成熟，技術(shù)和工藝領(lǐng)先的企業(yè)將脫穎而出。

預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬(wàn)噸。2025年通過(guò)回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

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  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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