中國混合動力汽車行業(yè)供需分析 中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展前景研究

• 周迅 2023年4月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 467 24
• 繁體

在政策和需求的推動下，混動技術(shù)迎來市場大發(fā)展。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術(shù)迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動混動技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期

廣義上說，混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

中國混合動力汽車行業(yè)供需分析 中國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展前景研究

通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動機(jī)作為動力源，也有的發(fā)動機(jī)經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補(bǔ)貼政策，促進(jìn)了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。

華中和華南地區(qū)混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，因此混合動力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺相關(guān)政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來混合動力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

有研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產(chǎn)品，在當(dāng)前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費(fèi)者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術(shù)，性能高、成本低、用途廣，順應(yīng)發(fā)展趨勢。

中國汽車工程學(xué)會牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出了我國汽車技術(shù)的總體目標(biāo)，到2025年、2030年和2035年，國內(nèi)新能源汽車分別達(dá)到總銷量的20%、40%和50%，節(jié)能汽車(包括48V、HEV等混動技術(shù)方案)分別達(dá)到傳統(tǒng)能源乘用車50%、75%和100%;乘用車新車油耗分別達(dá)到4.6L/100km、3.2L/100km和2.0L/100km。

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內(nèi)多家車企紛紛開啟混動技術(shù)路線，并計劃推出量產(chǎn)混動產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動力專用發(fā)動機(jī)等方面技術(shù)相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

比亞迪董事長王傳福透露目前比亞迪在手訂單超 70 萬臺，新車下單交付周期 4-5 個月;而剛剛上市的海豹車型已經(jīng)投入量產(chǎn)，受疫情和限電影響交付壓力很大。總體來說，比亞迪 2022 年底會爭取 28 萬臺的月交付量。

在未來發(fā)展規(guī)劃方面，比亞迪將在 2023 年上線豪車品牌，并將帶來很多獨(dú)有的新技術(shù)，首款車型將達(dá)到百萬元級別，而第五代 DM-i 系統(tǒng)將于 2024 年推出。此外，比亞迪自動駕駛方面，比亞迪高端車型會推出高端智能輔助駕駛，包括一整套輔助駕駛方案，涉及硬件軟件整體化部署，并會通過保持長期產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新來保持長期持續(xù)的產(chǎn)品領(lǐng)先。目前在海外主打歐洲市場，可能會暫時放棄美國市場。

在旺盛的市場需求下，聚焦新能源汽車的比亞迪持續(xù)發(fā)力。自宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)以來，比亞迪便迎來銷量騰飛，月銷連續(xù)突破“10萬+”。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量超118萬輛，同比增長249.56%。其中，DM插混車型累計銷售約59.3萬輛，同比增長307.21%。比亞迪董事長王傳福認(rèn)為2023年中國整個新能源市場可達(dá) 900-1000 萬輛。

從長遠(yuǎn)來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達(dá)15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，混合動力技術(shù)也是非常重要的技術(shù)，會持續(xù)迭代更新。

在政策和需求的推動下，混動技術(shù)迎來市場大發(fā)展。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長表示：“整個行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動我國混動技術(shù)迭代升級，對于降低汽車行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動混動技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。

未來15年內(nèi)混動汽車或?qū)⒅鸩綄?shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車的升級替代。迅速實(shí)現(xiàn)混合動力技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，快速提升混動汽車的產(chǎn)品力，將是未來一段時間內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之一。

本報告對國內(nèi)外混合動力汽車行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要混合動力汽車品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國混合動力汽車行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。

報告還分析了混合動力汽車市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是混合動力汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前混合動力汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運(yùn)轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常H...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡