2023商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析 商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

• 黃文玉 2023年3月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 882 54
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商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

一、商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)概況

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益;有利于促進商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力;有利于擴大就業(yè)，改善民生，維護社會穩(wěn)定與繁榮;有利于減輕資源和環(huán)境壓力，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更好地為建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會服務(wù)。

隨著我國經(jīng)濟多年保持高速的增長，物流的規(guī)模越來越大，但是專業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導致了物流很難滿足企業(yè)進一步降低運營成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來越跟不上經(jīng)濟發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過搭建信息平臺，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

二、商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，2018年中國社會物流總費用達13.1萬億元，同比增長8.26%。2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%;業(yè)務(wù)收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成114.1億件，同比增長23.1%;異地業(yè)務(wù)量累計完成381.9億件，同比增長27.5%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成11.1億件，同比增長34%。

隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)比重的上升，經(jīng)濟發(fā)展所需的物流實物量增長適當回落，物流成本水平隨之回落，而當前是我國由“規(guī)模擴張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，隨著產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協(xié)調(diào)，社會物流成本水平也進入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來看，我國物流發(fā)展正在由“實物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)型，物流一體化、精細化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運作效率。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國商貿(mào)物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

隨著中國市場經(jīng)濟的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)也獲得了較大的發(fā)展。中國商貿(mào)流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展主要得益于中國宏觀經(jīng)濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次。經(jīng)濟新常態(tài)下，中國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)存在以下幾個特征：行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來中國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速，從數(shù)據(jù)方面看，相關(guān)增加值、物流總額等指標也紛紛提升，但是其整體發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會經(jīng)濟發(fā)展路徑。

持續(xù)攀升的物流成本。作為關(guān)乎于物流企業(yè)利益的最重要關(guān)鍵要素，物流成本的高低，將直接關(guān)系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本，主要包括存貨成本、倉儲成本、管理成本及運輸成本，在電子商務(wù)企業(yè)中，該成本比重不一，以運輸成本占比最高，超過物流總成本的一半以上。

專業(yè)化與社會化水平不斷提高。所謂物流社會化，即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過外部化的合約方式，外包物流服務(wù)，降低企業(yè)成本，并提高企業(yè)的專營化發(fā)展，提升發(fā)展效益。在經(jīng)濟新常態(tài)下，為了穩(wěn)定國家經(jīng)濟的發(fā)展，締造可持續(xù)化發(fā)展的新路徑，中國在近年來提出了多個經(jīng)濟發(fā)展推進戰(zhàn)略，包括“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、絲綢之路與京津翼一體化等，并且不斷加快自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。為中國商貿(mào)物流的發(fā)展帶來了更多機遇。

三、商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”專項規(guī)劃》從商貿(mào)物流領(lǐng)域各項重點工作入手，以推動中國商貿(mào)物流業(yè)健康發(fā)展為中心，以標準化、信息化、集約化、專業(yè)化、國際化、綠色化為發(fā)展方向，以商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施以及信用體系建設(shè)為重要支撐，提出了構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)等九項主要任務(wù)，確定了城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等七項重點工程。《國內(nèi)貿(mào)易流通標準化建設(shè)“十三五”規(guī)劃(2016-2020年)》明確提出要進一步完善商貿(mào)物流標準體系，加強重點領(lǐng)域、新興業(yè)態(tài)標準制修訂;積極推動物流標準的實施應(yīng)用，發(fā)揮企業(yè)主體作用，鼓勵使用標準化的物流裝備設(shè)施、載具器具、包裝、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，促進供應(yīng)鏈上下游標準相銜接，提升物流整體標準化水平;開展試點示范，鼓勵物流資源開放共享，探索建立社會化的標準托盤循環(huán)共用體系，推動帶托盤運輸與多式聯(lián)運、共同配送等先進組織模式相結(jié)合，促進提高效率、降低成本。

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建立在城鄉(xiāng)商貿(mào)流通服務(wù)體系一體化的發(fā)展基礎(chǔ)之上，需要擴大城鄉(xiāng)消費需求，促進整體消費水平的提升。加強大規(guī)模龍頭企業(yè)的發(fā)展，提升城市的商貿(mào)實力，進而帶動農(nóng)村商貿(mào)水平的提高，實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟有效接軌、商貿(mào)流通一體化的實現(xiàn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。商貿(mào)流通業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推進了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進程，促進了城市工業(yè)品與農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的高效流通，實現(xiàn)了農(nóng)村市場消費結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化。農(nóng)民收入水平的提升，可以進一步提高農(nóng)民需求，有效拉動中國社會經(jīng)濟的增長。

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• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國商貿(mào)物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。商貿(mào)物流行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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