1月汽車銷量降了 庫存水平位于警戒線以上嗎 2023汽車行業(yè)商機與研究報告分析報告

• 李波 2023年2月13日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1348 88
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中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比和環(huán)比均大幅上升，庫存水平位于警戒線以上。新車的銷售到底如何，記者在北京進行了走訪。在北京的一家汽車4S店記者看到，盡管是周末，但店內(nèi)的客流量較為稀少。來到店內(nèi)看車的消費者表示，價格仍然是購

中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比和環(huán)比均大幅上升，庫存水平位于警戒線以上。新車的銷售到底如何，記者在北京進行了走訪。

在北京的一家汽車4S店記者看到，盡管是周末，但店內(nèi)的客流量較為稀少。來到店內(nèi)看車的消費者表示，價格仍然是購車的首要考慮因素。

消費者：國家的補貼退坡了，直接影響到落地的價格，所以我很關(guān)注這一點。

消費者：看廠家的政策，好像是夏天優(yōu)惠力度大一點。北京限制牌照，也要看指標(biāo)的期限，快到期了也會著急購買。

汽車4S店的負責(zé)人告訴記者，受到燃油車購置稅減半政策和新能源補貼政策到期的影響，部分消費者選擇在去年12月購車，消費能力提前得到了釋放。

北京某汽車4S店總經(jīng)理 琚中華 ：2022年12月份環(huán)比11月份，本店銷售增量大概在百分之八十以上，趕在補貼退出之前，大家急切購車的心理更強烈一點。2023年1月份環(huán)比2022年12月份的銷量，環(huán)比下降了約百分之五十以上。

業(yè)內(nèi)人士表示，除了消費需求前置，2023年1月，大部分汽車經(jīng)銷商促銷意愿不強，終端優(yōu)惠有所收窄。這也造成了很多消費者，選擇觀望新的政策動態(tài)和優(yōu)惠活動，不急于購車。加上春節(jié)假期的影響，中國汽車流通協(xié)會會長助理王都表示，在1月20日左右開始過節(jié)，損失了三分之一的銷量。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)會秘書長 崔東樹：首先，二月份將呈現(xiàn)一個開門紅的走勢。我們看到，各地政府與企業(yè)也在努力抓住春節(jié)后生產(chǎn)消費復(fù)蘇的時機，努力開展促消費活動。采取了如換購、消費券等方式，有效拉動車市的回暖。

未來汽車后行業(yè)市場機會在哪?汽車后市場是做什么的?汽車后市場規(guī)模與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業(yè)進入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。

汽車零配件后市場供應(yīng)鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉(zhuǎn)率低，這就要求汽車零配件供應(yīng)商必須擁有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規(guī)模效應(yīng)。

國內(nèi)汽車后市場可以分為四個發(fā)展階段：第一階段是1990-1996年，汽車后市場的開始階段。服務(wù)對象：基本是公務(wù)車;第二階段是1997-2006年，汽車后市場的高速發(fā)展階段服務(wù)對象：公務(wù)車為主，私車15%;第三階段是2007-2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務(wù)對象：私車，50%公務(wù)車50%;第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發(fā)展階段服務(wù)對象：私家車為主，每個地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國外汽車服務(wù)連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發(fā)展道路。

汽車后市場有多大，2023汽車后行業(yè)商機與研究報告分析

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱為車后市場。汽車后市場大體上可分為汽車金融市場、汽車保險市場、汽車養(yǎng)護市場、汽車用品市場、汽車租賃市場及二手車市場六大類。

汽車后市場行業(yè)處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，上游為汽車的生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié);下游主要為汽車車主提供相關(guān)細分市場服務(wù)。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

近年來，我國汽車市場已經(jīng)從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長階段，但從目前的情況來看，正從中高速增長階段向中低速增長階段轉(zhuǎn)變。汽車后市場年均增速會自然回落到4%-5%的區(qū)間。如果換算成新車銷量，未來10年，我國汽車需求的潛在年均增長率還能夠保持1.5%-2%的水平。

截至2022年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛?cè)?.92億人,其中汽車駕駛?cè)?.54億人。

汽車維修新成立企業(yè)數(shù)量上大體表現(xiàn)為逐年攀升趨勢，2020年由于疫情影響，有所下降。從市場規(guī)模來看，以來一直保持增長趨勢，汽車后市場市場規(guī)模預(yù)計將為7490億元。

汽車后市場快速增長

近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達1.61萬億元。

汽車后行業(yè)發(fā)展形勢

2022年上半年，由于疫情反復(fù)及原材料供應(yīng)問題，汽車后服務(wù)市場因進店臺次減少而導(dǎo)致產(chǎn)值有所下降，市場行情迎來小幅下挫。特別是“散、亂、小”型汽車后市場服務(wù)實體受此沖擊尤為嚴重，部分門店因為資金流動問題導(dǎo)致經(jīng)營存在困難。然而，從整體趨勢來看，汽車后市場規(guī)模仍在持續(xù)上升階段。

根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計資料顯示：2022年上半年，我國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車保有量達到3.10億輛，汽車保有量繼續(xù)攀升。此外，目前我國汽車平均車齡也在持續(xù)上升，截至2021年底，我國汽車的平均車齡已達6.5年。諸多因素驅(qū)動汽車后服務(wù)市場將保持萬億級規(guī)模。與此同時，隨著車主對于車飾、養(yǎng)護、維修等服務(wù)提出了更高、更多樣化的需求，高質(zhì)量的行業(yè)整合及專業(yè)化、品牌化、數(shù)字化的進程也正在不斷加劇。

汽車后行業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平

(1)“臟、亂、差”現(xiàn)象嚴重。目前我國汽車后市場行業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，質(zhì)量良莠不齊。(2)監(jiān)管缺失。目前我國汽車后市場行業(yè)市場存在質(zhì)量低下、信用機制缺失等一系列問題，行業(yè)整體缺乏公信力。(3)服務(wù)比重小。在我國汽車后市場行業(yè)銷售額中，服務(wù)僅占比12%，服務(wù)質(zhì)量和水平還需要提升。

國外汽車后行業(yè)品牌涌入

面對萬億級且不斷高速發(fā)展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。除了汽車品牌授權(quán)4S店和星羅棋布的個體汽修店，外資品牌正以一股強力的姿態(tài)介入其中，汽車后市場的爭奪戰(zhàn)日趨激烈。

據(jù)了解，為了構(gòu)建強大的品牌的號張力，捷駛星、快修哥、德爾福在啟動加盟的同時，也將斥巨資在中國市場投放海量的品牌廣告，并集合電商平臺、團購平臺、移動APP等O2O集客渠道，開創(chuàng)一個全新的汽車后市場品牌服務(wù)模式。

汽車后產(chǎn)業(yè)亟待升級

經(jīng)過多年的洗禮和沉淀，目前在汽車后市場存在兩種形態(tài)：一種是傳統(tǒng)企業(yè)在不斷線上化，形成汽車+互聯(lián)網(wǎng)的模式;一種是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的模式，直接利用專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺進行汽車行業(yè)的整合，通過線上搭配線下，最終推動汽車后市場的發(fā)展。

汽車后行業(yè)面臨戰(zhàn)略機遇(商機)

隨著中國汽車出口量進入全球前三，國內(nèi)汽車保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車后市場的規(guī)模，一直處于一個穩(wěn)定增長的狀態(tài)，無疑進軍汽車后市場是一個相對優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項目。

2021年2月9日商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)領(lǐng)域促進汽車消費工作指引》，其中強調(diào)鼓勵汽車流通企業(yè)構(gòu)建涵蓋原廠配件、質(zhì)量相當(dāng)配件、再制造件、回用件等多渠道、多業(yè)態(tài)的汽配流通網(wǎng)絡(luò)，滿足消費者多樣化需求。指導(dǎo)汽車流通企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，向消費者明示配件產(chǎn)品來源、價格、質(zhì)量保證等信息等。

在促進汽車配件流通、培育汽車文旅消費、壯大汽車租賃市場、依法有序發(fā)展汽車改裝市場等方面為培育汽車后市場指明了方向。其中提到關(guān)系汽車后市場未來發(fā)展的三大關(guān)鍵點：“推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變”，“適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)重心向后市場轉(zhuǎn)移發(fā)展新趨勢”，“汽車全生命周期”。我國汽車后市場必將迎來重大發(fā)展機遇。

隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業(yè)的進入，中國汽車后市場迎來發(fā)展階段。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

基于我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、汽車保有量快速增長、汽車“老齡化”發(fā)展趨勢下，我國汽車維修保養(yǎng)市場規(guī)模保持快速增長，年均增速始終保持在13%以上。

汽車市場進入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國。巨大市場蘊含巨大潛力。

未來，互聯(lián)網(wǎng)+汽車的時代剛剛開啟，“互聯(lián)網(wǎng)+車后市場”已經(jīng)提前進入起跑階段，對于分散的汽車后市場主體而言，互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)的促進作用是顯而易見的，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車租賃”、“互聯(lián)網(wǎng)+拼車”、“互聯(lián)網(wǎng)+停車”都明顯更具有活力。

汽車后行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車后行業(yè)的投資商機。

報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)汽車后行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的汽車后行業(yè)市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

汽車后行業(yè)前景及現(xiàn)狀怎么樣?更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年汽車后市場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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