我國新能源商用車產(chǎn)銷量規(guī)模 新能源商用車出口強勢增長

• 黃江 2023年1月28日 來源：新浪 940 59
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2023年商用車市場將迎來新一輪的政策調整，在政策加持疊加企業(yè)轉型升級下，2023年的商用車市場或將迎來新機遇;對于2023年商用車市場的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)預計2023年商用車需求將觸底反彈，預計全年銷量或達380萬輛，同比增長15%。

新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，

我國新能源商用車產(chǎn)銷量規(guī)模

隨著我國新能源商用車產(chǎn)銷量的不斷提高，我國新能源商用車市場大規(guī)模也在不斷上升。2022年時，我國中國新能源商用車行業(yè)市場規(guī)模為2229.7億元(不含政府補貼，下同)，同比增長增長60.64%，而自2019年起，行業(yè)的年均增長速度達到22.91%，整體行業(yè)發(fā)展速度極快。

而值得注意的是在2020年在近幾年中罕見的出現(xiàn)了產(chǎn)銷下降的情況，原因主要是因為，在疫情爆發(fā)初期，國家經(jīng)濟發(fā)展停滯，各類項目開發(fā)落地速度減緩，行業(yè)停工，使得社會需求整體減少，新能源商用車銷量銳減。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經(jīng)濟走勢。

新能源商用車市場2023年正式開啟由政策驅動轉向模式驅動轉型的窗口期,傳統(tǒng)車企與新勢力之間的競爭更加激烈。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車新車零售量為258.78萬輛，累計同比下降38.94%;排名前五的企業(yè)零售量占比為38.62%，依次為上汽五菱、福田汽車、長城汽車、一汽解放、江鈴汽車。

實際上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價處于高位等因素影響，商用車整體需求放緩;但盡管2022年商用車市場低位徘徊，但在低位運行中仍有亮點，例如新能源商用車和商用車出口。

業(yè)內(nèi)普遍認為2023年商用車市場將迎來新一輪的政策調整，在政策加持疊加企業(yè)轉型升級下，2023年的商用車市場或將迎來新機遇;對于2023年商用車市場的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)預計2023年商用車需求將觸底反彈，預計全年銷量或達380萬輛，同比增長15%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報告》顯示：

2022年，重卡和輕微型貨車行業(yè)發(fā)展壓力突出，也是中大型客車行業(yè)發(fā)展過程中比較關鍵和特殊的一年，輕型客車企業(yè)遭遇巨大的負面影響。

從中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年貨車市場銷量下滑幅度最為明顯，約為32.6%;其中，重卡市場尤為艱難。業(yè)內(nèi)分析稱，一方面是多重因素導致重卡傳統(tǒng)銷售旺季接連失約，另一方面是原材料和油氣價格持續(xù)攀升，增加了車輛運營成本，加之貨運行業(yè)內(nèi)卷嚴重，運費持續(xù)走低，嚴重打擊了用戶購車積極性;此外，國六排放標準實施后，重卡銷量“瘋狂增長”，提前透支了市場需求。

客車市場相對低迷但好于貨車市場，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年客車市場銷量下滑幅度為19.2%。近年來，隨著私家車等的不斷發(fā)展，客車市場需求不斷萎縮，銷量持續(xù)承壓。業(yè)內(nèi)認為，2023年市場被壓制的需求將得到進一步釋放，客車市場有望觸底回升;此外，從出行方式的變化來看，隨著網(wǎng)約公交等模式的普及應用，小微型客車或將替代部分大型公交車，有望迎來市場擴容。

相對而言，皮卡銷量同比小幅下降。2022年皮卡利好政策接連出爐，一年三度提及解禁，皮卡走勢相對較強，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示皮卡解禁對皮卡消費的激發(fā)作用顯而易見，有助于國內(nèi)市場擴容。

新能源商用車出口強勢增長

新能源商用車市場信息聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率為10.2%;其中12月新能源商用車銷量為5.7萬輛，同比增長72.1%，滲透率達到19.6%。

行業(yè)整體的增長也拉動企業(yè)新能源商用車的銷量增長。宇通集團相關負責人表示，宇通集團2022年加快新能源商用車全譜系商業(yè)化落地，2022年宇通集團新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%;氫燃料商用車全年銷售835輛，累計銷售1223輛。

但相較于乘用車，目前我國新能源商用車整體滲透率仍相對較低。中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，受制于電池技術及其高企的初期購買成本等因素是新能源商用車整體滲透率較低的主要原因;此外他解釋稱，“作為運營工具，商用車的運營場景非常復雜，復雜的應用場景之下，傳統(tǒng)的燃油能夠解決動力輸出、續(xù)航里程等一系列問題，但新能源商用車相對可能存在應用困難的情況?！?/p>

在今年河南省兩會上，河南省政協(xié)委員、宇通集團新能源研究院院長李高鵬在提案中表示，新能源汽車核心技術持續(xù)突破，電池、電機、電控等關鍵部件性能得到較大提升，并在客車領域率先應用。

另外，值得一提的是，2022年商用車出口也呈現(xiàn)出強勁增長的態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車累計出 口58.2萬輛，同比增長44.9%;其中新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍。

宇通、比亞迪、安凱、一汽解放、上汽紅巖、福田汽車、三一重工、江淮重卡等品牌正在加速走出國門。例如2022年12月，比亞迪在拉美交付首批純電動半掛牽引車，遠程新能源商用車向阿聯(lián)酋Admiral Mobility交付千輛遠程超級VAN訂單;此外，2022年卡塔爾世界杯期間，宇通客車提供了約1500輛服務用車，蘇州金龍海格客車也提供了用于交通保障服務的車輛。陳士華表示，中國商用車品牌 海外影響力正不斷提升。

新能源金融成未來突破口

新能源商用車市場也表現(xiàn)強勁，2022年前11個月，新能源商用車銷量達28.1萬輛，同比增長81.7%。

在“雙碳”的大背景下，包括中信金租、民生金租等在內(nèi)的金融租賃公司開始布局新能源商用車這一細分市場。金融租賃公司通過與車企、汽車經(jīng)銷商等合作，進一步滿足大眾對新能源汽車的需求。

2022年8月底，銀保監(jiān)會辦公廳發(fā)布《關于鼓勵非銀機構支持新能源汽車發(fā)展的通知》(以下簡稱《通知》)，引導汽車金融公司、企業(yè)集團財務公司、金融租賃公司等非銀機構支持新能源汽車發(fā)展。

《通知》明確，全力支持新能源汽車銷售，提升新能源汽車金融服務可得性。鼓勵非銀機構開發(fā)設計符合新能源汽車特點的專屬金融產(chǎn)品和服務，降低新能源汽車消費者在購置、使用和保有環(huán)節(jié)的成本，進一步釋放新能源汽車消費潛力。

在市場和促銷費政策的作用下，多家金租公司開始布局新能源汽車市場。

其中，中信金租近期落地首筆車輛零售融資租賃業(yè)務，未來還將進一步加大在新能源車輛領域的業(yè)務開展力度。興業(yè)金融租賃有限責任公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司達成50億元戰(zhàn)略合作意向。雙方將圍繞新能源商用車銷售、換電站建設運營、生產(chǎn)基地建設、數(shù)據(jù)風控、商業(yè)模式創(chuàng)新等領域展開全方位合作。

民生金租也利用自身在商用車領域的積累，參與到新能源商用車的發(fā)展之中。

廣州越秀租賃有限公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了30億元人民幣授信合作協(xié)議。雙方未來將在換電重卡銷售、換電站建設運營、金融科技、數(shù)據(jù)風控、商業(yè)模式創(chuàng)新等領域做出嘗試。

除此之外，一些租賃公司加大在重卡領域的布局。其中，國能融資租賃有限公司、 中國康富等均在換電重卡租賃領域做出布局。

《2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報告

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