智慧港航市場調(diào)研 智慧港航國內(nèi)市場需求分析

• 郭夢 2022年12月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 712 42
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近年來,蔓延全球的新冠疫情對國內(nèi)外貿(mào)易造成巨大沖擊,作為水陸交通樞紐、進(jìn)出口物資集散地,港口面臨多重挑戰(zhàn),數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展迫在眉睫。在“工業(yè)4.0”、“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”大發(fā)展的時代背景下,以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)港口行業(yè)的融合成為大勢所趨。

近年來,蔓延全球的新冠疫情對國內(nèi)外貿(mào)易造成巨大沖擊,作為水陸交通樞紐、進(jìn)出口物資集散地,港口面臨多重挑戰(zhàn),數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展迫在眉睫。在“工業(yè)4.0”、“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”大發(fā)展的時代背景下,以5G為代表的新一代信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)港口行業(yè)的融合成為大勢所趨。

智慧港航市場調(diào)研 智慧港航國內(nèi)市場需求分析

在合肥港，生產(chǎn)的智能化程度也已超乎想象。無人駕駛集裝箱搬運車往來作業(yè)，走位精準(zhǔn)。合肥港是國內(nèi)內(nèi)河第一家無人駕駛的智慧港，無人駕駛車輛行駛路徑更加靈活多變，定位更加精準(zhǔn)，能夠減少80%的人力操作、降低港口運營成本，更有效地提高港口的綜合作業(yè)效率和服務(wù)能力。利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，眼下合肥港正加快對港口貨場、岸橋智能化、自動化升級改造，預(yù)計2023年上半年可完成整體交付運營，未來約有15臺無人駕駛集裝箱搬運車助力合肥港邁向“無人之港”。

智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化、智能化梳理或改造，從而可以實現(xiàn)更加人性化、智慧化的功能，促進(jìn)行業(yè)管理效能、服務(wù)效果和決策水平的綜合提升。

智慧港航包括智慧港口、智慧航道、智慧海事、智慧港政、智慧海運及其相關(guān)內(nèi)容。

《全球智慧港航發(fā)展報告(2021版)》(下稱《報告》)發(fā)布?！秷蟾妗凤@示，2020年全球智慧港航市場規(guī)模達(dá)到2976.99億元人民幣，同比增長20.18%，并預(yù)測2021年全年將漲至3505.64億元，2022年有望突破4000億元。

其中，中國國內(nèi)2021年智慧港航行業(yè)市場規(guī)模達(dá)584.27億元，同比上年增長16.8%。

面對重大產(chǎn)業(yè)機遇，今年1月國家發(fā)改委印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出，全面推動智能航運建設(shè)，打造智慧港口，提升港口裝卸、轉(zhuǎn)場、調(diào)度等作業(yè)效率。國內(nèi)各大港口也加快了轉(zhuǎn)型升級步伐。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析

第一節(jié) 國內(nèi)市場需求分析

一、需求規(guī)模

從國內(nèi)貿(mào)易情況看，國內(nèi)貿(mào)易景氣度隨著外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化而有所波動。2021年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1,143,669.70億元，同比增長8.1%;社會消費品零售總額達(dá)到440,823億元，同比增長12.5%。

對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)上，近年來我國進(jìn)、出口增長并不均衡，出口平均增速高于進(jìn)口。在出口推動下，貿(mào)易順差也進(jìn)一步走高。2017年中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值人民幣27.79萬億元，同比增長14.2%，系2015年以來首次增長。其中，出口人民幣15.33萬億元，同比增長10.8%;進(jìn)口人民幣12.46萬億元，同比增長18.7%;貿(mào)易順差人民幣2.87萬億元，同比收窄14.2%。2018年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值30.51萬億元人民幣，比2017年增長9.7%。其中，出口16.42萬億元，增長7.1%;進(jìn)口14.09萬億元，增長12.9%;貿(mào)易順差2.33萬億元，收窄18.3%。2019年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值31.54萬億元人民幣，同比增長3.4%，其中，出口17.23萬億元，增長5%;進(jìn)口14.31萬億元，增長1.6%;貿(mào)易順差2.92萬億元，擴大25.4%。全年進(jìn)出口、出口、進(jìn)口均創(chuàng)歷史新高。2020年，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值32.16萬億元人民幣，同比增長1.9%。其中，出口17.93萬億元，增長4%;進(jìn)口14.23萬億元，下降0.7%;貿(mào)易順差3.7萬億元，增加27.4%。2021年我國外貿(mào)進(jìn)出口總值39.1萬億元，同比增長21.4%。其中，出口21.73萬億元，增長21.2%;進(jìn)口17.37萬億元，增長21.5%。與2019年相比，我國外貿(mào)進(jìn)出口、出口、進(jìn)口分別增長23.9%、26.1%、21.2%。年度進(jìn)出口規(guī)模再上新臺階，首次突破6萬億美元關(guān)口，與主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

二、需求結(jié)構(gòu)

圖表：2021年中國智慧港航行業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、區(qū)域市場

圖表：2021-2020 年規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成情況比較表

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

在集裝箱吞吐量排名上，公開資料中12個規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量中，增速較往年普遍放緩，有部分港口出現(xiàn)負(fù)增長。其中，上海港達(dá)4,703萬TEU，同比增長8.1%，穩(wěn)居第一;寧波-舟山港2021年完成箱量3,108萬TEU，同比增速8.2%，排名第二位;深圳港2021年完成箱量2,877萬TEU，同比增速8.4%，排名第三。

智慧港航研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。智慧港航行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段。

欲了解更多關(guān)于智慧港航行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2022-2027年智慧港航行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  智慧港航或智能港航是港航信息化的高級階段，它仍然圍繞著港航管理、服務(wù)、決策三大核心業(yè)務(wù)需求，充分運用了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等新興信息技術(shù)，將港航業(yè)務(wù)進(jìn)行更加精細(xì)化...

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