中國(guó)首個(gè)原生Chiplet技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)誕生 國(guó)外廠商有望加入生態(tài) 汽車(chē)芯片迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇

• 李波 2022年12月21日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、中證報(bào)、中研網(wǎng) 1460 97
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據(jù)中證報(bào)報(bào)道，在近日召開(kāi)的“第二屆中國(guó)互連技術(shù)與產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，首個(gè)由中國(guó)集成電路領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)和專家共同主導(dǎo)制定的《小芯片接口總線技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正式通過(guò)工信部中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)的審定并發(fā)布。

據(jù)中證報(bào)報(bào)道，在近日召開(kāi)的“第二屆中國(guó)互連技術(shù)與產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，首個(gè)由中國(guó)集成電路領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)和專家共同主導(dǎo)制定的《小芯片接口總線技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正式通過(guò)工信部中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)的審定并發(fā)布。

據(jù)悉，這是中國(guó)首個(gè)原生Chiplet技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)延續(xù)“摩爾定律”，突破先進(jìn)制程工藝限制具有重要意義。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)看，也有助于打造國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的軟件和硬件生態(tài)。我國(guó)擁有世界上最大的芯片市場(chǎng)，因此國(guó)外廠商無(wú)疑也將會(huì)陸續(xù)適配我們的小芯片標(biāo)準(zhǔn)，加入我們的生態(tài)。

2030年中國(guó)汽車(chē)芯片用量將達(dá)1000億顆 汽車(chē)芯片缺口也越來(lái)越大

在12月16日舉辦的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，在“把握智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)代投資機(jī)遇”主題下,與會(huì)產(chǎn)業(yè)金融資本、車(chē)企戰(zhàn)略投資負(fù)責(zé)人等將共同研討汽車(chē)智能化帶來(lái)哪些新的重大投資機(jī)遇,面向智能化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)策略。

以及如何制定面向汽車(chē)智能化需求的投資策略;投資機(jī)構(gòu)如何賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展;如何充分發(fā)揮資本市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的作用,支持智能汽車(chē)公司境內(nèi)外上市等。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，芯片的需求量越來(lái)越大，預(yù)計(jì)2030年中國(guó)汽車(chē)智能化滲透率會(huì)達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求出現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車(chē)單車(chē)芯片300-500個(gè)，電動(dòng)智能車(chē)單車(chē)芯片超過(guò)了1000個(gè)，高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)單車(chē)芯片將超過(guò)3000個(gè)。

預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年，所以汽車(chē)芯片的需求越來(lái)越大、缺口也越來(lái)越大。

疫情三年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出頑強(qiáng)的韌性。面對(duì)突如其來(lái)的巨大沖擊，汽車(chē)企業(yè)扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，先后打贏“武漢戰(zhàn)疫”、“長(zhǎng)春、上海保衛(wèi)戰(zhàn)”，堅(jiān)定了全行業(yè)信心，積累了寶貴的抗疫經(jīng)驗(yàn)。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快，我國(guó)汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車(chē)出口延續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。繼8月單月出口30.8萬(wàn)輛、創(chuàng)下歷史新高后，9月汽車(chē)出口再次超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，穩(wěn)居全球第一。2017年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2888萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高點(diǎn)，并持續(xù)保持在2500萬(wàn)輛以上。當(dāng)前，我國(guó)擁有全球最大的用戶體量，汽車(chē)保有量達(dá)到3.2億輛，新車(chē)銷(xiāo)售在全球占比超過(guò)30%，已成為全球最活躍的汽車(chē)市場(chǎng)。

汽車(chē)行業(yè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。十年來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)零售總額從2.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)至4.4萬(wàn)億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10%以上，是消費(fèi)市場(chǎng)的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，客觀地講，傳統(tǒng)車(chē)企挑戰(zhàn)巨大，背負(fù)沉重，要承擔(dān)雙重壓力，維護(hù)老產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，維護(hù)老市場(chǎng)、開(kāi)拓新市場(chǎng)。

汽車(chē)芯片迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇

汽車(chē)電子被視為繼手機(jī)之后的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子自給率還比較低，增長(zhǎng)潛力較大。目前，士蘭微、國(guó)芯科技等多家公司車(chē)規(guī)級(jí)芯片已經(jīng)出貨，多家汽車(chē)芯片概念股披露了車(chē)“芯”新進(jìn)展。

我國(guó)作為汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，每年汽車(chē)的銷(xiāo)售總量約為2500萬(wàn)輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場(chǎng)當(dāng)中，我國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件MCU等基本上都靠國(guó)外芯片企業(yè)供應(yīng)，進(jìn)口度超過(guò)了80%—90%。

中國(guó)有芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量2904家，其中：廣東有770家，占26%，排名全國(guó)第一位;江蘇有495家，占17%，排名全國(guó)第二位;上海有425家，占15%，排名全國(guó)第三位;北京有326家，占11%，排名全國(guó)第四位;浙江有228家，占8%，排名全國(guó)第五位。

2022年上半年，中國(guó)中國(guó)新增芯片半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京，新增芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量分別為375家、296家、213家，蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無(wú)錫依次擠進(jìn)前十。

從中國(guó)芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量來(lái)看，近幾年，中國(guó)芯片半導(dǎo)體公司上市比較活躍，2020年中國(guó)芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量達(dá)到35家，2021年中國(guó)芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量23家，2022年上半年中國(guó)芯片半導(dǎo)體上市公司數(shù)量就有17家。

在汽車(chē)芯片制造商方面，目前市場(chǎng)上的MCU供應(yīng)商大多都是國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)做車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品的企業(yè)并不多。因此，加快推動(dòng)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為當(dāng)下的一大重點(diǎn)。

面對(duì)汽車(chē)芯片的爆發(fā)機(jī)遇，本土半導(dǎo)體廠商正在迎頭趕上。長(zhǎng)三角車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)由2021年的46家增加到69家，產(chǎn)品款數(shù)由2021年的148款增加到215款;其中，傳感器、控制芯片、計(jì)算芯片款數(shù)合計(jì)占比44.5%。

汽車(chē)芯片市場(chǎng)格局

從全球汽車(chē)芯片競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，隨著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代，過(guò)去由恩智浦、德州儀器、瑞薩半導(dǎo)體等汽車(chē)芯片巨頭所壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局被打破，英特爾、英偉達(dá)、高通等新進(jìn)入者率先搶占高級(jí)別的自動(dòng)駕駛的新周期先機(jī)。

具體來(lái)看，全球汽車(chē)市場(chǎng)份額前三的分別是恩智浦、英飛凌和瑞薩電子，份額占比分別為14%、11%和10%。

汽車(chē)芯片行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握汽車(chē)芯片行業(yè)企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、汽車(chē)芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多市場(chǎng)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車(chē)工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車(chē)電子技術(shù)日益成熟，汽車(chē)正在朝著電氣化、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車(chē)芯片逐漸成為汽車(chē)的大腦，引領(lǐng)著汽車(chē)工...

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