商業(yè)車行業(yè)市場發(fā)展方向 中國商用車行業(yè)供需分析

• 周迅 2022年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 489 26
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當(dāng)前，我國商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營的趨勢。目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結(jié)

商用車，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業(yè)媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習(xí)慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

商業(yè)車行業(yè)市場發(fā)展方向 中國商用車行業(yè)供需分析

我國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時間較長，是汽車工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。

多年來，我國商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開放持續(xù)深入，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)，在傳統(tǒng)燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優(yōu)勢，在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進(jìn)展，市場由培育期逐步進(jìn)入成長期。

中國商用車不僅在國內(nèi)市場長期占據(jù)主流地位，而且還邁開腳步、走向世界，許多企業(yè)銷售拓展到國外，逐步成長為全球化企業(yè)。

當(dāng)前，我國商用車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。商用車市場向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營的趨勢。

目前，我國商用車市場穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)未來十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長態(tài)勢。我國商用車市場結(jié)束高速增長態(tài)勢，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場需求，沒有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預(yù)計(jì)最終將形成10家左右的國際化商用車集團(tuán)。

伴隨商用車消費(fèi)升級，我國商用車產(chǎn)品動力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來發(fā)展方向。

2021年，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力，全年商用車產(chǎn)量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

中國商用車行業(yè)市場發(fā)展分析及預(yù)測

第一節(jié) 2020-2022年中國商用車行業(yè)供需分析

一、市場供給分析

圖表：2019-2021年中國商業(yè)車產(chǎn)量(萬輛)

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

2021年，“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力，全年商用車產(chǎn)量為467.4萬輛，同比下降10.7%。

二、市場需求分析

圖表：2019-2021年中國商用車銷售量(萬輛)

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會

2016年以后，商用車銷量總體呈上升態(tài)勢，2020年突破了500萬輛，為近十年最高值。2021年中國商用車銷量為479.3萬輛，同比下降6.6%。

第二節(jié) 2020-2022年中國商用車價格走勢及影響因素分析

一、2022-2027年商用車未來價格走勢預(yù)測

“十五五”期間商用車的新能源滲透率會快速提升，那時可以預(yù)期電池技術(shù)有比較大的突破，價格也會有比較大的下降，同時應(yīng)用場景會有進(jìn)一步的突破，新能源商用車?yán)m(xù)航里程大幅提升，會往干線物流滲透，充換電網(wǎng)絡(luò)也會在城市和高速公路上得到更多的完善。因此，“十四五”期間的商用車新能源滲透率雖然不及預(yù)期，但這個階段主要是打基礎(chǔ)，“十五五”才會是滲透率提升至20-30%的階段，“十五五”是非常關(guān)鍵的階段。

二、商用車市場價格區(qū)域性影響因素分析

從銷量上來看，2021年中國商用車行業(yè)上險總銷量突破450萬輛，其中山東、河北、廣東和河南四省上險總銷量均在30萬輛以上;其中山東省和廣東省商用車上險銷量占全國上險銷量的比重在10%以上。其他商用車銷量靠前的省份還包括江蘇、浙江、四川和安徽等。區(qū)域的購買力不同也會影響商用車的價格。

第三節(jié) 對中國商用車市場的分析及思考

一、商用車市場分析

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2022年10月，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，市場恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢。商用車產(chǎn)銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.8%，銷量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。

2022年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個百分點(diǎn)和1.4個百分點(diǎn)。

二、商用車市場變化的方向

商用車未來產(chǎn)品發(fā)展逐漸趨于高端化、智能化和去碳化。

在實(shí)現(xiàn)這三個發(fā)展趨勢的過程中，高端化需滿足供給端和需求端的共同發(fā)力，智能化則推動5G時代車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入發(fā)展的黃金時代、商用車自動駕駛漸進(jìn)，智能交通時代來臨。在雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中，商用車去碳化也將成為重要發(fā)展方向之一，在接下來的市場發(fā)展中，純電卡車將成為未來發(fā)展趨勢，而燃料電池盡管目前尚屬于新興領(lǐng)域，但未來具有廣闊的發(fā)展空間，或?qū)⒊蔀榭ㄜ囄磥戆l(fā)展的終極答案。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，首先分析了國內(nèi)外商用車的發(fā)展，接著對中國市場運(yùn)營狀況進(jìn)行了細(xì)致的透析，然后具體介紹了細(xì)分市場的發(fā)展。隨后，報告對商用車行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了商用車行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。

本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對商用車行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對商用車行業(yè)有系統(tǒng)深入的了解、或者想進(jìn)行行業(yè)投資，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國商用車行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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