車企自造電池開(kāi)啟“自力更生”模式 全球動(dòng)力電池的企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何

• 曾燕 2022年12月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 918 57
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面對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)上漲、供應(yīng)鏈緊張等問(wèn)題，眾多中外汽車企業(yè)開(kāi)始布局動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域?！白栽祀姵亍蹦芊窠鉀Q新能源汽車企業(yè)目前面臨的問(wèn)題，并進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)，成為行業(yè)關(guān)心的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

車企自造電池開(kāi)啟“自力更生”模式

面對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格持續(xù)上漲、供應(yīng)鏈緊張等問(wèn)題，眾多中外汽車企業(yè)開(kāi)始布局動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域?！白栽祀姵亍蹦芊窠鉀Q新能源汽車企業(yè)目前面臨的問(wèn)題，并進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康成長(zhǎng)，成為行業(yè)關(guān)心的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，整車企業(yè)自造電池，最終拿出的電池產(chǎn)品必須是行業(yè)頂級(jí)水平的，如果不能達(dá)到頂級(jí)水平，在市場(chǎng)上將沒(méi)有銷路。即使是靠自身的汽車產(chǎn)品來(lái)消化，無(wú)法達(dá)到頂級(jí)水平的電池產(chǎn)品將直接影響到整車產(chǎn)品的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。如果市場(chǎng)占有率不能達(dá)到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)，車企自造電池的路就無(wú)法走通。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021 年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)噸，而到 2026/2030年將分別達(dá)到70/230萬(wàn)噸，2021-2026年/2026-2030年CAGR分別為28%/35%，電池退役規(guī)模將逐步進(jìn)入高增期。

基于產(chǎn)業(yè)政策、工藝完善以及退役動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模高增，電池回收整體規(guī)模未來(lái)空間巨大。

國(guó)際能源署曾預(yù)測(cè)，未來(lái)10年動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元，或成為一個(gè)新的爆發(fā)行業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，高盛近日的一封預(yù)測(cè)報(bào)告指出，在超過(guò)1600億美元的投資幫助下，美國(guó)和歐洲預(yù)計(jì)到2030年將擺脫對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池的依賴。

全球動(dòng)力電池的企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

動(dòng)力電池行業(yè)的主要參與者集中于中國(guó)、日本和韓國(guó)等國(guó)。行業(yè)內(nèi)參與企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，但行業(yè)排名前列的企業(yè)占據(jù)較高的市場(chǎng)份額，行業(yè)整體市場(chǎng)集中度較高。目前，我國(guó)部分企業(yè)已具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在全球市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

全球動(dòng)力電池的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)以中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG新能源和日本的松下為主的局面。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，新能源汽車整車廠商新車型推出力度不斷加大，動(dòng)力電池的下游需求持續(xù)增加。同時(shí)，我國(guó)逐步收緊新能源汽車的補(bǔ)貼額度、提高補(bǔ)貼門檻，引導(dǎo)行業(yè)淘汰劣質(zhì)產(chǎn)能，發(fā)展綜合性能更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，加速了產(chǎn)業(yè)集中。

另一方面，新進(jìn)入者通過(guò)直接投資、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或收購(gòu)兼并等方式參與競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)有動(dòng)力電池企業(yè)亦紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，使得動(dòng)力電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，動(dòng)力電池企業(yè)需要通過(guò)降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本、進(jìn)一步提升產(chǎn)品綜合性能等多方面保證自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加速，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展不僅培育了大批自主創(chuàng)新企業(yè)，也有力助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。例如寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在四川宜賓投資640億元建設(shè)的、年產(chǎn)235吉瓦時(shí)(GWh)全球最大單體動(dòng)力電池生產(chǎn)基地正有序推進(jìn)，在其帶動(dòng)下，宜賓已簽約動(dòng)力電池生態(tài)鏈項(xiàng)目70多個(gè)、總投資1800多億元。

“碳達(dá)峰”、“碳中和”背景下，政策利好與供需兩旺持續(xù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車行業(yè)高增長(zhǎng)，打開(kāi)動(dòng)力電池市場(chǎng)空間。2025年全球新能源汽車滲透率將達(dá)到20%以上，帶動(dòng)全球動(dòng)力電池出貨量邁入TWh時(shí)代。動(dòng)力電池龍頭格局趨于穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)二線廠商總體裝機(jī)量與市場(chǎng)份額上升，成本控制能力較強(qiáng)的電池廠商有望勝出。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的供需狀況、動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀、動(dòng)力電池子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展建議、動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。動(dòng)力電池報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，動(dòng)力電池報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、動(dòng)力電池政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及動(dòng)力電池行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的動(dòng)力電池行業(yè)全景圖。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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