今年1—10月，我國造船業(yè)在國際市場的份額繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。一批高技術(shù)高附加值船舶實(shí)現(xiàn)了批量接單、批量生產(chǎn)。近日，中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院又新接了韓國船東三艘汽車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)追加訂單。至此，他們今年承接的這類船型訂單已累計(jì)達(dá)到60艘，占全球份額的近七成
今年1—10月，我國造船業(yè)在國際市場的份額繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。一批高技術(shù)高附加值船舶實(shí)現(xiàn)了批量接單、批量生產(chǎn)。
近日，中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院又新接了韓國船東三艘汽車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)追加訂單。至此，他們今年承接的這類船型訂單已累計(jì)達(dá)到60艘，占全球份額的近七成。
一系列高技術(shù)優(yōu)質(zhì)船型，在贏得設(shè)計(jì)訂單的同時(shí)，也為中國船廠承接大批量建造訂單提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。在全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。
目前，全球建造難度最高的液化天然氣船，我國承接的數(shù)量已提升至全球的近三成，創(chuàng)歷史最高水平。在中國船舶滬東船廠，今年首次實(shí)現(xiàn)9艘液化天然氣船并行建造的新紀(jì)錄。
數(shù)據(jù)顯示，1—10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)算，分別占全球市場份額的45.8%、54.3%和48.7%，繼續(xù)保持全球第一。此外，我國船舶企業(yè)國際競爭能力增強(qiáng)，6家船企新接訂單量進(jìn)入全球前10強(qiáng)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(截至2022年11月9日)，2022年10月份全球新簽訂單87艘，共計(jì)3824363CGT。與2022年9月份全球新簽訂單87艘，共計(jì)3301659CGT相比較，數(shù)量環(huán)比持平，修正總噸環(huán)比上升15.83%。與2021年10月份全球新簽訂單124艘，共計(jì)2871521CGT相比較，數(shù)量同比減少37艘，修正總噸同比上升33.18%。
從船型上來看，散貨船3艘，共計(jì)190000載重噸;油船4艘，共計(jì)544000載重噸;化學(xué)品船6艘，共計(jì)252600載重噸;集裝箱船22艘，共計(jì)486000標(biāo)箱;液化氣船21艘，共計(jì)3232000立方米;其他船型14艘，共計(jì)266648CGT;海工船17艘，共計(jì)98610CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船;油船新簽2艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船;集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單87艘，合計(jì)3824363CGT，其中中國船廠接獲40艘，合計(jì)2194183CGT;日本船廠接獲3艘，合計(jì)51361CGT;韓國船廠接獲22艘，合計(jì)1431187CGT。中國、日本和韓國船廠新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的57.37%、1.34%和37.42%。
2022年1-10月新船訂單1252艘，合計(jì)67321595載重噸，與2021年同期的新簽訂單2223艘，合計(jì)126354798載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌43.68%和46.72%。
從國家來看，中國新簽訂單634艘，合計(jì)16753049CGT;日本新簽訂單109艘，合計(jì)2358012CGT;韓國新簽訂單250艘，合計(jì)13995699CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的47.50%、6.69%和39.68%。
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李波
全國造船業(yè)訂單量同比增6.5% 中國造船業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 
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