至10月份全國造船完工量3087萬載重噸 全球造船業(yè)市場份額與發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年11月17日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1103 71
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日前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，全國造船完工量3087萬載重噸，同比下降3.6%;新承接船舶訂單量3740萬載重噸，同比下降39.2%。截至10月底，手持船舶訂單量10444萬載重噸，同比增長6.5%。

此外，我國船企有大型央企、民營骨干船廠，以及在細(xì)分領(lǐng)域深耕多年的制造單項(xiàng)冠軍和專精特新企業(yè)。這既保證了在散貨船、集裝箱船、油船等傳統(tǒng)船型的優(yōu)勢，又在化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船等高附加值船型具有很強(qiáng)競爭力。全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

2022全球造船業(yè)市場份額與發(fā)展現(xiàn)狀分析

德國和歐洲造船業(yè)在與中國和韓國的競爭中進(jìn)一步落后。從大流行前的2019年到2021 年,中國獲得的新訂單增長 110% 至 483 億美元,韓國增長 93% 至 441 億美元。從德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會(VSM)的角度來看，歐洲必須迅速建立一個框架，以防止造船業(yè)陷入困境。

VSM周一在漢堡宣布，從新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年到2021年，中國獲得的新訂單增長110%，達(dá)到483億美元，韓國增長93%，達(dá)到441億美元，而歐洲造船的新訂單減少78%，降至49億歐元。

歐洲對中國日益增長的“海上依賴”也反映在航運(yùn)公司和港口設(shè)備上：中國生產(chǎn)了96%的集裝箱和80%的集裝箱起重機(jī)。正如當(dāng)前與疫情相關(guān)的港口關(guān)閉造成的供應(yīng)鏈短缺所顯示的那樣，中國對全球貨運(yùn)的影響巨大。與此同時，中國也在不斷擴(kuò)大其遠(yuǎn)洋商船隊(duì)的全球影響力，并為新船訂單提供優(yōu)惠融資。

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  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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