供過于求之下，集裝箱價(jià)格也有所回落。制箱龍頭中集集團(tuán)方面早前回復(fù)證券時(shí)報(bào)記者稱，集裝箱需求可能會(huì)逐步恢復(fù)到正常，箱價(jià)相應(yīng)也會(huì)有一定回落。
集裝箱市場(chǎng)發(fā)展如何？習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，振興港口、發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，要把握好定位，增強(qiáng)適配性，堅(jiān)持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動(dòng)港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進(jìn)，更好服務(wù)建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。
集裝箱行業(yè)深度調(diào)研 集裝箱市場(chǎng)供求現(xiàn)狀及投資方向
海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)出口同比增長(zhǎng)38.6%，達(dá)到1.52萬億美元，而進(jìn)口同比增長(zhǎng)36%，達(dá)到1.27萬億美元。港口物流園包括珠江三角洲幾個(gè)港口在內(nèi)的深圳港報(bào)告指出，盡管其最繁忙的鹽田港在爆發(fā)疫情后于第二季度關(guān)閉了三周，但總港口物流吞吐量同比增長(zhǎng)23.4%，達(dá)到1.01億噸。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)集裝箱市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：
全球海運(yùn)業(yè)回歸常態(tài)，伴隨著運(yùn)價(jià)跌跌不休，此前“一箱難求”的問題現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭障溥^剩。10月份，美國(guó)最大兩個(gè)港口的集裝箱吞吐量均出現(xiàn)大幅下滑，洛杉磯港更是遇到2009年以來最冷清的10月份，進(jìn)口量創(chuàng)下近20年最差10月份紀(jì)錄。我國(guó)生產(chǎn)了全球絕大部分的集裝箱，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果未來海外企業(yè)庫(kù)存消化完畢，伴隨著舊有集裝箱淘汰，行業(yè)過剩情況才有望得到緩解，但仍然存在較大不確定性。
最新一期《新華—波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，2022年上海國(guó)際航運(yùn)中心排名連續(xù)三年站穩(wěn)前三，并且與前兩名的差距進(jìn)一步縮小。盡管上半年受到疫情影響，但上海持續(xù)展現(xiàn)出引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響力——在穩(wěn)定全球物流供應(yīng)鏈方面，2022年三季度，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)打破月度、晝夜等多項(xiàng)歷史紀(jì)錄，追回了上半年因疫情而損失的箱量，今年已實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng);上海機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量亦保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并且今年3月，浦東機(jī)場(chǎng)被國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)評(píng)為全球服務(wù)滿意度第一。
作為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，港口物流集貨運(yùn)集散、貿(mào)易出口等重任于一身，對(duì)于帶動(dòng)區(qū)域性的地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)著巨大的力量。我國(guó)港口物流建設(shè)發(fā)展要注重新時(shí)期發(fā)展戰(zhàn)略的影響，以促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展水平提升為目標(biāo)，探尋港口物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
深圳蛇口港附近一堆場(chǎng)工作人員也表示，空集裝箱流通效率慢，僅僅依靠收取堆存費(fèi)，難以產(chǎn)生裝卸等其他費(fèi)用，堆場(chǎng)的賺錢效應(yīng)也較差。華南地區(qū)某堆場(chǎng)協(xié)會(huì)管理人員表示，當(dāng)前海運(yùn)業(yè)務(wù)難見回升，空集裝箱大面積積壓情況春節(jié)前預(yù)計(jì)也將會(huì)持續(xù)。對(duì)于空箱問題，馬士基亞太區(qū)域公關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，公司前兩年預(yù)訂了大量新集裝箱和租賃集裝箱。2022年，雖然市場(chǎng)需求下滑，馬士基的空箱量仍然保持穩(wěn)定狀態(tài)。
供過于求之下，集裝箱價(jià)格也有所回落。制箱龍頭中集集團(tuán)方面早前回復(fù)證券時(shí)報(bào)記者稱，集裝箱需求可能會(huì)逐步恢復(fù)到正常，箱價(jià)相應(yīng)也會(huì)有一定回落。
未來，集裝箱行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)集裝箱市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)集裝箱裝卸車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集裝箱裝卸車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，集裝箱裝卸車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，集裝箱裝卸車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...
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