內燃機行業(yè)市場現狀分析及行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測2022

• 2022年11月10日 HuangWenYu來源：百度百科 中研報告 中國內燃機工業(yè)協會 中國海關 388 18
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內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

內燃機的概念

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國內燃機行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

在我國汽車領域中，乘用車主要使用汽油發(fā)動機，大中輕型商用車主要使用柴油發(fā)動機作為動力來源，柴油發(fā)動機還廣泛應用于包括工程機械、農業(yè)機械及發(fā)電機組等非道路移動機械。

內燃機行業(yè)是我國機械工業(yè)中跨行業(yè)、跨部門最多的領域，內燃機是汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、內燃機車、內燃發(fā)電設備、地質石油鉆機、軍用、各種通用機械等產品的配套動力，是各種配套產品的"心臟"。因此，內燃機行業(yè)的發(fā)展，對我國工業(yè)、交通運輸、農業(yè)、國防建設，以及人民生活都有十分重大的影響。

據十三五內燃機及配件行業(yè)研究與產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告指出，"十三五"是內燃機邁向強國的第一步;同時，"十三五"全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅動，建立"領跑者"激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力，并提出力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。

內燃機行業(yè)市場現狀分析

2019年全國內燃機銷量呈前低后高、降幅逐月收窄走勢，銷量(按可比口徑)為4712.3萬臺。全年銷量同比增長-8%，但降幅已從跌幅最深的-20%明顯收窄;因大環(huán)境逐漸回暖，9月之后內燃機行業(yè)也發(fā)生明顯變化，出現了連續(xù)幾個月回升走勢。分類別看，占比最大的汽油機全年增長-9%，與整體走勢基本類似，降幅從-22%明顯收窄;柴油機好于汽油機，也好于整體銷量水平，全年銷量同比增長0.35%，這個微弱的增長也還是內燃機全部銷量的唯一亮點。

數據顯示，2014-2021年，中國內燃機市場整體變化走勢與下游行業(yè)產量變化基本一致。2021年，中國疫情形勢減緩，市場開始復工，內燃機下游行業(yè)產量有所增加，市場對內燃機需求有所提升。2021年中國內燃機銷量增加至5047.37萬臺，同比增加7.82%。

內燃機銷量的變化是隨著終端市場變化而變化的。終端市場中乘用車、摩托車市場前三季度銷量下降較大，雖四季度開始陸續(xù)回升，但全年總量仍為負增長，使得占總量3/4的乘用車用、摩托車用內燃機銷量也呈負增長態(tài)勢;在基建平穩(wěn)增長及一帶一路戰(zhàn)略帶動下，商用車、工程機械市場保持良好增長勢頭，但因只占其總量的8%，影響較小;農機及發(fā)電機組等全年一直低谷運行，銷量下降明顯使其配套的內燃機沒有大的起色。貿易摩擦的持續(xù)影響，行業(yè)進出口形勢仍較為嚴峻;國家支持實體經濟，為企業(yè)減負的政策對全行業(yè)經濟總體平穩(wěn)運行起到了關鍵作用。行業(yè)集中度不斷提升，龍頭企業(yè)優(yōu)勢明顯。

根據數據顯示，2022年5月累積銷售量為1751.41萬臺，同比有小幅減少。但在復工復產的整體趨勢下，2022年中國內燃機銷售量有望恢復。2022年1-9月中國未列名內燃式發(fā)動機出口數量為970.7萬臺，出口金額為9.6億美元，進口數量為39.9萬臺，進口金額為1.5億美元。

2022年1-9月中國沼氣發(fā)動機進口數量為19臺，進口金額為232.6萬美元;未列名點燃式活塞內燃式發(fā)動機進口數量為399021臺，進口金額為14658.2萬美元，二者都遠高于沼氣發(fā)動機的。

內燃機行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

內燃機是我國石油消耗的最大主體產業(yè)。內燃機產品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內燃機是目前和今后實現節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品之一，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業(yè)節(jié)能減排任務艱巨，責任重大。

面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機已成為各個發(fā)動機廠商及科研機構的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環(huán)境問題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動機更是迫在眉睫。

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