電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)超56萬(wàn)元!南美國(guó)家醞釀鋰業(yè)“歐佩克” 電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格最新2022

• 2022年11月1日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1353 89
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碳酸鋰的進(jìn)口量也在大幅增加。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量12526.51噸，同比增長(zhǎng)250.97%，環(huán)比增長(zhǎng)10.90%。1-9月，我國(guó)碳酸鋰合計(jì)進(jìn)口量10.45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)76.49%。

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格最新如何？碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，在新能源動(dòng)力電池電芯中的成本占比達(dá)15%左右。近兩年我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)、特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展助推對(duì)動(dòng)力電池原材料需求的爆發(fā)，電池級(jí)碳酸鋰供不應(yīng)求，價(jià)格在短期內(nèi)暴漲。

電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)超56萬(wàn)元!

10月31日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲，電池級(jí)碳酸鋰漲2500元/噸，均價(jià)報(bào)56.15萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲2000元/噸，均價(jià)報(bào)54.70萬(wàn)元/噸，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，氫氧化鋰等材料的價(jià)格也均有所上漲。

8月中旬以來(lái),動(dòng)力電池原材料碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲,日均漲幅超過(guò)2000元/噸。2020年初國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格約為4萬(wàn)元/噸，2021年初上漲到約7萬(wàn)元/噸，進(jìn)入2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)碳酸鋰價(jià)格陡然飆升，三月末均價(jià)已突破50萬(wàn)元/噸，三年內(nèi)價(jià)格漲超十余倍。

與此同時(shí)，碳酸鋰的進(jìn)口量也在大幅增加。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量12526.51噸，同比增長(zhǎng)250.97%，環(huán)比增長(zhǎng)10.90%。1-9月，我國(guó)碳酸鋰合計(jì)進(jìn)口量10.45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)76.49%。

根據(jù)中研普華研究院《2022版碳酸鋰項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》顯示：

從國(guó)外供應(yīng)端看，目前世界上主要的碳酸鋰出口國(guó)是澳大利亞、智利、阿根廷和玻利維亞。前不久南美三國(guó)宣布欲打造“鋰業(yè)歐佩克”，以提升自身在全球鋰資源供應(yīng)和定價(jià)中的主導(dǎo)權(quán)。

南美國(guó)家醞釀鋰業(yè)“歐佩克”

伴隨清潔能源技術(shù)的重要性日益突出，“鋰”作為活躍度高、重量輕、常用于電動(dòng)汽車電池的金屬，其重要性也日益突出，甚至被稱為“白色石油”。

從全球鋰資源的布局來(lái)看，被稱為“鋰三角”的南美三國(guó)即阿根廷、智利和玻利維亞擁有世界占比超50%的鋰儲(chǔ)量。近年來(lái)，伴隨鋰需求和價(jià)格的高漲，南美國(guó)家也吸引了眾多外國(guó)資本前來(lái)布局。中國(guó)企業(yè)中，贛鋒鋰業(yè)是阿根廷Cauchari-Olaroz項(xiàng)目的大股東，持有47%的股份;天齊鋰業(yè)是智利鋰礦公司SQM的第二大股東，持有23.8%的股份。

“鋰三角”位于南美洲安第斯山脈的西南角，是一個(gè)鋰資源豐富的地區(qū)，跨越阿根廷、玻利維亞和智利的邊界。根據(jù)2021年美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局礦物商品摘要，在全球已探明的8600萬(wàn)噸鋰儲(chǔ)量中，約58%來(lái)自玻利維亞、阿根廷、智利，分別為2100萬(wàn)噸、1930萬(wàn)噸、960萬(wàn)噸。

目前，“鋰三角”三個(gè)國(guó)家均由左翼執(zhí)政，圍繞鋰展開(kāi)的合作或進(jìn)一步深化。據(jù)報(bào)道，阿根廷、智利和玻利維亞擬圍繞鋰生產(chǎn)、鋰價(jià)達(dá)成相關(guān)協(xié)議，并建立可持續(xù)的技術(shù)發(fā)展指導(dǎo)方針。圍繞鋰結(jié)成的聯(lián)盟擬發(fā)揮的作用，與由占世界石油儲(chǔ)量80.4%的13個(gè)國(guó)家組成的石油輸出國(guó)組織(歐佩克)相似，因此聯(lián)盟也被稱為鋰業(yè)“歐佩克”。

關(guān)于鋰業(yè)“歐佩克”的設(shè)想由來(lái)已久。據(jù)報(bào)道，自今年7月以來(lái)，三國(guó)外長(zhǎng)就一份提交給各自國(guó)家總統(tǒng)的聯(lián)合聲明進(jìn)行談判。早在2011年，阿根廷就提議通過(guò)協(xié)商產(chǎn)量影響鋰價(jià)，后因智利和玻利維亞兩國(guó)政府執(zhí)政理念存在分歧，相關(guān)討論被擱置。在左翼聯(lián)盟候選人博里奇(Gabriel Boric)2021年12月當(dāng)選智利總統(tǒng)后，組建鋰生產(chǎn)國(guó)聯(lián)盟的“熱度”再起。

碳酸鋰價(jià)格暴漲鋰礦企業(yè)業(yè)績(jī)大漲

受碳酸鋰價(jià)格暴漲影響，新能源產(chǎn)業(yè)鏈幾家歡喜幾家憂。其中，處于上游的鋰礦企業(yè)業(yè)績(jī)大漲。根據(jù)上市公司披露的2022年第三季度財(cái)報(bào)，天齊鋰業(yè)第三季度凈利潤(rùn)同比上漲1173.35%，達(dá)到56.54億元;融捷股份第三季度凈利潤(rùn)更是同比增長(zhǎng)4611.39%。

處于產(chǎn)業(yè)鏈中游和下游的動(dòng)力電池和新能源主機(jī)廠的利潤(rùn)空間將被進(jìn)一步擠壓。以寧德時(shí)代為例，第三季度毛利率為19.27%，環(huán)比下滑2.58個(gè)百分點(diǎn)，主要原因是原材料大幅上漲。

除了特斯拉和比亞迪之外，盈利難是目前大部分新能源主機(jī)廠的普遍困境。財(cái)報(bào)顯示，2022年第二季度蔚來(lái)汽車凈虧損25.57億元，同比擴(kuò)大369.6%;小鵬汽車凈虧損27.09億元，同比擴(kuò)大126.1%;理想汽車凈虧損6.41億元，同比擴(kuò)大172.2%。此輪原材料價(jià)格的暴漲對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)將是雪上加霜。

在此背景下，埃安、蔚來(lái)等新能源車企正加速布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。在過(guò)去的一周時(shí)間里，蔚來(lái)電池科技(安徽)有限公司、埃安的因湃電池科技有限公司相繼成立，且兩者的業(yè)務(wù)范圍涵蓋都涵蓋了動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造。

想了解碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)更多相關(guān)信息，可點(diǎn)擊中研普華《2022版碳酸鋰項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022版碳酸鋰項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

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