波音最新發(fā)布的2022年《中國民用航空市場展望》中提到，未來20年，中國民用飛機機隊規(guī)模將增長一倍以上。根據(jù)預(yù)測，中國在未來20年將需要價值1.5萬億美元的8485架新飛機來服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展。
未來20年中國民用飛機機隊規(guī)模將增長一倍以上
波音最新發(fā)布的2022年《中國民用航空市場展望》中提到，未來20年，中國民用飛機機隊規(guī)模將增長一倍以上。根據(jù)預(yù)測，中國在未來20年將需要價值1.5萬億美元的8485架新飛機來服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展。
值得關(guān)注的是，貨機市場將繼續(xù)增長，使得中國的貨機機隊規(guī)模到2041年將超過800架飛機，增長超過三倍。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：
民用飛機，用于非軍事目的的飛機，一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。
數(shù)據(jù)顯示，未來20年全球?qū)⒂谐^41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，其中，中國航空市場將接收50座級以上客機9084架，價值約1.4萬億美元。
我國通用航空已歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，飛行總量從1952年的959小時增長至2020年的98.4萬個小時，實現(xiàn)了量的飛躍，截至2021年上半年我國通用航空飛行作業(yè)時間總量為52.6萬小時，同比增長50.3%。
2008年，中國開始自主設(shè)計商用飛機;2017年，C919實現(xiàn)首飛。如今，C919即將正式推向市場。10多年來，國產(chǎn)民航客機在充分吸納國內(nèi)外機型設(shè)計經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷實現(xiàn)技術(shù)與材料上的革新。目前，中國民航飛機的生產(chǎn)自主性持續(xù)提升。
中國商業(yè)飛行領(lǐng)域的迅速發(fā)展，離不開國內(nèi)、國際兩個市場的巨大需求支撐。2020年底，中國通用航空基本實現(xiàn)地級以上城市全覆蓋的目標。背靠廣闊的國內(nèi)市場，中國商業(yè)航空擁有巨大發(fā)展機遇。近年來，中國國內(nèi)市場一度占據(jù)全球商業(yè)航空市場1/5至1/4的份額，重要性日益凸顯。從國際市場來看，目前空客和波音兩分天下的局面有望被打破，中國商飛等新入局者正在成為強有力的競爭者。未來，C919在國際市場“突出重圍”，將為中國民用航空業(yè)打開新局面。
目前，以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與大型客機項目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈;推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升了中國民用飛機產(chǎn)業(yè)配套能級。隨著C919大飛機從研發(fā)轉(zhuǎn)入制造，民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)釋放出巨大的經(jīng)濟價值。
從吞吐量來看，我國運輸航空領(lǐng)域旅客吞吐量在2020年之前呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2020年受疫情影響同比下降35.84%，吞吐量下降至8.57億人。相比之下貨郵吞吐量情況則稍好一些，2020年運輸航空貨郵吞吐量為1607.49萬噸，同比下降幅度僅為6%。2021年1-8月，旅客吞吐量達到6.53億人，同比增長37.1%，貨郵吞吐量達到1177.2萬噸，同比增長20.9%。
《民航業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中指出“我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟長期向好，中等收入 群體規(guī)模和比例提升，航空市場潛力巨大，民航發(fā)展仍處于成長期”，同時也指出“人民出行新 需求要求民航全方位優(yōu)化提升服務(wù)水平”，“民航強國建設(shè)新階段要求民航加快向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn) 型”。相應(yīng)的“十四五”規(guī)劃中預(yù)計 25 年旅客運輸量達到 9.3 億人次，年復(fù)合增速 5.9%。
更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。
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2022-2027年中國民用飛機行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險研究報告
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