前三季度中國船舶工業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)增長 船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年10月27日 WuAoYan來源：央視新聞 中國水運(yùn)報 456 23
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1至9月份，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，全行業(yè)收入和利潤實(shí)現(xiàn)雙增長。

前三季度中國船舶工業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)增長

1至9月份，我國造船三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，全行業(yè)收入和利潤實(shí)現(xiàn)雙增長。

工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個百分點(diǎn)。

前三季度，中國船舶工業(yè)在國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。 1—9月份，汽車運(yùn)輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。

船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

船舶工業(yè)作為大國重器、海洋強(qiáng)國之基，對國家發(fā)展舉足輕重。船舶一般可劃分為軍船及民船兩大類。

我國船舶工業(yè)已建立起集研發(fā)、設(shè)計、建造、配套、服務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)體系，有力地支撐了國際航運(yùn)、對外貿(mào)易、海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。

萬米載人深潛器、極地破冰科考船、超深水半潛式鉆井平臺、大型液化天然氣(LNG)船、超大型集裝箱船等相繼建成交付，國產(chǎn)首制大型郵輪工程順利推進(jìn)，第二艘大型郵輪開工建造，自主設(shè)計建造的主流船舶與海洋工程裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平。重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群在國際競爭中嶄露頭角，初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現(xiàn)出一批具有較強(qiáng)國際競爭力的大型企業(yè)和專業(yè)化配套企業(yè)。

在過去十余年行業(yè)景氣下行期間，為保持在世界造船業(yè)的競爭力，全球各國船廠紛紛進(jìn)行調(diào)整，通過大規(guī)模整合重組出清落后產(chǎn)能，活躍船廠數(shù)量大幅縮減，目前全球船舶制造業(yè)產(chǎn)能緊張，船舶交付周期拉長。2021 年大規(guī)模的訂單投放使全球造船產(chǎn)能迅速進(jìn)入飽和狀態(tài)，截止2022 年6 月全球主要造船廠排期已到2025 年，船舶交付日期持續(xù)拉長。

船舶市場呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性供需差異。各類運(yùn)輸船需求波動與其運(yùn)輸貨物貿(mào)易變化緊密相關(guān)，而供給方面由于產(chǎn)能緊缺，高訂單量船舶將擠占船位，各類船型生產(chǎn)相互影響，導(dǎo)致供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性差異。

2021 年集裝箱船訂單率先起量，2022 年LNG 船接力增長，預(yù)計中期油船將供不應(yīng)求形成訂單補(bǔ)增長，干散貨船隨著更新需求上升穩(wěn)步增長。

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，75家重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2548億元，同比增長1.1%。其中船舶制造產(chǎn)值963億元，同比增長14.4%;船舶配套產(chǎn)值225.9億元，同比增長0.2%;船舶修理產(chǎn)值112.1億元，同比增長7.6%。1-8月，75家重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1820.4億元，同比增長5.7%;利潤總額19.7億元，同比增長54.2%。

智能船舶成全球熱點(diǎn)

智能船舶的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，是航行更安全、海洋更清潔的必然要求，是航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)，代表了航運(yùn)發(fā)展的未來。實(shí)現(xiàn)船舶智能航行技術(shù)領(lǐng)先，才能成為智能航運(yùn)技術(shù)強(qiáng)國。目前，各國已將智能船舶技術(shù)作為戰(zhàn)略發(fā)展方向，智能船舶成為全球船舶領(lǐng)域的研究前沿和熱點(diǎn)。

積極發(fā)展LNG動力船舶

近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等五部門聯(lián)合發(fā)布了 《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱 《意見》)，《意見》提出到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。

《意見》提出，培育一批有影響力的綠色智能內(nèi)河船舶設(shè)計、建造、配套和運(yùn)營企業(yè)，打造一批滿足不同場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年船舶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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