高速公路網(wǎng)絡(luò)已連接全國約95%人口 高速公路行業(yè)市場投資前景分析

• 2022年10月26日 WuAoYan來源：新華社 1103 71
• 繁體

目前以國家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口;普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。

高速公路網(wǎng)絡(luò)已連接全國約95%人口

目前以國家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口;普通國道基本覆蓋縣級及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。

從數(shù)據(jù)上看，截至2021年底，我國國家高速公路已建成11.7萬公里，普通國道通車?yán)锍?5.77萬公里;國家高速公路中雙向六車道及以上路段占比達(dá)20.9%，全國普通國道二級及以上占比達(dá)79.6%;98%以上路面實現(xiàn)瀝青或水泥混凝土鋪裝。

截至 2021 年底，我國綜合交通網(wǎng)總里程突破 600 萬公里，220 千伏及以上輸電線路 79.4 萬公里，光纜線路總長度達(dá)到 5481 萬公里，水庫總庫容達(dá)到 9035 億立方米。

高速公路行業(yè)市場投資前景分析

我國幅員遼闊，高速公路作為重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施一直受到國家的重點關(guān)注與支持，根據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)“八五”計劃至“十四五”規(guī)劃，國家對高速行業(yè)的支持政策經(jīng)歷了從主干線建設(shè)到國道系統(tǒng)建設(shè)再到交通網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)的變化。

“八五”計劃到“九五”計劃期間，國家層面明確實行以地方為主、國家為輔的建設(shè)方針，抓好國道主干線建設(shè)，重點發(fā)展沿海運輸繁忙地帶高速公路;“十五”計劃到“十二五”計劃期間，完善國家高速公路網(wǎng)鋪設(shè);“十三五”到“十四五”期間，在國家高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容、改造，實現(xiàn)優(yōu)化建設(shè)。

如今，我國綜合交通網(wǎng)突破已600萬公里，成為世界上交通運輸最繁忙的國家之一。從2021年交通運輸部數(shù)據(jù)來看，平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次。

在推進(jìn)過程中，行業(yè)、地方、企業(yè)、高校等廣泛參與，形成交通強國建設(shè)合力，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。其中，百度、騰訊、華為等一眾互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都在發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，助力交通行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。百度專注自動駕駛，先后聯(lián)合有關(guān)部門發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造技術(shù)生態(tài);騰訊提出“實時孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動的交通數(shù)字化升級方案，為高速、民航、軌道交通等各個賽道提供數(shù)字助力;華為則是在高速、汽車等方面，建造“高速智能體”，迎接產(chǎn)業(yè)蝶變。

目前我國已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，距離2035年目標(biāo)僅剩7000公里，未來國家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩，行業(yè)運營主體未來在收費公路主業(yè)的資本運作空間也隨之被壓縮。

雖然“公轉(zhuǎn)鐵”政策推進(jìn)結(jié)構(gòu)性物流去成本導(dǎo)致當(dāng)前我國公路貨運量略微回落，但仍然占據(jù)主導(dǎo)，近年我國物流市場迅速發(fā)展，2017年我國貨運量總額已多年位居世界第一，已經(jīng)成為全球最大物流市場，據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國貨運量為391.4億噸，同比增長14.23%，客運量為50.9億人，同比下降26.17%。

投資額方面，2015年以來我國高速公路建設(shè)投資額逐年增長，2021年我國高速公路建設(shè)投資額為1.52萬億元，按可比口徑，同比增長12.4%。2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年和全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程開啟之年，交通強國建設(shè)提上日程，作為政策性較強的高速公路行業(yè)，各個上市公司陸續(xù)公布“十四五”期間相關(guān)高速公路業(yè)務(wù)規(guī)劃，整體表現(xiàn)為基于高速公路基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)向智能化高速公路運營方向發(fā)展，尋找新的利潤增長點。

同時，由于業(yè)內(nèi)企業(yè)地域壁壘明顯，多根據(jù)其所在地方省份進(jìn)行相應(yīng)的高速公路業(yè)務(wù)布局，而隨著省內(nèi)路網(wǎng)的不斷完善，省內(nèi)市場份額的天花板效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為了實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，高速公路企業(yè)紛紛選擇“走出去”的策略，參與到其他省份的高速公路建設(shè)和運營養(yǎng)護(hù)中，比如招商公路開展高速公路運營集成系統(tǒng)業(yè)務(wù)等，行業(yè)長期以來的地域壁壘有望打破。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報告

  公路是陸地交通運輸?shù)闹匾M成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸?shù)男枨?，通過與省道、縣道以及農(nóng)村公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)門對門運輸，滿足現(xiàn)代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡