鈉離子電池首個爆點應用為什么是它！產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢與發(fā)展趨勢

• 2022年10月10日 LiBO來源：中研普華集團、中研網(wǎng) 1018 64
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中國能建中標目前國內(nèi)最大的鈉離子儲能電池項目，此外9月底華陽集團與中科海鈉聯(lián)合打造全球首條量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運儀式在山西陽泉市舉行。申港證券認為，以此為標志，鈉離子電池實現(xiàn)了從中試到量產(chǎn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換，具有里程碑的意義。

中國能建中標目前國內(nèi)最大的鈉離子儲能電池項目，此外9月底華陽集團與中科海鈉聯(lián)合打造全球首條量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運儀式在山西陽泉市舉行。申港證券認為，以此為標志，鈉離子電池實現(xiàn)了從中試到量產(chǎn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換，具有里程碑的意義。

鈉離子電池又有新動態(tài)。

據(jù)中國能建安徽院官方消息，近日其中標三峽能源安徽阜陽南部風光儲基地項目儲能系統(tǒng)EPC總承包工程。該項目是目前華東區(qū)域最大的電網(wǎng)側(cè)電化學儲能項目，也是目前國內(nèi)最大的鈉離子儲能電池項目。

資料顯示，該項目建設(shè)300兆瓦/600兆瓦時，含270兆瓦/540兆瓦時磷酸鐵鋰電池和30兆瓦/60兆瓦時鈉離子電池，共設(shè)置81套磷酸儲能單元和9套鈉離子儲能單元，同時配套建設(shè)1座220千伏升壓站，項目預計2023年6月全部投運。

投運后，將促進風電、光伏、儲能與大電網(wǎng)的深度融合，有效提升新能源消納與電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的水平。

此外，9月底華陽集團與中科海鈉聯(lián)合打造全球首條量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運儀式在山西陽泉市舉行。申港證券認為，以此為標志，鈉離子電池實現(xiàn)了從中試到量產(chǎn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換，具有里程碑的意義。

為什么鈉電池有望首先在儲能上爆發(fā)?

鈉離子電池，顧名思義就是將普通鋰離子電池中的鋰離子換成了鈉離子，事實上，雖然鈉電池核心的能量密度及循環(huán)壽命指標均弱于鋰電池，但其成本優(yōu)勢仍使其在儲能等下游應用場景具有較高經(jīng)濟性。

資料顯示，鈉離子電池主要電荷載體的鈉離子地殼豐度約為2.36%，遠高于鋰離子的0.002%，資源儲備豐富，同時各個國家可以采用海水制備鈉鹽，因此資源分部均勻。

正因為鈉儲量豐富，來源廣泛，所以其成本比較低，據(jù)中科海鈉披露，鈉離子電池材料成本比磷酸鐵鋰體系電池低30~40%。

此外，鈉電池化學性性能穩(wěn)定，不容易形成像鋰離子電池中鋰枝晶那樣堅硬的枝晶，安全性較好;此外鈉電池可以采用穩(wěn)定性更好的鋁箔做負極集流體，在電池運輸環(huán)節(jié)中，無需擔心電壓低導致電池性能衰減、失效等問題。

鈉電池在低溫性能也較好：在-20℃低溫環(huán)境中，擁有90%以上的放電容量保持率，遠高于GB/T 31486中規(guī)定的70%。此外，鈉離子電池-40℃低溫下可以放出70%以上容量。

當然，鈉離子電池也有不足，主要是能量密度和循環(huán)壽命較低，目前鈉離子電池的能量密度在140Wh/kg左右，循環(huán)壽命在2000次左右。

申港證券指出，也正因為如此，結(jié)合鈉離子電池的優(yōu)勢與不足，其更適用于儲能電池、兩輪車等場景。

國盛證券認為，鈉離子電池在新能源電池同行中性價比較高，未來將被應用至大規(guī)模儲能以及低速交通工具領(lǐng)域。其中大規(guī)模儲能主要包括風力電站、太陽能電站以及家庭儲能;低速交通工具主要包括物流車、農(nóng)具車、電動車以及電動船。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析與投資預測報告》顯示：

鈉離子電池最大的兩個優(yōu)勢是便宜和穩(wěn)定。據(jù)中科海鈉數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池銅基正極成本相比磷酸鐵鋰正極可降低近60%;同時，由于鈉與鋁不易發(fā)生合金化反應，集流體可以全部使用鋁箔代替銅箔，成本可降低近 70%。根據(jù)綜合測算，鈉離子電池成本相比性能接近的磷酸鐵鋰電池可降低約 30%-40%。

目前鈉離子電池制造工藝尚未完全成熟，制造規(guī)模較小，其制造成本約為 1 元/Wh，與三元鋰電池相當;但在規(guī)模效應的加持下，鈉離子電池成本有望進一步壓縮至 0.2~0.3 元/Wh。

在安全性方面，鈉離子電池的電阻比鋰離子電池高，當發(fā)生短路等現(xiàn)象時，鈉離子電池的安全性能相對更高。鈉離子電池的電解液已被證明比鋰離子電池更穩(wěn)定，在儲存、運輸方面比鋰電池更方便。

較低的能量密度則是鈉離子電池的致命傷。但隨著科學的進步，這一弱點也在漸漸被攻克，根據(jù)某動力電池龍頭公布的消息來看，其在2021年發(fā)布鈉離子電池，電芯單體能量密度高達160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，在-20%℃低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率。

這一參數(shù)已經(jīng)相當接近于磷酸鐵鋰電池了，此外該公司預計下一代鈉離子電池的電芯單體能量密度將達到200Wh/kg，如果按照這個數(shù)據(jù)，未來鈉離子電池有可能成為新能源車動力電池的另一種選擇。

《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析與投資預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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