2022鐵路調(diào)圖最新消息 全國(guó)鐵路10月11日起實(shí)行第四季度運(yùn)行圖

• 2022年10月10日 LiuMingYue來(lái)源：中國(guó)鐵路官微 498 26
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鐵路調(diào)圖2022四季度有哪些方面的調(diào)整? 據(jù)中國(guó)鐵路官微消息，10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行第四季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全路開(kāi)行旅客列車5286對(duì)，較現(xiàn)圖增加21對(duì);開(kāi)行貨物列車10829對(duì)，較現(xiàn)圖增加41.5對(duì)，鐵路客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力運(yùn)

2022鐵路調(diào)圖最新消息 全國(guó)鐵路10月11日起實(shí)行第四季度運(yùn)行圖

鐵路調(diào)圖2022四季度有哪些方面的調(diào)整? 據(jù)中國(guó)鐵路官微消息，10月11日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行第四季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全路開(kāi)行旅客列車5286對(duì)，較現(xiàn)圖增加21對(duì);開(kāi)行貨物列車10829對(duì)，較現(xiàn)圖增加41.5對(duì)，鐵路客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力運(yùn)輸保障。

一是京唐、京濱城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供更好服務(wù)。京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京至唐山、秦皇島、北辰間運(yùn)行時(shí)間進(jìn)一步壓縮優(yōu)化;增開(kāi)經(jīng)由京九鐵路、霸州至徐水鐵路運(yùn)行，北京至雄安新區(qū)至保定的時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。新圖實(shí)施后，京津冀地區(qū)共安排旅客列車運(yùn)行線865對(duì)，更好助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

二是合杭高鐵湖杭段、興泉鐵路建成投產(chǎn)，長(zhǎng)三角及海峽西岸運(yùn)力進(jìn)一步提高。合杭高鐵湖州至杭州西至桐廬東段(簡(jiǎn)稱合杭高鐵湖杭段)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，共安排開(kāi)行動(dòng)車組列車52對(duì)。利用杭州西站建成投用新增能力，優(yōu)化杭州樞紐客運(yùn)車站分工。

將杭州東站與杭州站部分旅客列車調(diào)整至杭州西站開(kāi)行，杭州東站增開(kāi)至南昌西、長(zhǎng)沙南、溫州南、臺(tái)州等方向客車13對(duì)。鐵路運(yùn)輸調(diào)整后，杭州樞紐共開(kāi)行旅客列車420.5對(duì)，較調(diào)圖前增加38.5對(duì)。興國(guó)至泉州鐵路清流至泉州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，興泉鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，安排開(kāi)行南昌至福州、廈門旅客列車3對(duì)，貨物列車7對(duì)，提高海峽西岸地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力。

三是充分運(yùn)用優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸資源，閩贛寧等地進(jìn)京旅客列車旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。充分利用京廣高鐵京武段時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)和新投用復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組資源，增加南昌西至北京西時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車2對(duì)，同步優(yōu)化列車停站，南昌西進(jìn)京列車最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至5小時(shí)45分，較現(xiàn)圖壓縮23分，使南昌至北京時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車達(dá)3對(duì)，江西旅客進(jìn)出首都北京將更加方便快捷。

優(yōu)化銀川至北京西高鐵列車停站，運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)圖壓縮21分。將福州至北京豐臺(tái)的Z60/59次直達(dá)列車升級(jí)為D760/759次動(dòng)車組列車，使用時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開(kāi)行，同時(shí)優(yōu)化運(yùn)行路徑，列車運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)圖壓縮3小時(shí)45分。

四是充分發(fā)揮重載鐵路和煤運(yùn)大通道作用，保通保暢和能源保供能力進(jìn)一步增強(qiáng)。圍繞四季度人民群眾溫暖過(guò)冬帶來(lái)的電煤運(yùn)輸需求，進(jìn)一步增加煤炭運(yùn)輸能力。

用好烏北至將軍廟鐵路復(fù)線電氣化改造成果，增開(kāi)煤運(yùn)列車38對(duì)，提高新疆準(zhǔn)東礦區(qū)煤炭運(yùn)輸能力;優(yōu)化臨河至哈密鐵路、蘭新鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，新增煤運(yùn)列車12對(duì)，提高煤炭出疆運(yùn)輸能力;優(yōu)化浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包頭等煤運(yùn)通道列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，增加萬(wàn)噸重載列車比例，增開(kāi)煤運(yùn)列車3對(duì)，提高這些煤運(yùn)大干線的整體運(yùn)輸能力;圍繞鞏固經(jīng)濟(jì)恢復(fù)運(yùn)行需要和客運(yùn)淡季、貨運(yùn)旺季的市場(chǎng)需求，優(yōu)化京廣、京滬、襄渝等普速鐵路列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)調(diào)整客貨列車開(kāi)行，增開(kāi)貨物列車20對(duì)。

增加呼和浩特南至曹妃甸西、連云港至舞鋼等跨鐵路局集團(tuán)公司大宗直達(dá)貨物列車運(yùn)行線13條，提高礦石等大宗物資運(yùn)輸能力;將中老鐵路跨境貨物列車由5對(duì)增加至7對(duì)，更好發(fā)揮國(guó)際物流黃金通道作用。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前瞻

近年來(lái)，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)鐵路行業(yè)尤其是對(duì)高速鐵路的建設(shè)力度，我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程及鐵路路網(wǎng)密度不斷提升，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，目前正式向社會(huì)公布?！笆奈濉睍r(shí)期，我國(guó)將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.9萬(wàn)公里、公路通車?yán)锍?0.2萬(wàn)公里、民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到270個(gè)以上，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到10000公里左右，高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

中國(guó)中車-軌道交通裝備及其延伸產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入2257.32億元;營(yíng)業(yè)成本為1793.03億元，毛利率為20.57%。2021年中國(guó)中車鐵路裝備毛利率23.14%;城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施毛利率20.35%;新產(chǎn)業(yè)毛利率16.6%;現(xiàn)代服務(wù)毛利率27.87%。

全國(guó)共有鐵路貨車912735輛，鐵路客車76033輛，鐵路機(jī)車21865臺(tái);從2016-2020年各種鐵路運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量的復(fù)合增速來(lái)看，鐵路貨車年均復(fù)合增速達(dá)到45%，其次是鐵路客車18%，鐵路機(jī)車4.8%。整體反映出國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較快。

作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國(guó)家相關(guān)政府部門的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。

目前，中國(guó)鐵路運(yùn)輸主要研發(fā)方向如下，中國(guó)正在開(kāi)展鐵路重載、快捷貨車設(shè)計(jì)、制造、安全檢測(cè)、運(yùn)用維護(hù)和檢修、技術(shù)管理等標(biāo)準(zhǔn)研究;并目標(biāo)全面掌握重載貨車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，滿足高附加值貨物快捷運(yùn)輸?shù)男枨?，以期?shí)現(xiàn)貨車重載、快捷技術(shù)的新跨越、新突破。

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