2022無(wú)線充電行業(yè)調(diào)研 無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年9月27日 HuangWenYu來(lái)源：中研報(bào)告 百度百科 科技日?qǐng)?bào) 中汽協(xié) 404 19
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無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，例如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式。

無(wú)線充電有望解除電動(dòng)汽車“里程焦慮”

近期采用內(nèi)置無(wú)線充電技術(shù)的道路已經(jīng)在日本進(jìn)行測(cè)試，到2025年，可能變成一種實(shí)用化設(shè)施。在日本東京建筑公司大林組研究中心，電動(dòng)汽車能夠在這種道路上以每小時(shí)15公里的速度行駛。道路表面下埋入不間斷的電子線圈，電動(dòng)汽車內(nèi)部也安裝有單獨(dú)的線圈，利用磁場(chǎng)感應(yīng)，能夠在汽車的線圈中產(chǎn)生電流。

路面使用的混凝土用纖維加固，以增加耐用性。24/7全天候運(yùn)行的無(wú)人駕駛巴士將成為這一突破性技術(shù)的主要受益者之一。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)仍遠(yuǎn)非完美。由于傳輸損耗，無(wú)線充電不像使用傳統(tǒng)電纜那樣有效。目前，不只在日本，很多國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)已經(jīng)開展了對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電的研究，試圖從根本上解決“里程焦慮”問(wèn)題。

無(wú)線充電的概念

無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)式，例如對(duì)手機(jī)充電的Qi方式，但中興的電動(dòng)汽車無(wú)線充電方式采用感應(yīng)式。

大功率無(wú)線充電常采用諧振式(大部分電動(dòng)汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間以磁場(chǎng)傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢研究報(bào)告》顯示：

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代下，無(wú)線充電應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤卣?。作為新一代移?dòng)通信技術(shù)，5G網(wǎng)絡(luò)能支持高達(dá)100萬(wàn)個(gè)/平方千米的連接數(shù)密度，有效支持海量設(shè)備接入，是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的一組通信標(biāo)準(zhǔn)。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代下用電設(shè)備數(shù)量實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長(zhǎng)，不同設(shè)備采用不同標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，為這些裝置供電將成為一大挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模為13.06億元，2021年我國(guó)無(wú)線充電規(guī)模增至87.68億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)37.35%。

無(wú)線充電采用統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，具備方便、安全、空間利用率高等特點(diǎn)，同一無(wú)線充電底座能同時(shí)為不同設(shè)備充電，省去攜帶多種充電線材的麻煩;隨放隨充的特點(diǎn)有助于實(shí)現(xiàn)設(shè)備的碎片化充電，用戶能在辦公室、咖啡館、機(jī)場(chǎng)、快餐店等場(chǎng)所輕松方便地獲得電力支持。

無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)無(wú)線充電應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在手機(jī)領(lǐng)域，而在新能源汽車的推動(dòng)下汽車領(lǐng)域無(wú)線充電市場(chǎng)快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)手機(jī)領(lǐng)域無(wú)線充電規(guī)模達(dá)69.95億元，占比79.78%;車載及其他領(lǐng)域規(guī)模17.73億元，占比20.22%。

在電子設(shè)備的無(wú)線充電方面目前已有多種標(biāo)準(zhǔn)，包括無(wú)線電力聯(lián)盟(A4WP)、電力事件聯(lián)盟(PMA)和無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)。這些標(biāo)準(zhǔn)組織存在的目的就是提供發(fā)射器和接收器之間的互操作性平臺(tái)，同時(shí)為滿足法規(guī)要求的產(chǎn)品和元件創(chuàng)新提供指導(dǎo)。無(wú)線充電既需要射頻技術(shù)，還需要有相關(guān)材料研發(fā)和整合能力來(lái)滿足電磁干擾屏蔽、隔離、散熱等技術(shù)需求。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布多項(xiàng)無(wú)線充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括《無(wú)線充電設(shè)備的電磁兼容性通用要求和測(cè)試方法》《信息技術(shù)電子信息產(chǎn)品用低功率無(wú)線充電器通用規(guī)范》等。

從無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，其主要?jiǎng)澐譃?大板塊：方案設(shè)計(jì)商、電源芯片商、磁性材料商、傳輸線圈商以及模組制造商。方案設(shè)計(jì)和電源芯片環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘高、利潤(rùn)高，基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。

磁性材料和傳輸線圈環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘相對(duì)較低，國(guó)內(nèi)外廠商都參與其中。模組制造環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘和利潤(rùn)最低，主要參與者為國(guó)內(nèi)廠商。隨著無(wú)線充電技術(shù)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知度和接受度提高，OPPO、vivo、小米等中端品牌以及一些中低端機(jī)型也將迎來(lái)無(wú)線充電的爆發(fā)。

無(wú)線充電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)擁有龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2021年中國(guó)汽車銷量為2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，給了車載無(wú)線充電行業(yè)巨大的發(fā)展空間。隨著“90后”逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍，年輕消費(fèi)者對(duì)于手機(jī)配置和個(gè)性化的要求相對(duì)較高，因此車載無(wú)線充電功能滲透率不斷提升。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢研究報(bào)告》。

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  2022-2027年無(wú)線充電行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢研究報(bào)告

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