航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。
民航保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長4.4%
2022年9月2日，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1042.3萬噸，環(huán)比下降5.06%;全國高速公路貨車通行756.94萬輛，環(huán)比增長0.83%;民航保障貨運(yùn)航班799班(其中國際貨運(yùn)航班578班，國內(nèi)貨運(yùn)航班221班)，環(huán)比增長4.4%;郵政快遞攬收量約3.39億件，環(huán)比下降1.2%;投遞量約3.16億件，環(huán)比下降1.3%。
航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。
航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。
航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會扮演重要角色。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：
過去3年中，因?yàn)槿洐C(jī)投入、包機(jī)比例增長、多方玩家建立端到端能力，均驅(qū)動整體跨境航空貨運(yùn)時效的不斷縮短，及服務(wù)質(zhì)量提升。從2022年民航局工作會上獲悉，2021年中國民航完成固定資產(chǎn)投資1150億元，，超額完成年度投資目標(biāo)。
航空運(yùn)輸行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
數(shù)據(jù)顯示，2018年中國航班正常率80.13%;2019年中國航班正常率81.65%;2020年中國航班正常率88.52%;2021年中國航班正常率達(dá)88%，連續(xù)4年保持在80%以上。
2021年，國家及相關(guān)部門出臺了一攬子為企業(yè)紓困解難、促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的對策措施，全年為行業(yè)降成本近100億元。2021年全年新增航空人口3563萬，航空人口總計(jì)4.16億人。
根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來的首次下降，民航旅客運(yùn)輸量4.2萬人次。2021年，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，中國民航旅客運(yùn)輸逐漸恢復(fù)，民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到4.4億人次，同比提高5.5個百分點(diǎn)。
疫情反復(fù)下，航空貨運(yùn)需加速推進(jìn)智慧化進(jìn)程，減少對勞動力的依賴程度。電子運(yùn)單作為推動智慧化的重要基石，疊加《十四五航空物流專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》提出2025年滲透率達(dá)80%的政策支撐，預(yù)計(jì)2022年滲透率將大幅提高。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長11.7%。2021年我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長7.29%。2021年我國航空貨郵運(yùn)輸量為731.84萬噸，同比增長8.2%。其中，國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量465.14萬噸，同比增長2.6%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量266.7萬噸，同比增長19.6%。
菜鳥作為航空貨運(yùn)領(lǐng)域的后起之秀，通過近幾年積累與創(chuàng)新，可提供“端到端、門到門”的全鏈路物流解決方案，并覆蓋跨境電商、醫(yī)藥物資、超重超大貨物等不同貨種。其有望成為全球范圍內(nèi)、數(shù)智航運(yùn)時代的領(lǐng)軍者。
未來，伴隨跨界玩家持續(xù)加碼空運(yùn)市場，或?qū)崿F(xiàn)“海陸空”綜合運(yùn)輸方案，或拓展跨境全鏈條服務(wù)能力，或打通商流到物流閉環(huán)，整體供應(yīng)鏈物流質(zhì)量有望提升;新玩家入局大概率增加全貨機(jī)運(yùn)力供給，帶動運(yùn)力供給更充足靈活。
想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告
航空運(yùn)輸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘航空運(yùn)輸行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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