2022年中國液體化工物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析

• 2022年8月4日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1369 90
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從目前的液體化工物流行業(yè)供銷格局來看，無論未來液體化工產(chǎn)品熱銷與否，在產(chǎn)能產(chǎn)量不斷提升的現(xiàn)在，都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。

液體化工物流行業(yè)現(xiàn)狀如何?液體化工物流行業(yè)涵蓋了物流訂單生成、運輸委托、發(fā)運、運輸、卸貨、入庫、出庫、配送回單、物流費用結(jié)算等一系列業(yè)務(wù)，通過物流計劃管理，物流訂單、收發(fā)貨、費用結(jié)算等運行管理，液體化工物流分析和綜合展示等功能，為化工銷售分公司全面掌握化工產(chǎn)品物流動態(tài)。

內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運景氣度指數(shù)受港口防疫難度及天氣等影響波動有所增加，整體上行趨勢不變。截至目前，化工產(chǎn)品的總產(chǎn)能同比增長18%，而反觀消費量同比僅增加5%，且預(yù)計今年將有24種主要化工產(chǎn)品產(chǎn)能增長將創(chuàng)新高，同時，多數(shù)化工產(chǎn)品庫存上升卻維持高位，一些產(chǎn)品庫存創(chuàng)近年歷史新高。

從目前的液體化工物流行業(yè)供銷格局來看，無論未來液體化工產(chǎn)品熱銷與否，在產(chǎn)能產(chǎn)量不斷提升的現(xiàn)在，都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國液體化工物流行業(yè)市場前瞻分析與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》數(shù)據(jù)顯示

第五章 液體化學(xué)品船水運市場

第一節(jié) 水運貨源需求分析

一、液體化學(xué)品特性及對船舶的要求

液體化學(xué)品船，是指專用于裝運液體化學(xué)品的“船舶”。液體化學(xué)品多為有毒、易燃、腐蝕性強的液體貨物，故液體化學(xué)品船的結(jié)構(gòu)特點是：具有許多較小的水密貨艙，艙壁采用防腐性強的不銹鋼等金屬體;為防止化學(xué)液體外漏，設(shè)置雙層底;中間一列貨艙供裝有毒物品;采用蒸汽泵裝卸貨物?！秶H散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》將這類船按所裝貨物危險程度分為三類型：1型，用于運輸危險性最大的貨物，要求有雙層底和雙重舷側(cè)，翼艙寬度不小于船寬的五分之一，以確保液體化學(xué)品在船舶發(fā)生碰撞或擱淺時不致泄出;2型，用于運輸危險性較小的貨物，要求有雙層底和雙重舷側(cè)，但翼艙寬度可以小些;3型，用于運輸危險性更低的貨物，其構(gòu)造特點與一般油船相似。

二、國內(nèi)液體化工品水路運輸現(xiàn)狀分析

根據(jù)油化52Hz對過去3年船舶AIS數(shù)據(jù)的跟蹤顯示，2019年、2020年、2021年正常運營(AIS數(shù)據(jù)正常)的具有內(nèi)貿(mào)運輸資質(zhì)且年內(nèi)實際運營過內(nèi)貿(mào)運輸?shù)难睾Ｒ后w化學(xué)品船舶(包括內(nèi)外貿(mào)兼營)分別為274艘、275艘、276艘，總計載重噸分別為107.83萬DWT、120.40萬DWT、131.7萬DWT。

2021年正常運營且有內(nèi)貿(mào)掛靠記錄的內(nèi)貿(mào)沿海液體化學(xué)品船舶共276艘，載重噸131.7萬DWT。相較2020年，有17艘船進入內(nèi)貿(mào)運營，16艘船退出內(nèi)貿(mào)運營;從噸位來說，16.42萬DWT投入內(nèi)貿(mào)運營，5.12萬DWT退出內(nèi)貿(mào)運營。船舶大型化趨勢明顯。

內(nèi)貿(mào)化學(xué)品航運景氣度指數(shù)受港口防疫難度及天氣等影響波動有所增加，整體上行趨勢不變。2021年內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的前10大港口，依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦，合計掛靠次數(shù)13419次。2021年度內(nèi)貿(mào)化學(xué)品船掛靠次數(shù)最多的寧波港，掛靠次數(shù)年同比下降0.2%。2021年內(nèi)貿(mào)液體化學(xué)品船掛靠次數(shù)前十港口中東莞港直靠率最高，平均在港時間最短;共直靠1209次，非直靠77次，平均在港時間18.7小時。

三、國內(nèi)水運貨源需求預(yù)測

2020年中國水路完成貨物運輸量76.16億噸，同比下降3.3%，完成周轉(zhuǎn)量10.58萬億噸公里，同比下降2.5%;2021年中國水路完成貨物量82.4億噸，同比增長8.2%，完成周轉(zhuǎn)量11.55萬億噸公里，同比增長9.2%。

圖表：2016-2021年中國水路貨運量情況(億噸)

資料來源：交通運輸部

圖表：2016-2021年中國水路貨運周轉(zhuǎn)量情況(億噸公里)

資料來源：交通運輸部

國務(wù)院辦公廳印發(fā)推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)。方案提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例力爭達到80%;晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)大型工礦企業(yè)中長距離運輸(運距500公里以上)的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到90%。

面對突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展取得了重大戰(zhàn)略成果，經(jīng)濟率先實現(xiàn)復(fù)蘇，穩(wěn)健前行，并帶動我國液體化工物流行業(yè)市場復(fù)蘇向好發(fā)展。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國液體化工物流行業(yè)市場前瞻分析與投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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  2021-2026年中國液體化工物流行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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