2022年共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年7月21日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 780 47
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近兩年共享單車行業(yè)的不斷完善，哈羅、青桔、美團(tuán)等給了人們更自由的選擇，再次將騎行的記憶拉回到大眾視野。在低碳、減碳的環(huán)保理念不斷強(qiáng)化的觀念里，騎行的價(jià)值有了更宏大的意義。通過百度指數(shù)搜索可見，圍繞“騎行”的衍生出的關(guān)鍵詞不斷增加，地點(diǎn)打卡、騎行裝備、

共享單車作為一種綠色、環(huán)保、健康的出行方式，又作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下最典型的產(chǎn)物，并作為中國新世紀(jì)“新四大發(fā)明”之一走向世界，切實(shí)有效解決了市民出行“最后一公里”難題。

共享單車是指由企業(yè)提供的自行車共享服務(wù)，包括校園、地鐵站、公共汽車站、商業(yè)區(qū)和公共服務(wù)場(chǎng)所，是一種分時(shí)租賃的新形式，是共享經(jīng)濟(jì)中的一種新形式。從共享單車核心配置方面看，輪胎、驅(qū)動(dòng)、車鎖和定位系統(tǒng)是新一代共享單車的核心組成部分，也是其與普通單車、公共租賃自行車顯著區(qū)別。

2022年共享單車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

近兩年共享單車行業(yè)的不斷完善，哈羅、青桔、美團(tuán)等給了人們更自由的選擇，再次將騎行的記憶拉回到大眾視野。在低碳、減碳的環(huán)保理念不斷強(qiáng)化的觀念里，騎行的價(jià)值有了更宏大的意義。通過百度指數(shù)搜索可見，圍繞“騎行”的衍生出的關(guān)鍵詞不斷增加，地點(diǎn)打卡、騎行裝備、自行車品牌等成為關(guān)注重點(diǎn)。騎行的概念早已多元化。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年共享單車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

如今越來越多的企業(yè)進(jìn)入到共享單車領(lǐng)域，以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車企業(yè)將智能鎖和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)單車上，實(shí)現(xiàn)了從有樁單車向無樁單車的轉(zhuǎn)變。目前，全球共享單車行業(yè)注冊(cè)用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資共享單車企業(yè)基本因水土不服而退出。根據(jù)國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長約80.3%。

從用戶規(guī)模來看，2020年11月，從小程序渠道來看，青桔單車作為較晚的入局者憑借較強(qiáng)的運(yùn)營能力與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以4167萬活躍用戶領(lǐng)跑市場(chǎng)，位居小程序端用戶規(guī)模榜首。從獨(dú)立APP渠道來看，哈啰憑借其規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)坐擁3444萬活躍用戶，占據(jù)獨(dú)立APP用戶規(guī)模榜首。當(dāng)中國的兩輪共享旅行滲透率達(dá)到25%時(shí)，市場(chǎng)將達(dá)到1000億元;預(yù)計(jì)2022年，中國的雙輪共享出行市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到310億元。

從整體市場(chǎng)看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對(duì)于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。

從共享單車行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境來看，當(dāng)前多地政府出臺(tái)政策支持共享單車發(fā)展和規(guī)范共享單車的使用行為。如《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，幫助提升互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)水平。除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外，共享單車企業(yè)還可以通過大數(shù)據(jù)，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機(jī)會(huì)。

從滲透率的角度來看，當(dāng)前在行業(yè)內(nèi)成長*快、潛力*大的是共享電單車而非共享單車。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，2020年共享單車的滲透率為11.8%，由于共享單車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量穩(wěn)定時(shí)期，因此這一數(shù)字將不會(huì)再有大的變化;而2021年共享電單車全國投放數(shù)量在800萬左右，滲透率不足3%，根據(jù)東興證券的推算，2025 年我國共享電單車行業(yè)規(guī)模有望達(dá)到405 億元，GAGR為36.6%。

2022年共享單車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景

中國平均每日需求超過7億次的電動(dòng)自行車出行需求促進(jìn)了共享出行市場(chǎng)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，共享單車用戶的使用場(chǎng)景主要有5種，其中日常短途出行排名第一，占73.5%。其次為外出游玩，占比43.4%，還顯示27.7%的用戶使用共享單車是為了上下班或上下學(xué)。

由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規(guī)模還將會(huì)持續(xù)增加，時(shí)長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢(shì)。從長遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。

共享單車行業(yè)迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對(duì)共享單車保持謹(jǐn)慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團(tuán)收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭霸結(jié)束，勝利果實(shí)卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時(shí)青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競(jìng)爭。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場(chǎng)，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時(shí)，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場(chǎng)金錢的博弈。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競(jìng)爭也由精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競(jìng)爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

投資創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道!欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年共享單車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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