民用航空行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 民用航空行業(yè)前景分析

• 2022年7月7日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1104 71
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從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，由于民用航空運(yùn)輸行業(yè)高昂的資金壁壘，因此國(guó)內(nèi)有實(shí)力的民航運(yùn)輸企業(yè)多為國(guó)有類(lèi)型，其中以中航、南航和東航三大航司的實(shí)力最強(qiáng)。

民用航空行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。目標(biāo)，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率80%，千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬(wàn)架次。

2021年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量2.45億人次，同比增長(zhǎng)66.4%，二季度國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸規(guī)模與2019年同期持平，恢復(fù)到疫情前水平。

全行業(yè)飛機(jī)日利用率為7.3小時(shí)，較去年同期提高2.1小時(shí);正班客座率和正班載運(yùn)率分別為74.7%和67.9%，較去年同期分別提高6.1和3.7個(gè)百分點(diǎn)。二季度，全行業(yè)飛機(jī)日利用率達(dá)到7.9小時(shí)，較一季度提高1.3小時(shí);正班客座率和正班載運(yùn)率分別達(dá)到78.2%和66.9%，較一季度分別提高8.0和1.2個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年版民用航空項(xiàng)目可行性研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，由于民用航空運(yùn)輸行業(yè)高昂的資金壁壘，因此國(guó)內(nèi)有實(shí)力的民航運(yùn)輸企業(yè)多為國(guó)有類(lèi)型，其中以中航、南航和東航三大航司的實(shí)力最強(qiáng)。2021年全年，我國(guó)三大航空公司中航、東航和南航共計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量567.95億噸公里，占比66.29%。其中，完成旅客運(yùn)輸量2.65億人次，完成貨郵吞吐量466.05萬(wàn)噸。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線(xiàn)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線(xiàn)客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

民用航空行業(yè)前景分析

從整個(gè)未來(lái)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，波音系列占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，中國(guó)商飛ARJ21飛機(jī)批產(chǎn)后，改裝需求逐漸凸顯。同時(shí)，行業(yè)垂直整合要求加速，縮短供應(yīng)鏈，區(qū)域集中的趨勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，全球供應(yīng)鏈將從分散型向“更緊密”的區(qū)域型加速轉(zhuǎn)變。原材料國(guó)產(chǎn)化比例逐漸提高，塑造更有彈性的供應(yīng)鏈，需要采用自動(dòng)化和智能工廠技術(shù)，創(chuàng)新勞動(dòng)力和培訓(xùn)模式。另外，在改裝方面，目前我國(guó)進(jìn)行改裝的份額占33%，北美改裝的份額占30%，以色列的份額占16%，其他的份額占21%。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，迎來(lái)新機(jī)會(huì)的同時(shí)也面臨新的挑戰(zhàn)，這就要求改裝業(yè)務(wù)在新時(shí)代、新要求下，必須提升核心能力，培養(yǎng)卓越競(jìng)爭(zhēng)力，提升供應(yīng)鏈管理和堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。

想要了解更多民用航空行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年版民用航空項(xiàng)目可行性研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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