汽車業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。為進一步搞活汽車流通，擴大汽車消費，助力穩(wěn)定經(jīng)濟基本盤和保障改善民生，經(jīng)國務(wù)院同意，鼓勵各地綜合運用經(jīng)濟、技術(shù)等手段推動老舊車輛退出，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。
汽車業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。為進一步搞活汽車流通，擴大汽車消費，助力穩(wěn)定經(jīng)濟基本盤和保障改善民生，經(jīng)國務(wù)院同意，鼓勵各地綜合運用經(jīng)濟、技術(shù)等手段推動老舊車輛退出，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。
完善報廢機動車回收利用體系，支持符合條件的企業(yè)獲得報廢機動車回收資質(zhì)。對《報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則》施行前已取得資質(zhì)的企業(yè)，如因新冠肺炎疫情影響無法按期重新完成資質(zhì)認(rèn)定的，可延期到2023年3月1日。
加大對報廢機動車回收企業(yè)建設(shè)項目用地支持力度，企業(yè)建設(shè)項目用地性質(zhì)原則上應(yīng)為工業(yè)用地，對已取得報廢機動車回收資質(zhì)的企業(yè)及本文件印發(fā)后3個月內(nèi)獲得用地審批或建設(shè)工程規(guī)劃許可的在建項目，按已確定的用途使用土地。
報廢汽車回收拆解分析報告
國內(nèi)報廢汽車回收拆解市場空間較大。報廢汽車回收拆解推動報廢車回收利用是解決上述問題的有效途徑之一。在汽車生產(chǎn)方面，回收的原材料不僅節(jié)能環(huán)保，而且利潤率更高，可以有效緩解金屬礦產(chǎn)資源壓力。因此，開展報廢汽車回收拆解利用是未來發(fā)展的必然趨勢。
我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達(dá)到175億元。動力電池退役浪潮來臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則》正式施行，對動力電池回收利用做了進一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，實現(xiàn)動力電池全生命周期可追溯等。
公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國新能源汽車保有量已達(dá)417萬輛，與去年年底相比增加了36萬輛，增長9.45%。隨著新能源汽車保有量的不斷增多，新能源汽車尤其是動力電池的報廢回收問題也引發(fā)各方廣泛關(guān)注。
隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，國民收入提高，我國居民千人汽車保有量仍保持較高增速，我國汽車保有量仍有較大成長空間，屆時，保有量的規(guī)模擴大帶來汽車報廢量快速增長，進而帶動報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展。
報廢機動車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟意義重大。
報廢汽車回收拆解行業(yè)市場規(guī)模
報廢汽車回收拆解行業(yè)回收價值來看，近年來我國報廢汽車回收價值也成穩(wěn)定增長的態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，我國每輛報廢機動車回收金額達(dá)6397元，報廢機動車回收總額達(dá)146.8億元，同比增長22.8%。預(yù)計2021年我國每輛報廢機動車回收金額達(dá)6644元，報廢機動車回收總額可達(dá)195.2億元。
報廢汽車回收拆解行業(yè)市場規(guī)模為66億元/年，未來汽車拆解市場規(guī)模有望達(dá)1100億元/年，千億元級的汽車拆解市場正在快速形成。
更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。
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