大眾奔馳支持歐盟2035年禁售燃油車(chē) 燃油車(chē)還有必要買(mǎi)嗎？燃油車(chē)購(gòu)置稅2022年新政策

• 2022年6月15日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 953 60
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6月8日在法國(guó)斯特拉斯堡召開(kāi)會(huì)議，表決通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，從 2035 年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車(chē)。該禁令將加速該地區(qū)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。

大眾奔馳支持歐盟2035年禁售燃油車(chē)

6月8日在法國(guó)斯特拉斯堡召開(kāi)會(huì)議，表決通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，從 2035 年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車(chē)。該禁令將加速該地區(qū)向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡。

大眾和奔馳已經(jīng)站出來(lái)支持新的法規(guī)，大眾公司就該立法發(fā)表了一系列聲明，稱(chēng)其“雄心勃勃，但可以實(shí)現(xiàn)”，并指出該法規(guī)是 “在生態(tài)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上盡快取代內(nèi)燃機(jī)的唯一合理方式”，甚至贊揚(yáng)歐盟協(xié)助“為未來(lái)規(guī)劃安全”。

燃油車(chē)還有必要買(mǎi)嗎

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,越來(lái)越多的新能源汽車(chē)走進(jìn)了大眾的視野,這對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種打擊,一些傳統(tǒng)的燃油車(chē)生產(chǎn)廠商，現(xiàn)在都逐漸取消或者減緩燃油發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程。有一些車(chē)廠甚至已經(jīng)提出在多少年之后，不做燃油車(chē)了。

2022年還是有必要購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的，因?yàn)楹芏嗟貐^(qū)因?yàn)闅夂蛟蚴菬o(wú)法使用新能源汽車(chē)的。燃油車(chē)的使用是不受環(huán)境溫度限制的，而新能源汽車(chē)如果是在寒冷的天氣，車(chē)輛的性能是會(huì)受到影響的，所以在東北、西北，內(nèi)蒙古地區(qū)，車(chē)主們都會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。

燃油車(chē)購(gòu)置稅2022年新政策

自從新冠疫情在2022年再度變得異常緊張，且疊加國(guó)際形勢(shì)的動(dòng)蕩，全球汽車(chē)市場(chǎng)都遭遇了相當(dāng)大的沖擊。而在國(guó)內(nèi)，隨著企業(yè)和消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和資金阻撓，也引發(fā)了連鎖反應(yīng)，諸多車(chē)企也因?yàn)楣?yīng)鏈不足和復(fù)工緩慢，讓車(chē)企和消費(fèi)者都經(jīng)歷了重大損失，為了重啟車(chē)市，也不得不出臺(tái)相關(guān)政策。

而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34%，是國(guó)內(nèi)車(chē)市近十年以來(lái)月度銷(xiāo)量歷史最低點(diǎn)。進(jìn)入5月份，汽車(chē)銷(xiāo)量依舊慘淡，5月1-15日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售48.4萬(wàn)輛，比去年同期下降21%;全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)45.8萬(wàn)輛，比去年同期下降24%。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車(chē)市場(chǎng)期盼已久的購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策終于落地。財(cái)政部、稅務(wù)總局5月31日發(fā)布公告，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

多地95號(hào)汽油進(jìn)入“十元時(shí)代”

中國(guó)成品油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第十次上漲。此次調(diào)整后，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油將全面進(jìn)入“九元(人民幣，下同)時(shí)代”，部分地區(qū)95號(hào)汽油進(jìn)入“十元時(shí)代”。

中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)14日消息稱(chēng)，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自14日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。

折合升價(jià)，全國(guó)平均來(lái)看，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上調(diào)0.31元、0.32元和0.32元。消費(fèi)者用油成本明顯上漲。以50L的油箱為例，加滿(mǎn)一箱95號(hào)汽油較年初多花113元。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

伴隨高油價(jià)的，是燃油車(chē)使用成本的大幅攀升。在燃油車(chē)高油價(jià)和新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施弱、續(xù)航焦慮間，混動(dòng)車(chē)型成為消費(fèi)者的折中選擇，也是當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)一股不容忽視的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)七年穩(wěn)居全球第一。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破350萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一;截至2022年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。以比亞迪為例，今年4月初，比亞迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。未來(lái)，公司汽車(chē)板塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，上汽、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企以及蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力成為重要推動(dòng)力量。同時(shí)，百度、小米等科技企業(yè)紛紛進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域，不斷推出新車(chē)型，提升產(chǎn)品力。

欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  新能源汽車(chē)，是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)...

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