2022全球海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來(lái)前景分析

• 2022年6月8日 HuangJiang來(lái)源：新浪 454 23
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隨著歐美零售商逐漸開(kāi)啟下半年開(kāi)學(xué)季和相關(guān)假期的商品采購(gòu)，全球集裝箱市場(chǎng)即將進(jìn)入航運(yùn)旺季。為了避免遭遇去年港口供應(yīng)鏈堵塞、“一箱難求”的景象，今年各大船舶運(yùn)營(yíng)商積極訂購(gòu)集裝箱和新船，加大運(yùn)力儲(chǔ)備。

2022全球海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來(lái)前景分析

隨著上海進(jìn)入全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，海運(yùn)市場(chǎng)再次回歸到了“貨等船”的忙碌狀態(tài)，出貨旺季來(lái)臨。目前，上海港集裝箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上?？诎兑延瓉?lái)“報(bào)復(fù)式”出貨高峰，一箱難求再現(xiàn)。

近期全球海運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，海運(yùn)費(fèi)水漲船高。隨著歐美零售商逐漸開(kāi)啟下半年開(kāi)學(xué)季和相關(guān)假期的商品采購(gòu)，全球集裝箱市場(chǎng)即將進(jìn)入航運(yùn)旺季。為了避免遭遇去年港口供應(yīng)鏈堵塞、“一箱難求”的景象，今年各大船舶運(yùn)營(yíng)商積極訂購(gòu)集裝箱和新船，加大運(yùn)力儲(chǔ)備。

從目前的情況看，由于港口效率有限，包括美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港在內(nèi)的幾大重要港口依然出現(xiàn)了集裝箱擁堵的跡象;集裝箱運(yùn)費(fèi)雖較去年有所下降，但仍處于高位，并未回到2019年疫情前的水平。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)方面，隨著上?？诎敦涍\(yùn)鏈全面恢復(fù)，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)也迎來(lái)出貨高峰。目前，上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。運(yùn)力供不應(yīng)求也使得相關(guān)航線運(yùn)價(jià)大幅上漲。隨著上海進(jìn)入全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，“報(bào)復(fù)性出貨潮”已經(jīng)到來(lái)，艙位開(kāi)始出現(xiàn)緊張，運(yùn)價(jià)大幅上漲。當(dāng)前業(yè)務(wù)鏈條效率更高，港口也更繁忙了。

交通運(yùn)輸部6月1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月以來(lái)，全國(guó)港口航道暢通高效。5月份，全國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長(zhǎng)3.2%;完成集裝箱吞吐量2308萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.2%，日均環(huán)比增長(zhǎng)4.4%。

另外，國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見(jiàn)》提出，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨。

值得一提的是，近期液化天然氣油輪市場(chǎng)也十分火爆。由于俄羅斯天然氣出口受限，歐洲需要通過(guò)海運(yùn)從美國(guó)和中東進(jìn)口LNG現(xiàn)貨，帶動(dòng)近期美國(guó)天然氣價(jià)格和液化天然氣油輪運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)升高。

5月26日，F(xiàn)BX集裝箱海運(yùn)價(jià)格平均為7846美元，較去年9月份的歷史高點(diǎn)，已經(jīng)下跌29.5%。其中，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)水平下跌45.9%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美東海岸航線運(yùn)價(jià)下跌34.3%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北歐航線運(yùn)價(jià)下跌29.7%。

當(dāng)前，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格與去年同期相比仍然增長(zhǎng)了近50%，仍處歷史較高水平。

根據(jù)當(dāng)前集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)看，當(dāng)需求集中釋放與有效供應(yīng)短缺出現(xiàn)其一時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將保持高位;當(dāng)兩者同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅上漲。

從目前需求節(jié)奏看。雖然全球?qū)σ咔榈倪m應(yīng)與控制能力不斷增強(qiáng)，但疫情仍會(huì)反復(fù)，需求仍會(huì)呈現(xiàn)間歇性收放，國(guó)內(nèi)出口仍然相對(duì)強(qiáng)勁，但需求的節(jié)奏影響已進(jìn)入后半程。

《2022-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2026年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  海運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘海運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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