海洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局如何?隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。
海洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局如何?隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。
2022年海洋運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
隨著國際貿(mào)易愈發(fā)繁榮，全球化進(jìn)程進(jìn)一步加快，海上運(yùn)輸成為各個(gè)國家/地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易往來的主流方式。2021年，中國船廠憑借優(yōu)勢，獨(dú)占全球集裝箱船半壁市場，成為集裝箱船造船市場的最大贏家。全拓?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中日韓三國累計(jì)承接新船訂單415.7萬TEU，全球市場占比達(dá)99.1%。
2021年，受海洋貨運(yùn)市場需求增多、運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)上漲的帶動，重點(diǎn)監(jiān)測的海洋運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理、倉儲和裝卸搬運(yùn)企業(yè)營業(yè)收入保持高速增長。沿海沿江規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量26.1億噸，比上年增長4.4%;集裝箱吞吐量2099.1萬標(biāo)箱，比上年增長14.4%。全年實(shí)現(xiàn)增加值1561.2億元，比上年增長29.5%。
江蘇省海洋船舶企業(yè)抓住市場回升機(jī)遇，新承接訂單量大幅增長，帶動全省涉海設(shè)備制造、涉海配套設(shè)備企業(yè)營收大幅攀升。全省造船新承接訂單量為3620.8萬載重噸，同比增長162.9%;手持訂單量為4839.8萬載重噸，同比增長70.6%。
根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022-2026年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
一、中國港口碼頭情況
在開發(fā)與建設(shè)上，我國沿海生產(chǎn)用深水碼頭開發(fā)與建設(shè)加快，沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。
圖表：2018-2020年我國沿海港口碼頭長度情況
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、中國港口泊位現(xiàn)狀
沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大和改善，也支撐了國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的快速發(fā)展。港口泊位數(shù)作為港航設(shè)施，可以反映出港口所能容納裝卸船只的數(shù)量規(guī)模，泊位數(shù)越多，裝卸的船只及其貨物自然增加，也是反映港口物流服務(wù)能力的基本條件，與港口經(jīng)濟(jì)水平有較強(qiáng)聯(lián)系。2020年我國沿海港口擁有碼頭泊位6570個(gè)，同比增長2.2%。
圖表：2018-2020年我國沿海港口泊位數(shù)量情況
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多海洋運(yùn)輸行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2022-2026年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022-2026年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告
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