車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)調(diào)研 2022車(chē)路協(xié)同行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年4月19日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1382 91
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車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。那么，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)路協(xié)同行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?

車(chē)路協(xié)同行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)方面，如天津(西青)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌、山西省陽(yáng)泉自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同示范區(qū)(道路城市)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試、廣東省廣州中山大道BRT實(shí)驗(yàn)線正式投入運(yùn)營(yíng)、重慶市G5021石渝高速涪豐段車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目正式運(yùn)行等等;車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)充分實(shí)現(xiàn)人車(chē)路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。那么，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)路協(xié)同行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?

車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)調(diào)研 2022車(chē)路協(xié)同行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

車(chē)路協(xié)同行業(yè)政策方面，《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》等重要指導(dǎo)性文件接連發(fā)布;

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，無(wú)論是城市交通還是高速公路等等面對(duì)一系列新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)企業(yè)方面，如海信網(wǎng)絡(luò)科技建成了山東省首個(gè)企業(yè)級(jí)的車(chē)路協(xié)同測(cè)試基地，百度發(fā)布Apollo智能交通解決方案，連云港杰瑞電子發(fā)布基于C-V2X的城市道路車(chē)路協(xié)同解決方案等等。

車(chē)路協(xié)同的核心技術(shù)為V2X

現(xiàn)階段中國(guó)關(guān)于5G-V2X的技術(shù)研究工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將在2020年年內(nèi)完成。而通信標(biāo)準(zhǔn)一旦凍結(jié)，硬件設(shè)備將在2-3年內(nèi)得到升級(jí)。2019年起V2X已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)落地;預(yù)計(jì)2022年前后，伴隨5G商用化，V2X商用化普及度將逐漸提升，5G-V2X同步開(kāi)展測(cè)試驗(yàn)證，為2025年智能汽車(chē)規(guī)模化應(yīng)用做準(zhǔn)備。

車(chē)路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/strong>

預(yù)計(jì)，到2030年，車(chē)端硬件設(shè)備可以達(dá)到4萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，車(chē)路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和軟件應(yīng)用等方面尚未估計(jì)的情況下，已達(dá)萬(wàn)億;車(chē)路協(xié)同行業(yè)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展尚不可預(yù)估。而國(guó)內(nèi)可提供全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，車(chē)路協(xié)同行業(yè)把握核心專利，因此國(guó)際車(chē)路協(xié)同市場(chǎng)我國(guó)仍處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

國(guó)內(nèi)車(chē)路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)將達(dá)萬(wàn)億。我國(guó)在智能駕駛方面把握了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，由我國(guó)主導(dǎo)設(shè)立的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)是世界智能駕駛發(fā)展的主流，目前C-V2X正處于商用落地階段。5G的低延時(shí)、高速率是保證智能駕駛?cè)媛涞氐年P(guān)鍵，隨著5G基站的鋪設(shè)，智能駕駛規(guī)模商用速度全面加快。

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