到2025年適航審定“三個(gè)世界一流”建設(shè)取得階段性成果?十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃的解讀

• 2022年4月12日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 944 59
• 繁體

民航局印發(fā)《“十四五”民航適航發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。目標(biāo)到2025年，適航審定“三個(gè)世界一流”建設(shè)取得階段性成果，新時(shí)代適航審定水平步入世界前列，運(yùn)輸類飛機(jī)審定能力與美歐比肩，建成高質(zhì)、高效、融合和規(guī)范的適航審定能力體系，適航審定服務(wù)能力、技術(shù)能力、可持續(xù)發(fā)展

到2025年適航審定“三個(gè)世界一流”建設(shè)取得階段性成果

民航局印發(fā)《“十四五”民航適航發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。目標(biāo)到2025年，適航審定“三個(gè)世界一流”建設(shè)取得階段性成果，新時(shí)代適航審定水平步入世界前列，運(yùn)輸類飛機(jī)審定能力與美歐比肩，建成高質(zhì)、高效、融合和規(guī)范的適航審定能力體系，適航審定服務(wù)能力、技術(shù)能力、可持續(xù)發(fā)展能力、治理能力和國(guó)際影響力大幅提升，能夠滿足我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，對(duì)多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)的支撐作用更加顯著，為建成高效民航治理體系和人民滿意的民航真情服務(wù)體系貢獻(xiàn)力量。

在此基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》還從適航審定系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)C919飛機(jī)等所有航空產(chǎn)品審定全覆蓋、航空產(chǎn)品適航標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)際民航公約適航技術(shù)要求的程度、提升適航審定履職能力和提高培訓(xùn)質(zhì)量等方面提出了量化指標(biāo)要求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃專題新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)韓鈞在介紹民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)整體內(nèi)容時(shí)提出，民航是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，也是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。

《規(guī)劃》從定性的角度提出了2025年6個(gè)新的發(fā)展目標(biāo)，包括航空安全水平再上新臺(tái)階，綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面和行業(yè)治理能力取得新成效。

在此基礎(chǔ)上，規(guī)劃統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展數(shù)量與發(fā)展質(zhì)量，按照穩(wěn)定性和創(chuàng)新性相結(jié)合，從行業(yè)規(guī)模、保障能力、安全水平、便捷高效、創(chuàng)新智慧、綠色發(fā)展等六方面提出了體現(xiàn)牽引力和帶動(dòng)性的22個(gè)指標(biāo)目標(biāo)。其中，行業(yè)規(guī)模和保障能力兩個(gè)方面聚焦數(shù)量指標(biāo)，安全水平、便捷高效、創(chuàng)新智慧和綠色發(fā)展聚焦質(zhì)量指標(biāo)，以凸顯高質(zhì)量發(fā)展的要求。

關(guān)于發(fā)展規(guī)模。綜合分析歷史增長(zhǎng)、行業(yè)資源和需求預(yù)測(cè)，尤其考慮到“十四五”期間發(fā)展階段的特殊性，規(guī)劃將“十四五”分為2年恢復(fù)期和3年增長(zhǎng)期兩個(gè)發(fā)展階段，對(duì)發(fā)展目標(biāo)的著力點(diǎn)加以區(qū)別，以期提高規(guī)劃的引導(dǎo)性和精準(zhǔn)度。

十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃的解讀

中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，堅(jiān)持安全發(fā)展底線和智慧民航建設(shè)主線，明確“十四五”時(shí)期民航“一二三三四”總體工作思路，確定了“六個(gè)新”發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建六大體系、實(shí)施六大工程，加快構(gòu)建更為安全、更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的現(xiàn)代民航體系。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到270個(gè)以上，保障起降架次1700萬架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬噸。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  中小企業(yè)一直存在融資難、融資貴問題，金融去杠桿，中小企業(yè)融資渠道不暢。我國(guó)金融體系以間接融資為主，中小企業(yè)規(guī)模小，缺乏有效的抵押和擔(dān)保，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，難以獲得銀行貸款支持。金融機(jī)構(gòu)對(duì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡