國內(nèi)航空客運行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?21世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速，國際航空客運行業(yè)流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。
國內(nèi)航空客運行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?21世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速，國際航空客運行業(yè)流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。
2022中國航空客運市場調(diào)研及行業(yè)運行情況
中國航空客運市場調(diào)研顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導下，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟將進一步修復，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M一步改善，消費對經(jīng)濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻將有所提升。
中國航空客運行業(yè)投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。
隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的航空客運行業(yè)中機場建設的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。
航空客運市場趨勢及容量分析
隨著全球范圍內(nèi)奧密克戎影響有所緩解，新冠特效藥取得階段性新進展，預計2022年航空客運市場將逐步呈現(xiàn)趨勢性復蘇態(tài)勢。新冠特效藥新進展持續(xù)增強全球各國邊境開放預期，2022年起出行板塊大概率迎來趨勢性復蘇態(tài)勢。
國際航空運輸協(xié)會發(fā)布消息，預計2024年航空客運總量將達40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達到2019年客運總量的103%。國際航協(xié)還表示，2月份最新的長期預測要點為，2021年，客運總量恢復至2019年水平的47%。預計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復至2019年水平的27%。預計2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。
航空客運行業(yè)運行情況
隨著中國與世界各國在政治、經(jīng)濟、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運輸大國和運輸強國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場。
據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)民航客運總量逐年增長，航空客運行業(yè)運行總規(guī)模6.60億人，同比增長7.9%，機場旅客吞吐量13.52億人次，同比增長6.9%;2020年受新冠疫情影響國內(nèi)民航客運總量有所下降，航空客運行業(yè)運行總規(guī)模為4.18億人，同比下降36.7%，機場旅客吞吐量累計8.57億人次，同比下降36.6%。
目前，中國民航客運市場主要受到來自公路、海運和空運的威脅。然后隨著鐵路提速的進程越來越快，高鐵普及率以及速度越來越高，對航空客運行業(yè)運行市場的威脅也越來越大。
更多航空客運市場調(diào)研及行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國航空客運行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預測報告》。
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