鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁建設(shè)正提速 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模有望翻倍超兩千億

• 2022年3月29日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 903 56
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近日，南方電網(wǎng)對(duì)外表示，“十四五”時(shí)期，南方電網(wǎng)將投資100億元，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)到明年底，將首先實(shí)現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。據(jù)介紹，目前，廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)已經(jīng)有4000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)安裝了充電樁，還有2000個(gè)5

鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁建設(shè)正提速

近日，南方電網(wǎng)對(duì)外表示，“十四五”時(shí)期，南方電網(wǎng)將投資100億元，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)到明年底，將首先實(shí)現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。據(jù)介紹，目前，廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區(qū)已經(jīng)有4000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)安裝了充電樁，還有2000個(gè)左右的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有任何充電設(shè)施。為實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，南方電網(wǎng)將用兩年時(shí)間，建設(shè)5萬(wàn)個(gè)充電樁。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐、市政廣場(chǎng)、商業(yè)中心將是這輪充電樁建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。目前，各省充電設(shè)施建設(shè)已全面展開(kāi)，廣東有望在今年上半年率先實(shí)現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋;貴州今年確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有5A景區(qū)和高速公路服務(wù)區(qū)安上充電樁;廣西將進(jìn)一步優(yōu)化“十分鐘充電圈”，讓每個(gè)縣都有大型集中式充電站。

此外，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年2月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為286.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加62.9%。其中，今年1-2月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為24.7萬(wàn)臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲120.8%，隨車(chē)配建充電設(shè)施同比上升282.1%。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模有望翻倍超兩千億

有關(guān)機(jī)構(gòu)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭正猛，未來(lái)滲透率將持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車(chē)的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已迫在眉睫。從政策驅(qū)動(dòng)上看，2022年國(guó)家定調(diào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”，充電樁、換電站的投資建設(shè)作為“新基建”系列，有望成為2022年基建促增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，獲得政策支持適度超前發(fā)展，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口。預(yù)計(jì)到2022年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)1221萬(wàn)輛，充電樁保有量將達(dá)506萬(wàn)臺(tái)，到2025年新能源汽車(chē)保有量將增加至3224萬(wàn)輛，充電樁保有量將增加至1466萬(wàn)臺(tái)。2021-2025年新增充電樁數(shù)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)44%。2022-2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)1241億元、1347億元、1482億元、2045億元。

基建行業(yè)市場(chǎng)需求特點(diǎn)分析

根據(jù)中研普華《2022-2027年基建行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、2020年中國(guó)基建行業(yè)市場(chǎng)需求特點(diǎn)分析

隨著基建補(bǔ)短板政策陸續(xù)出臺(tái)，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。2019年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確要求堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，預(yù)計(jì)宏觀經(jīng)濟(jì)政策逆周期調(diào)節(jié)下，基建將繼續(xù)發(fā)力。2019年9月國(guó)家提前下達(dá)部分2020年新增專項(xiàng)債限額1萬(wàn)億元，且明確規(guī)定不得用于土地儲(chǔ)備和房地產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)域，全年投向基建的專項(xiàng)債占比有望提高至60%，疊加項(xiàng)目最低資本金比例由25%下調(diào)為20%，專項(xiàng)債可作資本金參與項(xiàng)目投資等規(guī)定，基建投資增速將得到提升。交通和市政仍是核心發(fā)力點(diǎn)。

2019年道路、鐵路、公路運(yùn)輸建設(shè)投資的增長(zhǎng)促進(jìn)了基建投資的復(fù)蘇，下半年國(guó)家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等重大政策，預(yù)計(jì)2020年交通運(yùn)輸投資建設(shè)仍將是重點(diǎn)。公共設(shè)施管理業(yè)占基建投資的比重達(dá)40%，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出將引導(dǎo)資金投向供需共同受益的民生建設(shè)等短板領(lǐng)域，加強(qiáng)市政管網(wǎng)、城市停車(chē)場(chǎng)、冷鏈物流的建設(shè)， 2020年該領(lǐng)域投資將迎來(lái)新機(jī)遇。

圖表：細(xì)分行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資累計(jì)月度增速(%)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

二、2020-2025年中國(guó)基建市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析

1、鐵路建設(shè)市場(chǎng)仍有較大空間

“十三五”目標(biāo)任務(wù)進(jìn)展順利，中長(zhǎng)期鐵路建設(shè)仍有較大空間。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)消息，截止2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里。對(duì)照“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產(chǎn)里程需達(dá)到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設(shè)仍有較大空間。

圖表：近十年鐵路、高鐵營(yíng)業(yè)里程及增速(單位：萬(wàn)公里)

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高鐵、城鐵成規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)。從計(jì)劃及儲(chǔ)備開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目來(lái)看，高速鐵路項(xiàng)目多、投資占比大，是鐵路建設(shè)的重點(diǎn)。當(dāng)前國(guó)家高鐵骨干網(wǎng)已經(jīng)形成，鐵路投資建設(shè)的主要任務(wù)將有所轉(zhuǎn)換，中西部的高速鐵路、各大城市群內(nèi)部的城際鐵路將成為下一步的發(fā)展重點(diǎn)。老舊鐵路升級(jí)改造的需求將越來(lái)越大。近年來(lái)全國(guó)鐵路升級(jí)改造步伐加快，2019年先后有京通鐵路、成渝鐵路等改造工程啟動(dòng)。目前我國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)達(dá)70年的鐵路有2.18萬(wàn)公里，達(dá)60年的有3.23萬(wàn)公里，超過(guò)50年的有4.17萬(wàn)公里，未來(lái)改造需求將越來(lái)越大。

2、公路建設(shè)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展

公路建設(shè)投資區(qū)域差距逐漸縮小。2019年我國(guó)公路建設(shè)區(qū)域投資格局保持不變，中部地區(qū)與東、西部地區(qū)差距進(jìn)一步縮小。從投資規(guī)模來(lái)看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來(lái)看，中部地區(qū)公路投資從年初開(kāi)始發(fā)力，以60.4%的增速開(kāi)啟2019年的趕超步伐，2019年11個(gè)月平均增速達(dá)到16.4%;東部地區(qū)為6.0%、西部地區(qū)為-2.0%。2020年，中部地區(qū)或?qū)⑦M(jìn)一步加大投資力度。

多項(xiàng)規(guī)劃推動(dòng)公路建設(shè)發(fā)展。2019年國(guó)家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主，國(guó)家層面重點(diǎn)推進(jìn)的內(nèi)容是城際道路、與機(jī)場(chǎng)港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴(kuò)建等，如《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進(jìn)一步提升省際公路通達(dá)能力。

3、城市軌道交通市場(chǎng)前景廣闊

城軌市場(chǎng)空間廣闊，規(guī)劃建設(shè)更趨理性。截止2019年底，全國(guó)已開(kāi)通里程和在建里程合計(jì)超過(guò)300公里的城市僅14個(gè)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的43個(gè)城市中，大多數(shù)城市還未形成完善的城軌網(wǎng)絡(luò)，尚不能滿足城市公共交通的現(xiàn)實(shí)需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無(wú)錫、濟(jì)南等城市已上報(bào)了新一輪城軌建設(shè)規(guī)劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設(shè)規(guī)劃及開(kāi)工建設(shè)準(zhǔn)備工作。但是在規(guī)劃建設(shè)審批方面，國(guó)家及地方發(fā)改部門(mén)始終保持審慎態(tài)度。

地鐵、市域快軌、有軌電車(chē)是城軌建設(shè)的主要形式。從2018、2019年新增運(yùn)營(yíng)和新開(kāi)工建設(shè)的線路制式結(jié)構(gòu)來(lái)看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車(chē)為輔。未來(lái)地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車(chē)是一般大中型城市的主要選擇。隨著國(guó)家城市化進(jìn)程、都市圈建設(shè)步伐的加快，市區(qū)與郊區(qū)、城市與城市之間的交通需求越來(lái)越大，市域快軌將成為主流形式。

“融合發(fā)展”成為城市軌道交通未來(lái)趨勢(shì)。國(guó)家提出要打造“軌道上的都市圈”，促進(jìn)城市軌道交通與城市融合發(fā)展，未來(lái)城市軌道交通一方面將與其他交通運(yùn)輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設(shè)，以及以TOD模式為代表的城市綜合開(kāi)發(fā)將成為熱點(diǎn)。

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  2022-2027年基建行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  基建行業(yè)指的是一些基礎(chǔ)建筑設(shè)施的行業(yè)。基礎(chǔ)設(shè)施主要包括交通運(yùn)輸，機(jī)場(chǎng)，港口，橋梁，通訊，水利及城市供排水供氣，供電設(shè)施和提供無(wú)形產(chǎn)品或服務(wù)于科教文衛(wèi)等部門(mén)所需的固定資產(chǎn)，它是一切企...

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