一周之內(nèi)9家車企官宣，新能源車市為何“漲”聲一片?過(guò)去的一周除了登上熱搜的央視315晚會(huì)之外，汽車圈也是熱鬧非凡，一周之內(nèi)9家車企官宣漲價(jià)，助推了這波從去年年底開(kāi)啟的新能源車漲價(jià)潮。
首先要說(shuō)說(shuō)這輪新能源車漲價(jià)的原因，其實(shí)多家車企官方公告里也說(shuō)的很明確了，“受原材料價(jià)格大幅上漲和國(guó)補(bǔ)退坡影響”。
受國(guó)際局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)周期的影響，過(guò)去一年時(shí)間里，電池級(jí)鈷、碳酸鋰價(jià)格分別上漲了一倍多和七倍多，而鈷、碳酸鋰都是電池生產(chǎn)的重要原材料，電池成本在電動(dòng)汽車總成本中占比高達(dá)30%-40%，由此新能源車企在成本控制上“壓力山大”也就好理解了。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：
除了原材料成本壓力，新能源車補(bǔ)貼退坡也對(duì)車企造成一些影響，2021年12月31日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，要求2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的新能源汽車，將不再給予補(bǔ)貼。以一輛續(xù)航400km+的電動(dòng)汽車為例，2022年補(bǔ)貼要比2021年少5400元。
除了這兩大原因外，汽車芯片短缺還在繼續(xù)，雖然局部有所緩解，但依然也面臨一些不確定因素。特別是對(duì)芯片需求量較大的新能源車車企說(shuō)，供應(yīng)鏈和成本上的壓力也會(huì)更大一些。
據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)消息，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近日印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》其中提出到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右。
“新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，全球氣候治理呈現(xiàn)新局面，新能源和信息技術(shù)緊密融合，生產(chǎn)生活方式加快轉(zhuǎn)向低碳化、智能化，能源體系和發(fā)展模式正在進(jìn)入非化石能源主導(dǎo)的嶄新階段。展望2035年，能源高質(zhì)量發(fā)展取得決定性進(jìn)展，基本建成現(xiàn)代能源體系。能源安全保障能力大幅提升，綠色生產(chǎn)和消費(fèi)模式廣泛形成，非化石能源消費(fèi)比重在2030年達(dá)到25%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步大幅提高，可再生能源發(fā)電成為主體電源，新型電力系統(tǒng)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性成效，碳排放總量達(dá)峰后穩(wěn)中有降。
未來(lái)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。
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2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、新能源汽車市場(chǎng)供需求狀況、新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和新能源汽車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、新能源汽車市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)新...
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