2022交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2022年3月16日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
• 繁體

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?2020年8月6日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線(xiàn)，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通

2022交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?2020年8月6日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線(xiàn)，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場(chǎng)工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車(chē)、汽車(chē)、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)和管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊?guó)最關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)為交通出行環(huán)保化在多省市施行汽車(chē)限號(hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)保化的必由途徑。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

2020年，交通運(yùn)輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的沖擊，客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸需求大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不良，2021年由于我國(guó)疫情得到有效控制，2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.41億元，同比增長(zhǎng)0.78%。

二、2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化程度的不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，特別是在城市軌道交通市場(chǎng)，企業(yè)產(chǎn)品可能面臨銷(xiāo)售價(jià)格下降、毛利率降低的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，軌道交通行業(yè)內(nèi)的中國(guó)鐵建、中國(guó)交建、中國(guó)中車(chē)等實(shí)力雄厚的大型央企也紛紛組建隊(duì)伍，參與線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可能對(duì)企業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)拓展形成制約。

雖然我國(guó)交通行業(yè)近年來(lái)取得了巨大的成就，規(guī)模、技術(shù)水平都得到了顯著提升，但仍然存在發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。

近年來(lái)，交通部門(mén)每年都落實(shí)一批民生實(shí)事，讓群眾共享交通發(fā)展成果。一方面是加強(qiáng)交通薄弱地區(qū)補(bǔ)短板，持續(xù)鞏固拓展交通脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。2021年全年完成脫貧地區(qū)公路投資超過(guò)8000億元，推動(dòng)交通建設(shè)項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶(hù)傾斜。持續(xù)開(kāi)行“慢火車(chē)”，暢通脫貧地區(qū)水運(yùn)通道。推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，2021年全年新改建農(nóng)村公路超過(guò)16萬(wàn)公里，完善農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。

針對(duì)農(nóng)忙時(shí)節(jié)農(nóng)村群眾出行問(wèn)題，交通運(yùn)輸部還部署提高農(nóng)村地區(qū)重點(diǎn)時(shí)段群眾出行運(yùn)輸服務(wù)供給，各地共開(kāi)行季節(jié)性班線(xiàn)5000余次，農(nóng)村地區(qū)定制客運(yùn)線(xiàn)路3861條，更新改造老舊客渡船870余艘、渡口或客運(yùn)碼頭88個(gè)，有力保障了農(nóng)村地區(qū)重點(diǎn)時(shí)段群眾出行需求。

另一方面是優(yōu)化服務(wù)。針對(duì)老年人和脫網(wǎng)人群在交通信息化方面的不適應(yīng)，2021年交通運(yùn)輸領(lǐng)域推出一系列“適老化”服務(wù)舉措，讓老年人等特殊群體也能無(wú)憂(yōu)出行。

鐵路部門(mén)升級(jí)12306網(wǎng)站和手機(jī)APP應(yīng)用“適老化”功能，同時(shí)保留現(xiàn)金購(gòu)票、人工服務(wù)等線(xiàn)下渠道，為老年人及障礙人士購(gòu)票出行提供便利;多家航空公司為老年旅客提供優(yōu)先行李托運(yùn)、優(yōu)先登離機(jī)服務(wù);出租車(chē)開(kāi)通電召服務(wù)熱線(xiàn)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅“一鍵叫車(chē)”功能和電話(huà)叫車(chē)服務(wù)，就累計(jì)為690多萬(wàn)老年乘客提供服務(wù)2000多萬(wàn)單。下一步，我們將繼續(xù)聚焦人民群眾‘急難愁盼’，持之以恒辦好辦實(shí)交通運(yùn)輸，更貼近民生實(shí)事。

交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全政策體系基本建立，信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)能力普遍提升，行業(yè)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施清單和數(shù)據(jù)分級(jí)分類(lèi)管理制度不斷完善，行業(yè)密碼和密鑰管理體系不斷健全。行業(yè)信息通信骨干網(wǎng)已全面建成，全國(guó)高速公路光纖網(wǎng)有力支撐行業(yè)重要業(yè)務(wù)開(kāi)展，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在行業(yè)廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸政務(wù)信息共享取得顯著進(jìn)展。

三、2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展分析

1、交通企業(yè)資源分析

(1)人力資源

我國(guó)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展逐漸向現(xiàn)代化、科學(xué)化的方向發(fā)展，交通行業(yè)對(duì)于人才資源的要求也產(chǎn)生了變化。交通行業(yè)人力資源的管理發(fā)展直接影響著交通發(fā)展質(zhì)量和管理水平。近年來(lái)，交通行業(yè)人力資源儲(chǔ)備較大，建立了較完善的員工培養(yǎng)體系，交通行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)在不斷的提高，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力有了較大的提升。

(2)物質(zhì)資源

目前，國(guó)內(nèi)交通行業(yè)運(yùn)輸工具保有量較大，運(yùn)輸能力較高。2020年末全國(guó)擁有鐵路機(jī)車(chē)2.2萬(wàn)臺(tái)，擁有鐵路客車(chē)7.6萬(wàn)輛，擁有鐵路貨車(chē)91.2萬(wàn)輛。

2020年末全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車(chē)1171.54萬(wàn)輛。擁有載客汽車(chē)61.26萬(wàn)輛、1840.89萬(wàn)客位;擁有載貨汽車(chē)1110.28萬(wàn)輛、15784.17萬(wàn)噸位，其中，普通貨車(chē)414.14萬(wàn)輛、4660.76萬(wàn)噸位，專(zhuān)用貨車(chē)50.67萬(wàn)輛、596.60萬(wàn)噸位，牽引車(chē)310.84萬(wàn)輛，掛車(chē)334.63萬(wàn)輛。

2020年末全國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶12.68萬(wàn)艘，載客量85.99萬(wàn)客位，集裝箱箱位293.03萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

(3)財(cái)務(wù)資源

2020年全年完成交通固定資產(chǎn)投資3.48萬(wàn)億元，較2019年增長(zhǎng)了7.1%。近年來(lái)，交通行業(yè)的固定資產(chǎn)投資保持在3萬(wàn)億元以上，同時(shí)保持著小幅上漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)，交通行業(yè)投資力度大，財(cái)務(wù)資源豐富。

深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司資源整合能力：怡亞通供應(yīng)鏈服務(wù)幫助企業(yè)"專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，非核心業(yè)務(wù)外包"，借助專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，提升企業(yè)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為全球資源整合型企業(yè)，獲得穩(wěn)健發(fā)展的持續(xù)動(dòng)能。供應(yīng)鏈平臺(tái)是產(chǎn)業(yè)鏈供需之間交易的橋梁與紐帶，以一站式供應(yīng)鏈服務(wù)、全域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)和創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)打造采購(gòu)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的高效執(zhí)行平臺(tái)，運(yùn)用強(qiáng)大的資源整合能力和供應(yīng)鏈協(xié)同，打通交易流程，縮短交易周期，幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈效率，實(shí)現(xiàn)總成本領(lǐng)先與銷(xiāo)量提升。

2、交通企業(yè)能力分析

(1)研發(fā)能力

2018年，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心管理辦法》，《辦法》進(jìn)一步把握行業(yè)研發(fā)中心促進(jìn)重大科技成果工程化、市場(chǎng)化的基本定位，充分發(fā)揮各方管理主體作用，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心規(guī)范化、科學(xué)化、高水平發(fā)展。近年來(lái)，交通領(lǐng)域研發(fā)中心規(guī)模不斷增加，應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，包含了基礎(chǔ)設(shè)施建養(yǎng)、安全應(yīng)急、節(jié)能環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域?！掇k法》實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)交通業(yè)的研發(fā)水平有了明顯的提高，促進(jìn)了科技成果轉(zhuǎn)化，加快了交通強(qiáng)國(guó)的行進(jìn)步伐。

(2)技術(shù)能力

2020年以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新能力不斷提高，智慧交通建設(shè)逐漸加快，綠色交通建設(shè)成效顯著，行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展買(mǎi)上了新臺(tái)階。國(guó)家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)上線(xiàn)運(yùn)行。港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺(tái)試點(diǎn)成效明顯。北斗系統(tǒng)在道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、郵政快遞等重點(diǎn)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。健全網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，參與和組織網(wǎng)絡(luò)安全攻防演練，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全水平不斷提升。

(3)抗風(fēng)險(xiǎn)能力

近年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題逐漸成為把控的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸部從源頭上防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)，提出建立健全的安全風(fēng)險(xiǎn)研判機(jī)制，通過(guò)交通安全生產(chǎn)監(jiān)管信息平臺(tái)，對(duì)交通運(yùn)輸過(guò)程中所涉及的各項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了管理，建立了良好的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、管理機(jī)制，提高了交通行業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2026年交通運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告

  交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡