2022鎳氫電池?市場現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月9日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 552 30
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自去年開始，全球鎳需求出現(xiàn)明顯上升。世界金屬統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年全球鎳市場的供應(yīng)短缺達(dá)14.43萬噸，而在2020年供應(yīng)過剩8.4萬噸。鎳需求的快速增長拉動(dòng)了海外進(jìn)口量。

自去年開始，全球鎳需求出現(xiàn)明顯上升。世界金屬統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年全球鎳市場的供應(yīng)短缺達(dá)14.43萬噸，而在2020年供應(yīng)過剩8.4萬噸。鎳需求的快速增長拉動(dòng)了海外進(jìn)口量。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年鎳礦、電解鎳分別進(jìn)口4352.9萬噸、26.2萬噸，同比增長11.4%、100%。另一方面，供給端的突然變化引發(fā)鎳價(jià)格快速上漲，2021年電解鎳現(xiàn)貨均價(jià)為13.7萬元/噸，同比上漲25.6%。

據(jù)了解，鎳的下游需求包括制作不銹鋼、各種合金，電鍍作為耐腐蝕的表面層、動(dòng)力電池的原料等。近兩年動(dòng)力電池的快速發(fā)展，為鎳需求貢獻(xiàn)了主要增量。

鎳氫電池是二十世紀(jì)九十年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點(diǎn)，因而成為世界各國競相發(fā)展的高科技產(chǎn)品之一。鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲(chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對(duì)環(huán)境無污染。

中國鎳氫電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游為金屬原材料和電池材料供應(yīng)商，主要包括鎳、鉻、錳稀土等金屬原材料和發(fā)泡鎳、氫氧化鎳、儲(chǔ)能合金等電池材料。其中金屬材料中鎳的含量在55%左右，其價(jià)格變動(dòng)對(duì)鎳氫電池成本影響較大。

2022鎳氫電池市場現(xiàn)狀及前景分析

隨著不同技術(shù)路線混動(dòng)汽車的發(fā)展，相關(guān)整車的電池配套正沿著各自的產(chǎn)業(yè)邏輯不斷進(jìn)化。通過比亞迪超混系列車型的上市，刀片式磷酸鐵鋰電池開始在插混汽車上應(yīng)用，而混動(dòng)汽車(HEV)領(lǐng)域，本田大量應(yīng)用三元鋰電池，豐田還堅(jiān)持著鎳氫電池路線，并不斷進(jìn)行新的技術(shù)迭代。

據(jù)悉，鎳氫電池已經(jīng)是一種成熟的產(chǎn)品，主要應(yīng)用于消費(fèi)類電器產(chǎn)品(小型)和HEV動(dòng)力電池(大型)領(lǐng)域，此外還在安防和醫(yī)療等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。在大型鎳氫電池領(lǐng)域，HEV非插電式混合動(dòng)力車型已是且將是鎳氫電池的唯一大客戶，其擁有安全性高、成本較低、污染少、低溫性能好、循環(huán)壽命長等無可替代的優(yōu)勢(shì)。此外，鎳氫動(dòng)力電池是占據(jù)混動(dòng)半壁江山的豐田的混合動(dòng)力汽車的首選電池。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年鎳氫電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

作為混動(dòng)汽車的“心臟”，HEV動(dòng)力電池在2021年裝機(jī)總量約為0.79GWh，同比增長46%。其中，鎳氫電池裝機(jī)量約0.50GWh，同比增長61%;三元電池裝機(jī)量約0.29GWh，同比增長25%。從具體電池企業(yè)裝機(jī)份額來看，目前HEV電池供應(yīng)商主要以科力美、Panasonic、Blue Energy、PEVE為主。其中，科力美鎳氫動(dòng)力電池專供豐田，2021年的產(chǎn)品銷量占據(jù)了國內(nèi)HEV電池裝機(jī)總量的57%，市場份額相比2020年有近7%的增長，獨(dú)自領(lǐng)跑國內(nèi)市場。

從技術(shù)角度講，我國幅員遼闊，跨越了多個(gè)氣候帶，單一技術(shù)路線無法應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工況需求。鎳氫、三元鋰、刀片式磷酸鋰電池各有其使用場景，分別適用于不同的混動(dòng)架構(gòu)。在高能量密度、高功率密度、高安全性和寬溫幅等關(guān)鍵性能指標(biāo)的平衡上進(jìn)行客觀分析，鎳氫電池和鋰電池并不是替代關(guān)系，在很長的時(shí)間內(nèi)，不同體系的電池技術(shù)將長期共存，并在各自適用的細(xì)分市場領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展。此外，從全球電池材料資源特性以及我國的資源稟賦來看，不同材料體系的動(dòng)力電池共同發(fā)展，對(duì)于緩解電池材料供需、實(shí)現(xiàn)成本控制具有重要意義。

從政策上看，此前工信部已將搭載鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車歸類為成熟產(chǎn)品，從各方面數(shù)據(jù)和政策看混動(dòng)產(chǎn)業(yè)前景很廣闊。未來我國在推行以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的同時(shí)，還需大幅提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力技術(shù)作為提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要技術(shù)之一，是未來汽車節(jié)能減排發(fā)展的重要技術(shù)路線之一。

未來市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何?2022年該行業(yè)的投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年鎳氫電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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