雷達(dá)系統(tǒng)要跨行業(yè)整合 民用雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

• 2022年2月22日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1175 76
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雷達(dá)作為電子系統(tǒng)，其制造產(chǎn)業(yè)鏈自上而下包括雷達(dá)整機(jī)、組部件、元器件和原材料、以及地面測(cè)試設(shè)備等環(huán)節(jié)。提高效率，要向跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈(橫向)延伸。

雷達(dá)作為電子系統(tǒng)，其制造產(chǎn)業(yè)鏈自上而下包括雷達(dá)整機(jī)、組部件、元器件和原材料、以及地面測(cè)試設(shè)備等環(huán)節(jié)。提高效率，要向跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈(橫向)延伸。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高效率是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的核心，而提高效率就要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向產(chǎn)業(yè)“U”型曲線的兩端延伸，就是要提高技術(shù)研發(fā)和品牌營(yíng)銷、服務(wù)的兩端。橫向滲透進(jìn)跨行業(yè)的其他產(chǎn)業(yè)鏈中，實(shí)行跨行業(yè)整合。

從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的角度上講，跨行業(yè)整合不僅能夠分散物業(yè)管理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上規(guī)避行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)波動(dòng)給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是能夠增加企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高產(chǎn)品附加值?？缧袠I(yè)整合是企業(yè)突破發(fā)展瓶頸獲取更多的高附加價(jià)值增值的主要途徑之一。

國(guó)內(nèi)從事雷達(dá)整機(jī)和組部件研制的企業(yè)可大致分為三個(gè)梯隊(duì)：

第一梯隊(duì)：央企研究所，屬于雷達(dá)行業(yè)的國(guó)家隊(duì)，掌握著國(guó)內(nèi)最核心最先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，構(gòu)成了高端雷達(dá)制造的中流砥柱。中國(guó)電子科技集團(tuán)的14所和38所，代表著國(guó)內(nèi)雷達(dá)技術(shù)最高水平。

第二梯隊(duì)：地方國(guó)企，這類企業(yè)前身多為兵工廠，從前以制造和加工為主，研發(fā)設(shè)計(jì)能力雖然相比于央企研究所略有差距，但在各自的產(chǎn)品領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)用戶形成穩(wěn)定的配套關(guān)系。例如四川九洲(原783廠)的空管二次雷達(dá);780廠的機(jī)載火控雷達(dá)、765廠的導(dǎo)航雷達(dá)等。

第三梯隊(duì)：民營(yíng)企業(yè)，該類企業(yè)的技術(shù)多來(lái)自于高?；蚝Ｍ饧夹g(shù)團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品方面多專注于特定的細(xì)分行業(yè)，作為央企研究所和地方國(guó)企的補(bǔ)充，市場(chǎng)份額相對(duì)較小。例如，海蘭信技術(shù)來(lái)自于海外團(tuán)隊(duì)，主要產(chǎn)品包括導(dǎo)航雷達(dá)、小目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)等;理工雷科(雷科防務(wù)子公司)技術(shù)來(lái)源于北京理工大學(xué)，主要產(chǎn)品為毫米波雷達(dá);天和防務(wù)主要產(chǎn)品包括空管雷達(dá)等。雷達(dá)仿真測(cè)試領(lǐng)域以民企為主，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

民用雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

空管雷達(dá)經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展已經(jīng)形成以空管一次監(jiān)視雷達(dá)(PSR)和二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)為主，以精密近進(jìn)雷達(dá)(PAR)和機(jī)場(chǎng)地面探測(cè)雷達(dá)(ASDR)為輔的陸基空中交通管制(ATC)系統(tǒng)。此外，為了獲取降雨和風(fēng)場(chǎng)分布等氣象參數(shù)，ATC系統(tǒng)還包括了氣象雷達(dá)(WR)。

一次雷達(dá)是最早用在空管系統(tǒng)中的雷達(dá)，按使用的管制區(qū)域來(lái)劃分又可分為：航路監(jiān)視雷達(dá)(ARSR)和機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)(ASR)。

二次監(jiān)視雷達(dá)(SSR)是現(xiàn)代空管系統(tǒng)必配的設(shè)備之一，它發(fā)展于二戰(zhàn)時(shí)期的敵我識(shí)別系統(tǒng)(IFF)，并在50年代形成雛型。20世紀(jì)60年代初，國(guó)際民航組織(ICAO)確定了ATCRBS的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)70年代又發(fā)展了單脈沖二次雷達(dá)(MSSR)，從而為常規(guī)二次雷達(dá)的應(yīng)用和普及打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。MSSR采用三波束體制，可大大提高SSR的方位測(cè)角精度和分辨率，解混淆、抗天線副瓣、異步干擾和反射干擾的能力也得到大幅改善。

空管氣象雷達(dá)是探測(cè)降雨和風(fēng)場(chǎng)分布等氣象參數(shù)的監(jiān)視雷達(dá)，分為航路氣象雷達(dá)、終端區(qū)氣象雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)和機(jī)載氣象雷達(dá)等不同類型，主要作用是減少因天氣原因造成的飛行延遲和對(duì)飛行安全的影響。航空氣象雷達(dá)除了要探測(cè)降雨強(qiáng)度和速度外，更重要的是要能探測(cè)微暴的風(fēng)切變信息，特別是在飛機(jī)起飛和降落過(guò)程中出現(xiàn)的微暴天氣。風(fēng)廓線雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)大氣流動(dòng)分布情況的探測(cè)，包括風(fēng)向、風(fēng)速、溫度等氣象要素。機(jī)載多普勒氣象雷達(dá)主要用于探測(cè)飛機(jī)前方的雷雨區(qū)和風(fēng)切變情況。

我國(guó)民航使用的航管監(jiān)視雷達(dá)以MSSR為主，部分機(jī)場(chǎng)配置了PSR。由于MSSR成本低、信息量大，通過(guò)多點(diǎn)布站，MSSR監(jiān)視范圍在中高空域上已基本覆蓋我國(guó)主要航路。PSR的使用成本較高，我國(guó)省會(huì)城市和直轄市的機(jī)場(chǎng)已安裝了ASR(ARSR)，部分繁忙機(jī)場(chǎng)還安裝了PAR和ASDR。國(guó)內(nèi)民航使用的PSR主要為進(jìn)口設(shè)備。

雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和交付階段需要進(jìn)行大量測(cè)試，由于軍用雷達(dá)多用于探測(cè)導(dǎo)彈、飛機(jī)、艦船等大型目標(biāo)，因此在測(cè)試過(guò)程中需要大量采用射頻仿真技術(shù)。雷達(dá)的測(cè)試分為內(nèi)場(chǎng)測(cè)試和外場(chǎng)測(cè)試兩大類，測(cè)試系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，一般包括電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)、目標(biāo)模擬、干擾源模擬、自動(dòng)化測(cè)試等多個(gè)部分。雷達(dá)仿真測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)主要由一些專業(yè)從事射頻仿真測(cè)試的民企參與。

隨著國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、空管設(shè)備國(guó)產(chǎn)化以及我國(guó)通用航空的發(fā)展，"十四五"期間市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增加。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)民用雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)民用雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)深度分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  雷達(dá)作為電子系統(tǒng)，其制造產(chǎn)業(yè)鏈自上而下包括雷達(dá)整機(jī)、組部件、元器件和原材料、以及地面測(cè)試設(shè)備等環(huán)節(jié)。提高效率，要向跨行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈(橫向)延伸。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高效率是產(chǎn)業(yè)...

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