首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 2022年1月7日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1165 75
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日前，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這是我國(guó)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)安全團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2022年3月1日起正式實(shí)施。

首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

日前，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這是我國(guó)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)安全團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2022年3月1日起正式實(shí)施。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司牽頭起草。

該標(biāo)準(zhǔn)提出了完善互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)功能、加強(qiáng)安全運(yùn)營(yíng)管理、建立健全安全生產(chǎn)管理制度等總體要求，其中包括平臺(tái)安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運(yùn)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)管理與隱患排查、應(yīng)急與處置、網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理、安全事故事件投訴處理、績(jī)效評(píng)定與改進(jìn)等內(nèi)容。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展，貨拉拉等平臺(tái)依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)整合配置運(yùn)輸資源，不僅提升了物流效率，也降低了運(yùn)輸成本。

面對(duì)行業(yè)中存在的種種問(wèn)題，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)也表示，要規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)上下游相關(guān)方經(jīng)營(yíng)行為，包括對(duì)車輛、駕駛員提出明確的準(zhǔn)入和退出要求，對(duì)符合條件的駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)與日常教育相結(jié)合的管理制度，從平臺(tái)接單、合同簽訂、裝卸貨、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格規(guī)范其經(jīng)營(yíng)行為。同時(shí)，對(duì)貨主發(fā)布貨源信息、取消承運(yùn)任務(wù)都提出明確要求，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)高效誠(chéng)信運(yùn)轉(zhuǎn)。

同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到億萬(wàn)級(jí)。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過(guò)300萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國(guó)家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬(wàn)用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬(wàn)人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

同城貨運(yùn)配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也因此受到了市場(chǎng)和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開(kāi)始資本將目光投向同城貨運(yùn)領(lǐng)域，到2016年融資總額達(dá)到歷史高峰。同城貨運(yùn)領(lǐng)域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

目前，我國(guó)同城貨運(yùn)已是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場(chǎng)的壯大，是同城貨運(yùn)平臺(tái)吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國(guó)四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

在混戰(zhàn)激烈的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，不少平臺(tái)因用燒錢補(bǔ)貼的模式去獲取客戶，導(dǎo)致資金鏈斷裂，且服務(wù)不到位，平臺(tái)的核心沒(méi)有解決城市配送的痛點(diǎn)，在2016年整個(gè)同城貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)在經(jīng)歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數(shù)。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社旗下電商物流快遞網(wǎng)顯示，洗牌之后，目前同程貨運(yùn)平臺(tái)有貨拉拉、滿幫、福佑卡車、壹米滴答、云鳥(niǎo)配送、1號(hào)貨的、1號(hào)貨車、藍(lán)犀牛、快狗速運(yùn)、快狗打車、斑馬快跑、叭叭速配等。

目前，我國(guó)同城貨運(yùn)已是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場(chǎng)的壯大，是同城貨運(yùn)平臺(tái)吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國(guó)四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。

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