2022碳纖維材料市場需求及行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年12月23日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 515 28
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國內(nèi)的碳纖維材料制品應(yīng)用正處于加速發(fā)展期，智上新材料在不斷調(diào)整自身的同時也在努力抓住機(jī)遇搶占先機(jī)，即搶先一步將科技成果產(chǎn)業(yè)化，通過自主創(chuàng)新的技術(shù)在同類競爭者中脫穎而出。

2022碳纖維材料市場需求及行業(yè)發(fā)展前景分析

碳纖維是由原素碳構(gòu)成的纖維化學(xué)物質(zhì)，是一種新式的非金屬材料材料。從原素的構(gòu)成上看，它不是有機(jī)纖維，從制得方式上看，改是經(jīng)過有機(jī)纖維變化而成的纖維高聚物碳。1000°C ~ 2000°C范疇內(nèi)炭化獲得的稱之為碳纖維，碳含量在90%上下，2000°C之上炭化獲得的稱之為高純石墨化學(xué)纖維，碳含量高些，乃至達(dá)到99%之上。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國碳纖維材料行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示

在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

目前，碳纖維復(fù)合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設(shè)備、內(nèi)裝四個方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應(yīng)用專利比較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國高鐵里程將超過3.8萬公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來越受到軌道車輛研制企業(yè)的關(guān)注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>

碳纖維材料市場需求分析

自問世以來，隨著原材料制備技術(shù)的成熟和應(yīng)用成本的下降，碳纖維材料已在越來越多的領(lǐng)域開花結(jié)果。去年，全球碳纖維材料需求再次突破10萬噸級，我國碳纖維材料需求占到全球碳纖維需求總量的半壁江山，并同比增加了29 %。因受疫情負(fù)面影響相對較小，國內(nèi)碳纖維材料需求同比增幅遠(yuǎn)超全球碳碳纖維材料需求同比增幅，總體來看，國產(chǎn)化替代趨勢顯著。

在政府加大對碳纖維材料領(lǐng)域自主創(chuàng)新的支持力度的情況下，國內(nèi)碳纖維材料行業(yè)與美日等國家的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平差距逐漸縮小，產(chǎn)業(yè)化程度得到快速提升。除了風(fēng)電葉片、體育休閑等傳統(tǒng)板塊外，碳纖維材料在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也取得了大幅增長。

目前，國內(nèi)的碳纖維材料制品應(yīng)用正處于加速發(fā)展期，智上新材料在不斷調(diào)整自身的同時也在努力抓住機(jī)遇搶占先機(jī)，即搶先一步將科技成果產(chǎn)業(yè)化，通過自主創(chuàng)新的技術(shù)在同類競爭者中脫穎而出。其研發(fā)數(shù)年的連續(xù)碳纖維材料增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料預(yù)浸帶已經(jīng)實現(xiàn)了初步量產(chǎn)化，已建成并投產(chǎn)的連續(xù)碳纖維材料增強(qiáng)PPS、PEEK復(fù)合材料單向預(yù)浸帶生產(chǎn)線，隨著工藝的不斷優(yōu)化，預(yù)計其產(chǎn)能規(guī)模在2022年獲得質(zhì)的提升。

國內(nèi)碳纖維材料市場需求快速增長是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，智上新材料作為國產(chǎn)碳纖維材料制品行業(yè)的領(lǐng)跑者，身上肩負(fù)著巨大的壓力，多年來遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)者的研發(fā)投入，成倍擴(kuò)大了產(chǎn)能規(guī)模，都是為了向“最大化地體現(xiàn)碳纖維材料價值、最優(yōu)化持續(xù)提升工業(yè)生產(chǎn)效率”的發(fā)展目標(biāo)不斷靠近。

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