《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》公布 航空機(jī)場行業(yè)潛力分析

• 2021年12月8日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 722 43
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近日，民航局正式發(fā)布《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》(以下簡稱《路線圖》)，旨在進(jìn)一步推進(jìn)智慧民航和四型機(jī)場建設(shè)，充分利用新技術(shù)支撐機(jī)場安全高效運(yùn)行。

《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》公布

近日，民航局正式發(fā)布《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》(以下簡稱《路線圖》)，旨在進(jìn)一步推進(jìn)智慧民航和四型機(jī)場建設(shè)，充分利用新技術(shù)支撐機(jī)場安全高效運(yùn)行。

《路線圖》明確了機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用的發(fā)展愿景：以“應(yīng)用為主、質(zhì)效提升、運(yùn)行創(chuàng)新、全面驗(yàn)證、國際引領(lǐng)”為目標(biāo)，全面構(gòu)建機(jī)場無人駕駛設(shè)備技術(shù)驗(yàn)證、示范應(yīng)用和運(yùn)行管理規(guī)則體系，充分發(fā)揮機(jī)場自身資源優(yōu)勢，建立機(jī)坪運(yùn)行、地面保障少人化、無人化操作模式，形成民航機(jī)場設(shè)備無人駕駛技術(shù)儲備積累，在全球率先建立民航無人駕駛設(shè)備運(yùn)行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)體系，打造交通領(lǐng)域無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的示范標(biāo)桿。通過無人駕駛設(shè)備的應(yīng)用，全面增強(qiáng)機(jī)坪運(yùn)行安全技防水平，機(jī)坪刮碰、防范跑道侵入等不安全事件發(fā)生率大幅降低;機(jī)場設(shè)備能耗全面下降;機(jī)場地面保障協(xié)同能力整體提高，實(shí)現(xiàn)智慧保障、智能調(diào)度、精細(xì)管理、高效運(yùn)行，民航安全運(yùn)行水平、機(jī)場員工工作獲得感、旅客出行滿意度全面提升。

《路線圖》明確了機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用的階段目標(biāo)：到2022年，機(jī)場無人駕駛設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、檢驗(yàn)驗(yàn)證、試點(diǎn)應(yīng)用和運(yùn)行管理規(guī)則體系基本建成。標(biāo)準(zhǔn)體系框架基本建立，檢驗(yàn)驗(yàn)證路徑明確，開展機(jī)場應(yīng)用試點(diǎn)，研究平臺初步建立。到2025年，機(jī)場無人駕駛設(shè)備全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條管理體系，市場應(yīng)用與技術(shù)儲備初見規(guī)模。標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全，檢驗(yàn)驗(yàn)證全面覆蓋，示范應(yīng)用全面展開，技術(shù)儲備形成規(guī)模。遠(yuǎn)期目標(biāo)為全面運(yùn)用具有國際先進(jìn)水平的無人駕駛設(shè)備，實(shí)現(xiàn)民用機(jī)場“智慧化應(yīng)用、信息化管理、系統(tǒng)化發(fā)展、無人化運(yùn)行” 的發(fā)展目標(biāo)。

航空機(jī)場行業(yè)潛力分析

航空機(jī)場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，2019年9月《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進(jìn)機(jī)場行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動經(jīng)濟(jì)以及基建補(bǔ)短板政策背景下，機(jī)場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，為行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。2019年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額1819.9億元，其中機(jī)場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資751.4億元。2020年，我國民航固定資產(chǎn)投資總額達(dá)1627.59億元，根據(jù)近幾年機(jī)場系統(tǒng)固定投資額占比測算，2020年，我國機(jī)場系統(tǒng)約完成固定資產(chǎn)投資634億元。

從2020年我國航班起降架次前十機(jī)場上看，主要機(jī)場航班起降架次差距較小，排名前十的機(jī)場分別為廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、成都雙流機(jī)場、北京首都機(jī)場、重慶江北機(jī)場、昆明長水機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、上海虹橋機(jī)場等。其中，2020年，廣州白云機(jī)場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

航空機(jī)場政策涉及國家交通運(yùn)輸保障與人民人身安全，從政策類型上看，我國航空機(jī)場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機(jī)場補(bǔ)貼政策、機(jī)場收費(fèi)政策、機(jī)場安保政策以及機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項(xiàng)政策，多維度的保障、規(guī)范航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展。

想要了解更多航空機(jī)場行業(yè)詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊查閱中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》

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