遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)規(guī)劃目標(biāo)是什么

• 2021年10月26日 LiuMingYue來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 國(guó)家發(fā)展改革委 599 34
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據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》的通知。規(guī)劃指出，到2025年，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速超過(guò)6%，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入年均增速超過(guò)7%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過(guò)8.5%。

遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃?

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站消息，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》的通知。規(guī)劃指出，到2025年，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速超過(guò)6%，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入年均增速超過(guò)7%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過(guò)8.5%。發(fā)改委表示，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶是東北主要出海通道和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，是東北亞地區(qū)極具潛力的國(guó)際航運(yùn)中心，是支撐東北全面振興的重要區(qū)域。為加快遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，更好發(fā)揮遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶在東北全面振興中的示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)?xùn)|北振興取得新突破，編制本規(guī)劃。

遼寧沿海經(jīng)濟(jì)規(guī)劃目標(biāo)是什么

遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶位于我國(guó)東北沿海地區(qū)，毗鄰渤海和黃海，包括大連、丹東、錦州、營(yíng)口、盤錦和葫蘆島 6個(gè)沿海城市所轄行政區(qū)域，陸域面積 5.65萬(wàn)平方公里，海岸線長(zhǎng) 2920公里，海域面積6.8萬(wàn)平方公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，資源稟賦優(yōu)良。2020年，該地區(qū)常住人口 1849.6萬(wàn)人，地區(qū)生產(chǎn)總值 1.2萬(wàn)億元。

規(guī)劃主要目標(biāo)是，到2025年，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展邁出新步伐，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)培育、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得新成效，初步形成多點(diǎn)支撐、多業(yè)并舉、多元發(fā)展的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、體制改革、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放、共享發(fā)展等方面處于東北地區(qū)領(lǐng)先地位，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速超過(guò)6%，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入年均增速超過(guò)7%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過(guò)8.5%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重高于全省平均水平，近岸海域水質(zhì)優(yōu)良(Ⅰ類、Ⅱ類)比例保持穩(wěn)定不低于90%。

國(guó)家海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析

隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為港口吞吐第一大國(guó)。海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢(shì)。2020年初，突如其來(lái)的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

海運(yùn)是一個(gè)極度依賴進(jìn)出口的行業(yè)，進(jìn)出口的興衰決定了海運(yùn)的興衰。這其中世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

海運(yùn)業(yè)是資本、技術(shù)十分密集的行業(yè)，也是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其資產(chǎn)、技術(shù)特性決定了資產(chǎn)重臵周期長(zhǎng)，落后產(chǎn)能淘汰慢。在落后產(chǎn)能充斥市場(chǎng)的情況下，全行業(yè)低迷徘徊的局面很難改觀。重組并購(gòu)做大做強(qiáng)是提升競(jìng)爭(zhēng)力的渠道之一。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

更多行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊由中研研究院出版的《2021-2025年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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