據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年9月，芯片供應(yīng)略有緩解。在此背景下，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：中國9月份新能源汽車銷量35.7萬輛，同比上漲148.4%，環(huán)比增長11.4%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年9月，芯片供應(yīng)略有緩解。在此背景下，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：中國9月份新能源汽車銷量35.7萬輛，同比上漲148.4%，環(huán)比增長11.4%。新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，并超過35萬輛，1-9月滲透率已提升至11.6%。此外，本月汽車出口同比也繼續(xù)保持高速增長。
2020 年上半年受疫情影響，新能源車銷量表現(xiàn)整體比較寡淡，但是年末開始隨著汽車消費的逐漸回暖，疊加爆款車型的帶動以及新能源車性價比逐漸凸顯，新能源車銷量同比和環(huán)比都在快速提升。進(jìn)入2021年以來，國內(nèi)新能源車銷量持續(xù)超出預(yù)期。
當(dāng)前，新能源汽車市場的發(fā)展步伐持續(xù)加速，有專家推測，在消費需求爆發(fā)與政策推動的共振之下，2025年全球新能源車銷量將達(dá)1800萬輛。根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》報告顯示：
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從2021年開始，新能源汽車的造車賽道除了蔚來、小鵬等造車新勢力涌入外，小米、BAT及創(chuàng)維等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始跨界進(jìn)入造車行業(yè)，新能源汽車人才需求呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。
新能源車由于本身采用電能進(jìn)行能源供給，與智能化設(shè)備的兼容性天生會優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，汽車智能化普及程度好于傳統(tǒng)燃油車，為駕駛者提供了更強的科技感和更加新鮮的駕駛體驗。
下半年隨著新車型的推出和放量，以及中上游材料新增產(chǎn)能釋放產(chǎn)能瓶頸的提升，預(yù)計下半年to C端的需求增速仍將繼續(xù)保持高位，新能源車滲透率加速提升。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩指出：" 芯片將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。" 苗圩表示，車規(guī)級芯片面臨的問題要區(qū)分看待。其中，在車規(guī)級芯片中占比 20% 左右的功能型芯片，其范疇下的高算力 AI 芯片將隨著智能汽車的發(fā)展，面臨較大幅度的需求增長。
純電驅(qū)動車型的定義在國務(wù)院 2012 年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》就給出了明確規(guī)定，包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車，但不包括混合動力車型，原因在在于其仍是以內(nèi)燃機驅(qū)動為主。汽車電動化是道路交通系統(tǒng)實現(xiàn) " 雙碳 " 目標(biāo)的一個重要途徑，驅(qū)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換已經(jīng)進(jìn)入了快車道。新能源汽車出口是目前汽車出口的一大亮點，未來的潛力仍然很大。
想了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。
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