中國純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及供需格局分析

• 2021年10月13日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 569 31
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純電動汽車是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。

中國純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及供需格局分析

純電動汽車是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

國家信息中心副主任、正高級經(jīng)濟師徐長明在接受采訪時表示，2021年1~7月，全國私人新能源汽車增加63.1萬輛，公共新能源汽車增加15.9萬輛。從占比來看，2019年私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%，2020年該比重提升到71.5%，2021年1~7月進一步提升到77%。

私人新能源汽車用戶的快速增加以及用戶更加青睞自駕游出行，國慶期間的補能體系迎來需求旺季。據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計，10月1日至3日，國家電網(wǎng)充換電服務網(wǎng)絡總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設施日充電量同比增長75.23%。

截至 2021 年初，已有超46個國家宣布要在 2060 年前實現(xiàn)碳中和。碳中和任務艱巨，二氧化碳排放量從1965 年的 112 億噸增長至 2019 年的 342 億噸，復合增長 2.1%，但整體增速呈下行趨勢。交運是全球主要的碳排放來源，占全球總碳排放量的25%，當前全球能源供應結(jié)構(gòu)以化石能源為主，導致碳排放量居高不下，碳中和要求終端能源消費中提升電力占比，從2018年的21%提升至51%，交通運輸行業(yè)電力消費在2030和2050年將實現(xiàn)10倍和40倍增長。接下來，新能源汽車會有什么樣的趨勢?

1、全球三大市場齊發(fā)力

歐洲，美國，中國，三大市場對新能源汽車都有所傾斜。2020年歐洲新能車大規(guī)模刺激計劃推動其新能源乘用車銷售136萬輛，超越我國成為全球第一大市場;2020年全球合計新能車銷量312萬輛，同比增長 41%。2021年起，隨著疫情影響逐步消散、巴黎協(xié)定碳減排背景下各國加速新能車滲透率提升以及全球整車廠加速電動化進程、供給端日趨豐富。

而美國方面，美國總統(tǒng)拜在2021年3月31日公布的涉及2.25萬億美元的基礎設施投資計劃、即《美國就業(yè)計劃》中，提到將投資1740億美元支持美國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并于 2030 年在全國范圍內(nèi)建設建成包含50萬個充電樁的全國充電網(wǎng)絡，同時規(guī)劃校車實現(xiàn) 20%的電動化率，并更換5萬輛柴油公交車。這對于新能源汽車來說，也是極大的利好。

2、電動化供應鏈進入紅利期

當前，越來越多企業(yè)進入新 能源汽車行業(yè)，包括傳統(tǒng)車企、新勢力、科技巨頭，汽車電動化帶來了供應鏈由封閉轉(zhuǎn)向開放，動力系統(tǒng)由“發(fā)動機+變速箱”向“電池+電機+電控”轉(zhuǎn)變。中國電動化供應鏈在全球最為完善，尤其鋰電池及關(guān)鍵原材料(包括正負極材料、隔膜、電解液等)、 熱管理、上游設備、金屬資源及加工等細分行業(yè)格局逐步清晰，并具備全球競爭力，進入全球供應鏈。

2021年全球電動車加速放量，電動化供應鏈需求爆發(fā)，中國電動化供應鏈企業(yè)，尤其是各環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)加速走向海外，充分享受全球電動化紅利。全球?qū)Ρ瓤?，中國供應鏈?yōu)秀企業(yè)已經(jīng)逐步在海外布局產(chǎn)能、具有更低的成本優(yōu)勢、領先的工藝技術(shù)等。資本方面，相關(guān)企業(yè)2020年加速融資，例如鋰電產(chǎn)業(yè)鏈多家上市企業(yè)合計完成募資預計超400億元，龍頭企業(yè)優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)格局進一步強化，優(yōu)勢企業(yè)正逐步成為全球龍頭。

3、鐵鋰電池滲透率有望進一步提升

對比三元電池，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命高、成本低;但能量密度較低、低溫性能不足。由于 磷酸鐵鋰和三元材料自身材料特性差異，導致兩種電池性能上差異明顯。磷酸鐵鋰電池循環(huán) 壽命長、成本低、穩(wěn)定性好;但在能量密度、低溫性能等指標上弱于三元電池。

磷酸鐵鋰正極價格低，成本優(yōu)勢明顯。三元材料主要原材料為鉆鹽、鎳鹽和鋰鹽，其中鉆、 鎳為稀有金屬，在我國可開采儲量較小，供應較為緊張，三元材料的生產(chǎn)成本較高。磷酸鐵 鋰主要原材料為鋰源、鐵源、磷源，國內(nèi)資源較為豐富，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢明顯。

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